Авианесущие подводные корабли - 23

Проекты ударных самолётов для АПЛ (1960)

Агенты американской разведки в СССР сообщили, что коммунисты проектируют огромную десантную подводную лодку, несущую помимо наземной техники ещё и самолёты-истребители.

И в 1952 г. эксперты флота всерьёз обсуждали угрозу советских подводных авианосцев. Они предполагали, что в СССР уже начали строить субмарины, способных нести один реактивный истребитель МиГ-15, на который можно подвесить атомную бомбу мощностью до 40 килотонн. Такие субмарины способны внезапной атакой уничтожить любой американский прибрежный город. Надо было что-то делать.

Для разработки методов противодействия моряки обратились к корпорации RAND, которая изучила проблему и на основании передовых военных технологий подготовила решение, оформленное в 1953 г. в виде отчёта. Это решение предлагало разместить на переоборудованных дизельных лодках летающие диски!

Дископлан-перехватчик взлетел с подводной лодки. Рисунок из проекта

С лодки надо демонтировать всё 10 торпедных аппаратов и убрать 14 запасных торпед. Их место займут баки с топливом для диска. В передней части лодки надо устроить ангар для одной тарелки, с герметично закрывающимися створками. Это позволит лодке нырять на небольшие глубины.

Выбор диска аргументировался его способностью взлетать вертикально, а также его скоростными и маневренными характеристиками, превосходившими любой существовавший в то время или перспективный самолёт традиционной компоновки (например, скорость диска предполагалась 2400 км/час).

Эти субмарины будут патрулировать в океане подступы к важнейшим портам и прибрежным городам США. Так как больших дизельных лодок в США было тогда около 190, они могли гарантированно прикрыть все сколько-нибудь важные цели*.

*Типа«Gato» — 57, «Balao» — 97, «Tench» — 29, «Tang» — 6. Итого 189.

Как только радары засекут взлет советского самолёта, патрульная лодка всплывет и запустит диск вслед за ним. Благодаря размещению его в закрытом ангаре подготовка к пуску займет пару минут, диск легко догонит и уничтожит наглеца. По расчётам, для полной защиты страны требовались 100 таких лодок.

В 1952 г. была начата канадско-американская программа создания летающего диска, известная под названием «SilverBug» (Серебряный жук). Поставленные тогда цели удивляют даже сейчас, заставляя конспирологов строить теории о технологиях то ли германских нацистов, то ли инопланетян. А в те времена военные возлагали много надежд на эти секретные дисколёты.

Но попытка создания сверхзвукового «Серебряного жука» закончилась провалом. Реально построенный аппарат «Аврокар» летал над самой землей (не выше трёх метров) со скоростью не более 56 км/час!

◆◆◆

Развертывание серийного строительства атомных подводных лодок после 1957 года привело к тому, что Управление военно-морских исследований (OfficeofNavalResearch— ONR) Министерства флота США задумалось о возможности оснащения их самолётами, способными нести атомные бомбы*.

* Вступили в строй АПЛ: в 1955 г. — 1, в 1957 — 2, в 1958 — 2, в 1959 — 2. А в 1960 — 1969 гг. флот получил 72 АПЛ, в том числе 40 стратегических!

Диск проекта МХ-1794 протаранил советский бомбардировщик (фантазия художника)

В ответ на предложение ONRгенеральный конструктор компании «Duglas» Эдвард Хейнеман (E. H. Heinemann; 1908–1991) в 1960 г. разработал предэскизный проект носителя атомной бомбы, который мог разместиться в ангаре АПЛ SSGN-587 «Halibut» (заложена в апреле 1957, спущена в январе 1959, завершена постройкой в январе 1960 г.)

Этим самолётом стал «Douglas-640», созданный на базе лёгкого штурмовика А4 «Skyhawk» того же конструктора, принятого на вооружение палубной авиации в 1957 г.

Крылья и киль самолёта Хейнеман сделал складными, благодаря чему в ангаре «Halibut» длиной 24,4 м (80 футов) могли разместиться две такие машины.

«Douglas», модель 640 (1960 г.)

Они могли взлетать со стартовой рампы без разбега при помощи мощного ускорителя. А возвращаясь из полёта, садились бы на воду как летающие лодки, чтобы телескопический кран поднимал их на палубу (в крайнем случае они могли сесть и на землю при помощи полозьев в нижней части фюзеляжа).

Крышки ангаров на «Grayback»

От штурмовика «Skyhawk» 640-й отличался также иным размещением более мощного двигателя «PrattWhitney» J34-WE-36.

Вес самолёта был максимально уменьшен за счёт отказа от 20-мм авиапушек, уменьшения размеров машины и величины подвесных топливных баков. Радиус боевого вылета самолёта сократился до 200 км. Всё это позволило снизить массу до 3,2 т. Правда, бронирование кабины пилота было сохранено.

