Авианесущие подводные корабли - 26

Вариант L(№ 12)

Поперечные разрезы корпуса

Самый дешёвый вариант из 12: всего лишь 10 самолётов в двух ангарах. Они взлетают с разбега (плюс ускорители взлёта), а при посадке их тормозят аэрофинишёры. Длина корабля — 190 м. Ширина по миделю — 22,6 м. Высота корпуса — 17,5 м.

Но тактические возможности авиагруппы численностью 10 машин или даже 9 (как в варианте «С») ограничены. В то же время строительство и эксплуатация авианесущего подводного корабля с ядерной энергетической установкой — «удовольствие» не из дешёвых. Сравним с размерами широко известных американских подводных ракетоносцев типа «Ohio» (24 межконтинентальные баллистические ракеты на каждом): длина 170,7 м, наибольшая ширина 12,8 м.

Проект № 12 (вариант L)

◆◆◆

По итогам обсуждений всех указанных проектов инженеры «Electriс Boat» пришли к выводу, что самолёты надо хранить не в пусковых шахтах и не в контейнерах, а в ангарах, где удобно их обслуживать и снаряжать боеприпасами перед вылетом.

Полётная палуба тоже нужна. Но старт и посадка требуют уменьшения осадки, чтобы поднять палубу повыше от воды, а для этого нужны очень большие балластные цистерны. Кроме того, ВПП из стальных плит толщиной даже в один дюйм (25 мм), имеет значительный вес, что ещё больше увеличивает размеры подводного корабля данного типа.

Эскизный вариант проекта был развитием аванпроекта «А»

Министерство флота заказало разработку технического проекта на основе варианта «А». При этом оно потребовало, чтобы конструкторы «Electriс Boat» представили окончательный проект в двух вариантах.

Во-первых, авианосец, несущий 44 самолёта трёх типов: малые ударные с вертикальным взлётом и посадкой, дозвуковые многоцелевые, сверхзвуковые перехватчики. Эти самолёты ещё предстояло спроектировать, построить, испытать. Длина корабля составила 256 м, водоизмещение — 100 500 тонн.

Во-вторых, транспортно-десантный корабль, вмещающий 2000–2200 бойцов с вооружением, боеприпасами и снаряжением, либо несколько десятков единиц техники (танков, БТР, джипов-вездеходов). Для их высадки требовалось разработать быстроходные малые плавучие средства.

Однако... Проанализировав технические проблемы проектирования, строительства и эксплуатации гигантских подводных кораблей и сверхзвуковых самолётов для них, перспективы боевого применения, а также посчитав примерную стоимость (247 млн долларов за корабль по курсу 1964 г., без учёта стоимости авиакрыла) командование флота предпочло закрыть проект. И это в очень богатой стране, имевшей много первоклассных конструкторских бюро, судостроительных, машиностроительных, авиастроительных предприятий!

Слева — разрез авианосца по миделю; справа — устройство в носовой части корпуса для подъёма самолётов на ВПП

В 1965 г. флот окончательно отказался от идеи подводного авианосца в пользу подводных ракетоносцев, несущих малогабаритные твердотопливные МБР «Polaris» с подводным стартом.

◆◆◆

Итак, в 1950–60-е годы дело не пошло дальше проектов, так как роль оружия стратегического назначения перешла к атомных подводным кораблям-ракетоносцам (РПКСН). Несмотря на этот факт, подводные авианосцы и в дальнейшем периодически «всплывали» на чертёжных досках, а также на страницах популярных журналов. В первую очередь это происходило в связи с появлением необходимых «комплектующих» для системы «самолёт — субмарина»: больших подводных кораблей с ядерными энергетическими установками, самолётов вертикального взлёта и посадки («Harrier» и другие), все более совершенной электроники.

Испытание системы подхвата с учебно-тренировочным СВВП «Харриер»

В 1980-е годы британский лётчик-испытатель — немец Гейнц Фрик (Heinz Frick), после того как во время посадки на авианосец его «Харриер» чуть не свалился за борт, предложил подхватывать самолёт специальным устройством ещё до касания им палубы. Нужная для этого техника уже существовала: оптическая и электронная системы захода на посадку, система гиростабилизации, гидравлические манипуляторы.

Специалисты британской компании BAE быстро разработали систему, названную «Skyhawk», и построили наземный испытательный стенд, на котором Фрик успешно «подвешивал» свой «Harrier» к механической руке. Но денег для реализации проекта у Адмиралтейства её величества королевы Елизаветы Второй не было. Американцы в то время занялись крылатыми ракетами подводного пуска, и британский проект их не впечатлил.

Британский подводный авианосец с самолетами ВПП. Проект на основе АПЛ «Vanguard» (14000/15850 т; 149,3 × 12,8 × 10 м)

• Вперед