Авианесущие подводные корабли - 39

ДРОНЫ  ПЛО ВЕРТОЛЁТНОЙ СХЕМЫ

Ещё в 1958 г. (67 лет назад!) в США было начато серийное производство первого винтокрылого БпЛА DSN-3 (QH-50) — аппарата ПЛО корабельного базирования (droneanti-submarine helicopter— DASH) корпорации «Gyrodyne». Его максимальный взлётный вес был 1046 кг, а вооружение состояло из глубинных бомб или противолодочной самонаводящейся торпеды Mk.44.

Этим аппаратом управляли по FM-радио двое операторов: один заменял пилота при взлёте и посадке, другой вёл дрон к цели и запускал торпеду. Данные для управления они получали от РЛС корабля-носителя дрона.

DSN-3 с торпедой (фото 1960 г.)

Управление, сложное само по себе, затрудняла ненадежная электроника. В учебно-тренировочных полётах было потеряно более половины из 746 аппаратов флота. Во время войны во Вьетнаме (1965–1973) программу DASH закрыли. Оставшиеся дроны оснастили телекамерами и использовали для корректировки артиллерийского огня.

Но настоящий бум в развитии БпЛА начался в XXI веке в связи с появлением систем спутниковой навигации, успехами в области аккумуляции электроэнергии, микроэлектроники, управления машинами при помощи искусственного интеллекта. Например, в 2014 г. вооружённые силы США имели 10 тысяч малых БпЛА, более тысячи средних и тяжелых.

Известны следующие виды БпЛА вертолётного типа:

▶с одним несущим и одним рулевым винтом (классическая схема);
▶с соосной схемой двухнесущих винтов (без рулевого винта);
▶многовинтовые (в большинстве случаев — 4 винта).
▶двигатели электрические, поршневые, турбовальные.

Дроны классической схемы имеют лучшие аэ родинамические свойства и более надёжны, чем многовинтовые.

Главные недостатки дронов-вертолётов:

▶сложность управления (операторов надо специально обучать);
▶более высокая стоимость машин и их эксплуатации, чем дронов самолётного типа таких же габаритов:
▶вращающиеся лопасти представляют в момент запуска серьезную опасность для людей, находящихся рядом с аппаратом.

Кроме того, верхняя палуба подводных лодок недостаточно широка для больших дронов каксамолётного, так и вертолётного типов.

Между тем, происходит (как всегда) непрерывное увеличение размеров дронов. Это достаточно серьёзная проблема.

Надо отметить, что опыт последнего времени (война в Украине) показал, что наиболее рациональная тактика боевого применения вертолётных дронов — максимальное увеличение их количества при одновременном сокращении стоимости каждого отдельного аппарата. Приоритетом являются маленькие одноразовые дроны. Они дешёвые, их легко производить и применять в огромном количестве.

«Fire Scout» (США, 2013)

Следует упомянуть большой винтокрылый беспилотник флота США MQ-8B «Fire Scout». Его разработала компания «Northrop Grumman» на основе пилотируемого лёгкого вертолёта «Schweizer 303». Он прошел испытания в 2013–2014 гг., налетав 450 часов. В 2015 г. его приняли на вооружение для новых кораблей прибрежного плавания LCS (littoral combat ships) типа «Coronado» (127,4 × 31,6 × 4,27 м).

MQ-8B летает с крейсерской скоростью 240 км/час, может находиться в воздухе 8 часов без дозаправки. Дальность полёта — до 1920 км, радиус боевого применения — 800–900 км, в зависимости от массы полезного груза и погодных условий.

Дрон имеет короткие крылья, улучшающие аэродинамику, и на которых размещено вооружение. Это ракеты «Hellfire», планирующие бомбы «Viperstrike» с лазерным наведением, контейнеры с 70-мм ракетами со складным оперением и лазерным наведением.

Полезный груз включает в себя лазерный целеуказатель «день/ночь», индикатор движущихся целей, мультиспектральный датчик, зашифрованный канал передачи данных оператору, а также станцию РЭБ.

Вертолёт-дрон ПЛО «Bell» MQ-8Bв полёте

MQ-8B оснащен 4-лопастным несущим винтом, который в отличие от 3-лопастного винта большего диаметра у MQ-8A менее шумный. Он также повысил скорость машины до 260 км/ч и увеличил массу полезного груза на 230 кг (до 1430 кг). Потолок — 5000 м.

Длина MQ-8B— 730 см, ширина 190 см, высота 296 см. Если сделать лопасти несущего винта складными, дрон легко «впишется» в габариты новейших многоцелевых АПЛ типа «Virginia» (длина 114,8 м, ширина по миделю 10,4 м).

