Авианесущие подводные корабли - 16

ГЛАВА 3

ПЕРИОД ВМВ

Впервые и достаточно успешно «подводно-воздушную» систему японцы применили в войне с Китаем, которую они развязали в июле 1937 г. Взлетая с подводных лодок, гидропланы указывали цели линкорам и крейсерам, обстреливавшим населенные пункты на побережье.

Гидросамолёт с I-7 произвел 6 декабря 1941 г. последнюю разведку перед нанесением авиацией с четырех японских авианосцев удара по базе Тихоокеанского флота США в Пёрл-Харборе, а с I-9 — зафиксировал 7 декабря во второй половине дня результаты этого удара на фото и кинопленке.

Гидроплан «Кугисё» E14Y1 (тип 0)

15 августа 1942 г. из порта Ёкосука к берегам Америки вышла подводная лодка I-25, в ангаре которой находился один гидроплан «Кугисё» E14Y. Маленькая машина могла совершать трёхчасовые полеты. Она несла всего лишь две 76-кг бомбы, а примитивное навигационное оборудование и низкие летно-технические качества превращали пилота в подобие камикадзе. Поэтому объектом для атаки выбрали безлюдный лесной массив.

Незадолго до рассвета 30 августа I-25 всплыла у побережья штата Орегон и отправила в полёт свой самолёт.

Взлет «Кугисё» с катапульты I-29 (1942)

Через час пилот, ротмистр Нобуо Фудзита (1911–1997), убедился в том, что достиг цели, условной точки в 8 морских милях (14,8 км) от береговой линии. Он нажал кнопку бомбосбрасывателя, и две фосфорные бомбы полетели вниз. Через несколько минут столб дыма поднялся над лесом (одна бомба не взорвалась), а еще через час гидроплан благополучно приводнился возле лодки.

Разведчик «Кугисё» E14Y1 на катапульте I-29 (1942)

В тот же день после захода солнца, Фудзита повторил вылет и снова сбросил две зажигательные бомбы. Однако на обратном пути он в сумерках заблудился. Как это ни смешно, пилота выручило плохое техническое состояние I-25: лодка оставляла за собой масляный след, хорошо видный при свете луны, по нему Фудзита нашел её.

Результаты налетов оказались хуже, чем ожидали японцы: возникли два очага пожара малой интенсивности. Однако от продолжения пришлось отказаться: авиаторы прекрасно понимали, что Фудзита заблудился не случайно. Случайно то, что он нашел свою лодку.

Ущерб был чисто символический, зато две атаки подряд вызвали немалую озабоченность в штабах береговой обороны США, так как никто не мог понять, откуда прилетел самолёт.

Ротмистр Нобуо Фудзита

Фудзита, взлетая с I-25, в феврале — марте 1942 г. сбрасывал бомбы на города Сидней, Мельбурн и Хобарт в Австралии, Веллингтон и Окленд в Новой Зеландии, а также на город Сува на острове Фиджи.

И всё же основной задачей самолётов с субмарин оставалась разведка. Они летали над Алеутскими и Гавайскими островами, Австралией, Новой Зеландией, Мадагаскаром, над восточным побережьем Африки.

Так, 31 мая 1942 г. самолёт с I-10 осуществил доразведку бухты Диего-Суарес на острове Мадагаскар, по данным которой две японские сверхмалые подводные лодки типа «А», доставленные большими субмаринами I-16 и I-20, осуществили успешную атаку. (В отряде была ещё и субмарина I-18, но её СмПЛ за время похода вышла из строя).

Они потопили военный танкер «British Royalty» (вместе с ним пропали почти 7 тысяч тонн топлива) и повредили линкор «Ramillies». Он долго стоял в ремонте, после чего был превращён в учебный корабль.

Взлёт «Кугисё» Е1Y1 с I-25

Перечислять все разведывательные полёты нет смысла. Достаточно сказать, что построенные японцами дальние разведчики без проблем отправляли в полеты свои гидропланы и принимали их обратно.

• Вперед