Авианесущие подводные корабли - 44

Пр. П-613/644

Субмарину С-146 проекта 613 (длина 76 м, ширина 6,64 м) в 1955–1956 гг. на заводе № 112 («Красное Сормово» в г. Горький) оборудовали с целью испытаний транспортно-пускового контейнера для крылатой ракеты П-5.

Позади ограждения рубки установили цилиндрический контейнер длиной около 12 м и внутренним диаметром 165 см.

Его монтаж произвели за счет отказа от артиллерийского вооружения (два 25-мм зенитных автомата в спарке), запасных торпед и торпедопогрузочного устройства.

В положении «по-походному» контейнер располагался горизонтально, в боевом — его поднимали на угол 15 °. Пуск ракеты производился вперед, поверх ограждения рубки. Пульт управления контейнером и стартом ракеты находился в первом отсеке корпуса лодки.

В период с 28 августа 1957 по 30 декабря 1958 гг. на полигоне в Белом море с лодки С-146 был произведен 21 пуск ракеты П-5.

В 1962 г. контейнер с лодки сняли, и она снова стала торпедной.

После завершения испытаний шесть серийных лодок пр. 613 (С-44, С-46, С-69, С-80, С-158, С-162) переоборудовали в ракетные по проекту 644.

ТТХ: 1157/1467 т; 76,06 × 6,9 × 5 м; скорость 16/9,9 узла; запас топлива 95 (115) т; 8500 миль на 10 узлах на поверхности или 3100 миль на 8 узлах в режиме РДП. На аккумуляторах 260 миль на 2-х узлах, либо 10 миль на 9,9 узлах. Экипаж 55 человек. Автономность 35 суток.

Вооружение: 2 крылатые ракеты П-5; 4 — 533-мм носовых ТА (боекомплект 4 торпеды). Остальные ТТХ аналогичны лодкам пр. 613.

Первая из них, вооруженная двумя крылатыми ракетами П-5, вступила в строй в 1960 г. Ракеты находились в наружных цилиндрических контейнерах, установленных позади рубки.

Они стартовали прямо из контейнеров с помощью пороховых ускорителей взлёта, крыло раскладывалось автоматически после вылета ракеты из контейнера.

Два контейнера для хранения и пуска ракет (рассчитанные на предельную глубину погружения 200 м) находились за ограждением рубки. После всплытия лодки и начале подготовки к старту гидроподъёмник поднимал этот блок на угол 15 °. Затем гидравлические приводы открывали с обеих сторон крышки одного контейнера. После пуска ракеты аналогичную процедуру производили со вторым контейнером.

Подводная лодка пр. 613, переоборудованная в ракетоносец пр. 644

Проект предусматривал возможность запуска ракет при волнении моря до 5 баллов и скорости лодки до 15 узлов. Но на испытаниях выяснилось, что это допустимо при волнении моря не более 3-х баллов и скорости лодки не свыше 6 узлов (11,1 км/ч).

Кроме того, первый пуск ракеты производился спустя 5 минут после всплытия. Только после этого запускали вторую.

ПЛ пр. 644. Хорошо видны контейнеры для ракет П-5

Переоборудование было произведено в традиционном духе: «главное — железо». Условия обитаемости экипажа, которые на пр. 613 оставляли желать лучшего, стали намного хуже.

Например, в первом отсеке корпуса вместо 18 коек установили 29 (!) А шифровальный пост разместили в каюте командира лодки. С людьми в очередной раз обошлись как со скотами.

Крылатая ракета П-5

Ракета П-5, созданная в бюро В. Н. Челомея, ознаменовала собой качественный скачок в развитии советских крылатых ракет. Прежде всего, её крыло автоматически раскрывалось после старта. А всем другим крылатым ракетам в СССР и за рубежом крылья вручную раскрывали перед стартом.

Со сложенными крыльями ракета хорошо вписывалась в цилиндрический контейнер небольшого диаметра. По длине контейнер лишь немного превосходил саму ракету. Перед стрельбой его поднимали на угол 15 градусов от горизонтали. В момент пуска включались два мощных твердотопливных ускорителя. Их сброс происходил через 2 секунды.