Я упоминаю о такой возможности потому, что существует общая тенденция: однажды появившись, любая боевая машина (воздушная, наземная, надводная, подводная) в процессе улучшения её тактико-технических характеристик обязательно увеличивается в размерах. На выставках новых дронов последних 5–7 лет в этом можно убедиться при сравнении машин одного и того же назначения от разных производителей.

VSR700 (Британия — Франция, 2019)

Компания «Airbus Helicopters» совместно с DCNS (Direction deconstruction snavaleset services) разработала БпЛА VSR700 на платформе вертолета «Cabri» G2 компании «Guimbal». Различные варианты оснащения позволят использовать его для воздушной разведки, постановки радиогидроакустических буев, поисково-спасательных операций и др.

Полезный груз: две оптико-электронные системы, РЛС, акустический обнаружитель, автомат отстрела радиогидроакустических буев, надувной плот.

БпЛА пригоден к базированию на боевых кораблях всех типов ВМС европейских стран. Со сложенной балкой рулевого винта и снятыми лопастями несущего винта он помещается в контейнере 3,4 × 1,6 × 2,3 м. Извлечение из него аппарата, сборка и подготовка к полету занимают 90 мин, в том числе установка лопастей несущего винта 10 мин. Допустимая скорость ветра при взлёте и посадке 80 км/ч.

Дрон VSR 700

Первый полет VSR 700 состоялся 8 ноября 2019 г. ТТХ: Длина 6,2 м; ширина 1,24 м; высота 2,28 м; диаметр ротора 7,2 м.

Максимальный вес на взлёте 700 кг (в т. ч. полезный груз 100 кг). Двигатель (дизель) в 155 л.с. Запас топлива 155 л. Крейсерская скорость 220 км/ч. Радиус действия — до 185 км от носителя. Потолок — до 6 км.

«Malloy» Т-600 (Британия, 2023)

В настоящее время британский флот проводит эксперименты по созданию системы ПЛО, основанной на применении дронов-вертолётов, вооруженных торпедами, предназначенных для надводных кораблей. Но габариты таких дронов позволяют применять их и с подводных носителей.

Сброс торпеды с Т-600

Достоинства упомянутой системы таковы:

▶Для такой системы не требуются ангары, большие площадки, пилоты и механики.
▶Дроны обходятся на много дешевле пилотируемых машин.
▶Их бортовые компьютеры в автоматическом режиме получают и обрабатывают информацию с плавающих ГАС, кораблей и других платформ активного слежения.

Британская компания «Malloy» предоставила флоту для лётных испытаний дрон квадрокоптер Т-600, использующий аккумуляторы новейшего образца.

Т-600 с торпедой «Stingray»

Его максимальная скорость 139 км/ч, дальность полёта до 80 км. Этого вполне достаточно для преследования подводной лодки, обнаруженной корабельной ГАС.

Дрон несёт противолодочную торпеду «Stingray» (Скат) Model.2 массой около 200 кг.

Кроме того, на базе Т-600 компания «Malloy» совместно с «BAES Falcon Works» разрабатывает более крупный и совершенный дрон Т-650 с корпусом из углеродного волокна, способный нести полезный груз в 300 кг.

Camcopter S-300 (Германия, 2024)

В странах НАТО существует консорциум фирм военной промышленности SEACURE, финансирующий разработку беспилотных средств подводной войны и противолодочной обороны. В него входят 35 компаний из 13 стран Европы. Все они совместными усилиями проектируют, строят и испытывают беспилотные воздушные, надводные и подводные системы защиты критически важной морской инфраструктуры.

Опытовый дрон «Камкоптер-100» во время лётных испытаний

Основное внимание при этом уделяется обнаружению, идентификации и отслеживанию подводных угроз в сложных навигационных условиях.

Одной из таких фирм является немецкая «Schiebel Group», которую возглавляет Ганс Георг Шибель.

Прототип дрона «Camcopter S-300». На бортах контейнеры для глубинных бомбх

В 2024 г. она спроектировала дрон вертолётного типа «Camcopter» S-300, предназначенный для решения задач противолодочной обороны. Его максимальный взлётный вес 700 кг, включая 240–250 кг полезного груза. Это 8 малогабаритных глубинных бомб по 29,5 кг (65 фунтов).

Имея на борту бомбы, дрон может летать 6 часов. Без бомб — 24 часа, используя для ведения разведки РЛС и телекамеру, а также аппаратуру связи и управления с оператором. По плану, после масштабных лётных испытаний дрон поступит на вооружение в 2027 г.

• Вперед