Авианесущие подводные корабли - 10

ИТАЛЬЯНСКИЙ ФЛОТ

Итальянцы тоже пытались создать подводный авианосец.

В июле 1926 г. на верфи компании «Tosi» в Таранто была заложена большая подводная лодка, которую спроектировало КБ инженера Курио Бернардиса (Curio Bernardis; 1872–1941). При спуске на воду 19 апреля 1929 г. она получила название «Ettore Fieramosca».

Механики собирают гидроплан

По проекту, на который явно повлияли публикации прессы о планах французов построить три подводных крейсера, это тоже был подводный крейсер, но меньше французского.

Гидроплан Бессон МВ-411

Его вооружение состояло из 10 торпедных аппаратов (4 носовых, 4 палубных), двух труб в корме для 24 мин заграждения (массой в тонну каждая), одной 203-мм пушки, четырех 13-мм зенитных пулеметов и гидросамолёта-разведчика в ангаре. Ангар конструктивно являлся продолжением ограждения рубки. Длина корабля составила 83,97 м, наибольшая ширина 8,3 м.

Первоначальная схема «Фьерамоско». Спереди — 203-мм орудие, сзади — ангар с гидропланом

В апреле 1930 г. он был спущен на воду, осенью начались испытания: сначала в доке, потом в гавани и наконец в море. Они выявили ряд недостатков: крейсер оказался недостаточно остойчивым, на поверхности воды не мог развить скорость более 15 узлов (при проектных 20), маневренность оставляла желать лучшего, снаряд 203-мм пушки при отсутствии оптического дальномера и визира мог попасть в цель только с близкого расстояния.

«Фьерамоска» на испытаниях осенью 1930 г. Ещё с ангаром и отсеком для пушки

Наличие бытовых удобств для команды (спальные места для всех свободных от вахты, холодильник для провизии, опреснительная установка, 6 гальюнов) не могло компенсировать недостатки конструкции.

«Piaggio» P.8

Пришлось заменить 203-мм орудие в щитовой установке на 120-мм тумбовое; минные трубы — на кормовые торпедные аппараты (убрав с верхней палубы поворотную установку); к бортам приделали дополнительные балластные цистерны. Эти меры повысили метацентрическую высоту субмарины на поверхности воды, т. е. улучшили её остойчивость.

«Piaggio» P.8 в ангаре ««Ettore Fieramosca»

Были построены и успешно испытаны два гидросамолёта со складными крыльями. Сначала «Piaggio» P.8 весом 1,4 тонны, затем «Macchi» M.53, который был намного легче - 684 кг. К огорчению моряков, дальнейшие испытания выявили, что ангар играет роль большого воздушного пузыря и значительно тормозит погружение.

«Macchi» M.53

Вместо одной минуты оно занимало пять минут! Поэтому его демонтировали незадолго до того, как субмарина 5 декабря 1931 г. вступила в строй.

План строительства серии однотипных крейсеров тоже отменили. И правильно сделали: в эксплуатации «Fieramosca» оказался настолько аварийным, что его прозвали «Fieroguaio» (недоразумение). Неудачный корабль 10 апреля 1941 г. поставили на прикол в порту после взрыва на нём аккумуляторной батареи.

«Macchi» M.53 в ангаре ««Ettore Fieramosca»

• Вперед