Дальность полёта ракеты сильно зависела от температуры воздуха. Чем холоднее была погода, тем меньшее расстояние она пролетала и на меньшей скорости. Разброс значений дальности колебался от 650 до 430 км, а скорости от 394 до 335 м/сек.

КР П-5

Длина ракеты с ускорителями 11,85 м, взлётный вес с ускорителями 5,1 т.

Для того времени П-5 была хорошей ракетой. Ее приняли на вооужение в июне 1959 г.

Пр. П-10Б (1957)

Серийную лодку Б-64 проекта 611 (длина 90,5 м, ширина 7,6 м) в период с апреля 1956 по август 1957 гг. переоборудовали на заводе № 402 в Северодвинске.

На верхней палубе лодки, позади ограждения рубки, разместили герметичный контейнер для транспортировки и подъёмную раму для запуска крылатой ракеты П-10 (длина ракеты 11,1 м; ширина со сложенными крыльями около 1,8 м). Ракету создало бюро Г. М. Бериева.

Монтаж контейнера и прочего ракетного оборудования был произведен за счет ликвидации артиллерии, запасных торпед, торпедопогрузочного устройства, уменьшения запасов дизельного топлива и пресной воды.

Крылатая ракета Бериева П-10

В период с 23 сентября по 31 октября 1957 г. на полигоне в Белом море более или менее успешно прошли испытания ракеты П-10, запускаемой с лодки Б-64. После завершения программы испытаний ракеты П-10 лодку привели в соответствие с первоначальным проектом 611.

Но специально для транспортировки реактивного самолёта была начата разработка субмарины проекта 645.

Следует напомнить, что проект П-10 ОКБ-49 Бериева являлся конкурентом ракеты П-5, разрабатывавшейся в ОКБ-52 В. Н. Челомея. Она вышла на испытания немного раньше, чем П-5.

Пишут, что «по результатам испытаний и сравнений было решено отказаться от дальнейшего развития проекта П-10 в пользу проекта П-5». 31 декабря 1957 г. правительство постановило закрыть проект П-10.

В действительности ракета П-10 была лучше, чем П-5. Но Георгий Бериев (Бериашвили; 1903–1979) жил и работал в городе Таганрог. И речи не могло быть о том, чтобы москвичи отдали пальму первенства какому-то провинциалу, к тому же кавказцу, будь он хоть семи пядей во лбу! Г. Бериев был очень талантливый конструктор, но его на протяжении всей творческой жизни «душили в объятиях» конкуренты-завистники из «белокаменной».

Проект 665

Подводные лодки С-61, С-64, С-142, С-152, С-155, С-164 проекта 613 были переоборудованы в 1958–62 из серийных лодок.

ТТХ: 1589/2040 т; 85,12 × 6,7 × 5,75 м; 15,4/10 узлов; запас топлива 120 (216) т; аккумуляторные батареи 3 × 112 элементов; дальность плавания на поверхности моря 6600 миль на 8 узлах в режиме РДП; под водой 400 миль на электромоторах при скорости 4 узла. Автономность 45 суток (общее время пребывания под водой до 500 часов).

Вооружение: 4 крылатые ракеты П-5; 4 — 533-мм носовых ТА (боекомплект 4 торпеды). Радиолокаторы, гидроакустические станции, шумопеленгаторы.

ПЛ пр. 665, которую моряки прозвали «Каракатицей»

Эти лодки несли 4 крылатые ракеты в неподвижных герметичных контейнерах, установленных симметрично центральной линии корпуса, наклонно к палубе, под углом 14 ° .

Они были жестко скреплены между собой и с корпусом лодки. Контейнеры находились в общем ограждении с рубкой (2 спереди, 2 сзади) и были направлены в сторону носа субмарины.

Исключение подъёма контейнеров перед запуском ракет сделало схему размещения более надежной, сократило время на подготовку к старту, упростило погрузку ракет. Что касается условий обитаемости, то они остались очень плохими.

Лодки пр. 665 несли 4 контейнера ракет в надстройке, слитой с ограждением рубки

• Вперед