Первое российское авто... - 8

А чтобы вы, уважаемые читате­ли, не подумали, что судить о ситу­ации вам предлагается на основа­нии одного материала, может быть, глубоко выстраданного, но субъек­тивного, предлагаем еще несколько заметок, из которых видно, что ав­тор этого письма, пожалуй, недоо­ценил ненависть публики и властей к автомобилю. На сей раз это будет мнение юриста, которому не раз приходилось вести подобные дела в суде. Имя этого человека — Н. Алперс — адвокат, журналист и, ко­нечно же, автомобилист...

Выступая на страницах журнала "Автомобиль и воздухоплавание" в 1911 году, он приводит еще более нелепые случаи: "Курьезный иск предъявил один сельский староста к одному из членов Московского Клу­ба Автомобилистов.

Проезжая по шоссе на автомоби­ле, он задавил курицу. Владелец ее, сельский староста, подал в суд на автомобилиста об убытках. Он оце­нил их в ...146 рублей.

Конечно, сама птица стоит мень­ше, рассуждал истец, но ведь она несла яйца, а это давало известный доход. Погибшая птица обладала способностью класть до 70 штук яиц в год, и жила бы без рокового зна­комства с автомобилем ответчика еще лет 7—8. Вот и сосчитайте!

Это требование 146 рублей за ку­рицу является, с точки зрения старо­сты, очень скромным. Нельзя упу­скать из виду, что она должна была иметь многочисленное потомство — детей, внуков, правнуков, которые, в свою очередь, не оставались бы без наследников. Если бы староста об­ратил внимание на эту сторону де­ла, то цена настоящего иска пре­взошла бы, пожалуй, стоимость склада шин размером 935x135.

Решение мирового судьи еще не последовало".

 Все необходимое автомобилистам Петербурга можно было купить в магазинах товарищества "Михайловский, Кох и К°".

Чем закончилось дело, нам, к со­жалению, неизвестно, но от души хо­чется надеяться, что упомянутому автомобилисту повезло больше, чем его коллеге, попавшему в сходную ситуацию и задавившему петуха:

"С петухами вопрос обстоит еще серьезнее. Другой автомобилист на­нес своим автомобилем смертельное повреждение петуху. Немедленно остановил он свой экипаж, расска­зывает полицейский протокол, по­дозвал сторожа и вручил ему рубль для передачи потерпевшему. Одна­ко последний этим не удовлетво­рился и потребовал суда

На разборе дела к Земскому на­чальнику никто не явился: ни обви­нитель, ни обвиняемый, ни свидете­ли. Тем не менее Земский началь­ник 3-го участка Московского уезда нашел вину доказанной и пригово­рил его по статье 123 Установления о наказаниях к высшей мере наказа­ния, т. е. к 7 дням ареста без замены штрафом. Долго был бы памятен ав­томобилисту этот петух, если бы Московский Уездный суд не оправ­дал его".

Светящийся задний номер для автомобиля.  1910 год.

Вот уже поистине — злая участь русских автомобилистов, как, впро­чем, и любых других первопроход­цев, будь то у нас или за рубежом. Надеемся, что слова очевидцев убе­дили Вас, уважаемый читатель, что хотя бы в такой сфере, как отноше­ние к новинкам техники, Россия не выпадала из общего списка.

Но ничто уже не могло остано­вить победного шествия автомобиля по России. За ним было будущее.

Императорский автомобиль «Делоне-Бельвиль CMT» (Delaunay-Belleville SMT – «Sa Majeste le Tzar» (Его Величество Царь)), с кузовом "шоффер-купэ" парижской фирмы Kellner. А. Кегресс за рулем.

Гараж в столице не проблема.

 Даже шоферам нелегко найти работу.

 Выбор магнето и фар — дело вкуса.

• Назад
• Вперед