А4 «SKYHAWK»: длина 12,6 м, размах крыльев 8,4 м, высота 4,6 м.

Модель 640: длина 10 м, размах крыльев 7,6 м (в сложенном виде 2,8 м), высота 3,14 м. Полезный груз 2,5 т, в том числе атомная бомба (модель Mark-11 или Mark-12).

Но флот отверг проект. Во-первых, боевой радиус 640-го был слишком мал. Во-вторых, авиагруппа в составе всего двух машин могла решать слишком мало боевых задач.

Тогда Э. Хейнеман предложил разместить на лодке один полноценный штурмовик A4D«Skyhawk», однако и это предложение не вызвало интереса.

Флот тем временем готовился к серийному строительству атомных подводных ракетоносцев. Были созданы баллистические ракеты подводного старта «Polaris» на твёрдом топливе, поэтому исчезла необходимость прикрытия от вражеской авиации подводных носителей крылатых ракет.

Предложение К. Абта (1963 г.

В октябрьском номере журнала «U.S. Naval Institute Proceedings» за 1963 год была опубликована статья инженера Абта (ClarkC. Abt; 1929 г.р.) под названием «The Submarine-Aircraft Carrier».

В ней он подверг критике создание субмарин-носителей баллистических ракет из-за их большой уязвимости и узкой специализации. Ведь единственная защита такого подводного корабля — надежда на то, что силы ПЛО противника не обнаружат его до запуска ракет. Но нельзя полагаться лишь на удачу. Кроме того, лодки с баллистическими ракетами бесполезны в региональных конфликтах и в мирные периоды времени.

При этом Абт признал, что ядерные реакторы на субмаринах превратили их из ныряющих в действительно подводные корабли. Однако потенциал АПЛ, по его мнению, реализуется недостаточно. И он предложил идею атомной субмарины, совмещающей возможности авианосца и носителя баллистических ракет.

По мнению Абта, она идеально подходит для применения в локальных конфликтах, неожиданно атакуя и внезапно исчезая.

В мирное время несколько таких кораблей патрулировали бы, не всплывая, вдоль водных границ СCCР и КНР. А в случае войны такой авианосец после запуска баллистических ракет мог бы применить свою авиагруппу для перехвата вражеских самолётов, пытающихся атаковать АУГ.

По оценке Абта, постройка одного подводного авианосца (развитие типа AN) стоила бы столько, сколько трёх АПЛ типов «Вашингтон» или «Трешер» (16 ракет «Поларис» на каждой), которые бесполезны в мирное время.

АN-1, увеличенный в ширину до 20 самолетов и 27 ракет «Поларис». 1 — убирающаяся командная рубка; 2 — кубрики экипажа; 3 — столовая; 4 — ангарная палуба; 5 — убирающаяся рубка управления полётами; 6 — ядерная ЭУ; 7 — складские помещения; 8 — цистерны с авиационным топливом; 9 — балластные цистерны; 10 — аэрофинишер; 11 — 27 шахт для ракет; 12 — подъёмники самолетов; 13 — катапульты

ТТХ ПОДВОДНОГО АВИАНОСЦА АБТА

Длина 152 м (как в проекте AN-1), наибольшая ширина 24 м (больше на 10,51 м). Стандартное водоизмещение свыше 12 тыс. тонн. Скорость полного хода на поверхности моря до 35 узлов, под водой 30 узлов (64,8/55,6 км/ч). Вооружение: 20 лёгких штурмовиков А4 «Skyhawk» (STOL — с укороченными взлетом и посадкой), 27 баллистических ракет «Поларис» с ядерными боеголовками.

Корабль имеет полётную палубу с двумя лифтами для подъёма/опускания самолётов, двумя паровыми катапультами и аэрофинишёрами.

Правда, надёжное обеспечение водонепроницаемости прочного корпуса в районе двух лифтов представляло собой, по мнению самого Абта, сложную техническую проблему.

После всплытия палуба автоматически очищается от мусора (по схеме, аналогичной смыву радиоактивных осадков). Самолёты взлетают при помощи катапульт в носовой части корабля.

Возвращаясь облегченными после выполнения задания, они садятся вертикально в центральной части палубы. Ракетные шахты расположены в её задней части.

У лодки две рубки, одна по центральной линии в носовой части для управления движения субмариной, по сторонам от которой находятся катапульты. В корме по левому борту расположена небольшая рубка с постами управления полётами и контроля запуска ракет. На время полетов она перемещается дальше влево, за край полетной палубы.

Но дальше журнала предложение Абта не продвинулось.

• Вперед