Авианесущие подводные корабли - 20

Судьба подводных авианосцев

Узнав о капитуляции, командир флагманского корабля I-401 капитан I ранга Аридзуми застрелился, а экипаж катапультировал самолёты в воду. На I-400 самолёты, торпеды и бомбы сбросили в воду, не прибегая к помощи катапульт.

Американцы узнали о лодках типа I-400 только после капитуляции, на базе в Сасэбо. Советские представители при штабе командующего оккупационными войсками генерала Дугласа Мак-Артура (1880–1964) тоже узнали о них и стали требовать передать им один подводный авианосец.

В апреле 1946 г. американцы затопили вблизи Нагасаки I-402.

Но советские офицеры не унимались, ведь остались ещё два уникальных корабля. Тогда их перевели на Гавайи, и в мае 1946 г. потопили I-401 вблизи острова Оаху торпедами, использовав её в качестве мишени.

ПРОЕКТ АМ (ВЕРФЬ «КАВАСАКИ» В КОБЭ)

I-13 — в строю с декабря 1944, потоплена 16.07.45

I-14 — в строю с марта 1945, сдана на слом в 1946 или 1947 г.

I-15 — спущена 12 декабря 1944, не достроена, разобрана в 1946.

I-1 (вторая) — спущена 10 июня 1944, не достроена, затонула на мелком месте в шторм в сентябре 1945, взорвана в 1947.

ПРОЕКТ «СЭН-ТОКУ»

I-400 (Курэ, верфь ВМФ). В строю с 8 января 1945; 29.08.1945 г. сдалась флоту США. 31.05.1946 г. потоплена в качестве мишени близ Пёрл-Харбора.

I-401 (Сасэбо, верфь ВМФ) — затоплена в августе 1946 г. в районе Пёрл-Харбора.

I-402 (Сасэбо, верфь ВМФ) — перепроектирована в марте 45 г. и достроена как подводный танкер. Затоплена 1 апреля 1946 г.

I-403 (Курэ, верфь ВМФ) — корпус в 1945 г. повреждён на стапеле американской авиабомбой, после этого его разобрали на металл.

I-404 (Курэ, верфь ВМФ) — спущена 7 июля 1944 г., затоплена в недостроенном виде 28 июля 1945 г.

I-405 (Кобэ, верфь «Кавасаки») — заложена в январе 1945 г., в сентябре взорвана на стапеле.

ВЫВОДЫ

Итак, в период с 1927 по 1945 годы некоторые флоты имели в своем составе авианесущие субмарины. Британский и французский — по одной, японский — свыше 30. Была доказана возможность успешного проектирования, строительства, эксплуатации таких субмарин и гидросамолётов для них.

I-401. Хорошо видны 140-мм орудие, зенитные автоматы, цилиндрический ангар с открытой массивной дверью, палубный кран и катапульта

Но все они были очень большими (подводное водоизмещение от 3500 до 5250 тонн!), с неудовлетворительной маневренностью, высокой шумностью, небольшой дальностью плавания под водой малым ходом (максимум 60 миль на скорости 2,5–3 узла).

I-400 на следующий день после сдачи американцам

Из-за недостаточно прочного корпуса им не хватало рабочей и предельной глубины погружения.

Не удивительно, что во время войны из 27 японских авианесущих лодок довоенных проектов погибли 25, а еще две (I-30, I-36) получили серьезные повреждения и были сданы на слом!

I-402 (подводный танкер снабжения) в порту Сасэбо (1945 г.)

При этом авиационное вооружение даже самых больших кораблей такого класса (японских типа I-400) являлось слишком слабым для атаки важных целей, будь то береговые объекты или боевые корабли. Не оправдало себя и применение гидропланов для разведки: попытки такого рода создавали больше проблем, чем приносили пользы.

I-402

В общем, все попытки реализации заманчивой идеи подводных авианосцев себя не оправдали!

• Вперед