Первое российское авто...
- Опубликовано: 25.06.2017, 11:49
- Просмотров: 195266
Содержание материала
Первое российское авто...
(Раздел создан на основании книги К. Шляхтинского «Автомобиль в России» и других материалов)
ПРЕДИСЛОВИЕ
Сейчас уже и представить невозможно, как всего век назад люди обходились без автомобиля. Поездки, даже на короткие расстояния, отнимали массу времени. Не спасала и железная дорога, ведь она доставляла человека в некий промежуточный пункт — на станцию, от которой подчас до места назначения были сотни километров.
И вот в 80-х годах XIX века проблема механического передвижения по обычным, а не железным дорогам была наконец-то решена. Родился автомобиль. Первыми запатентованными аппаратами подобного рода оказались экипажи Готлиба Даймлера и Карла Бенца.
Карл Бенц и его жена Берта
Патент Карла Бенца… В 1885 году Бенц с женой Бертой Рингер построили автомобиль. Жена наматывала провод на катушку зажигания. Получалось не сразу.
Патентованная моторизованная коляска Бенца. "На замену лошадям" - такими словами Бенца ознаменовался первый в истории автомобиль, работавший тогда на одноцилиндровом моторе и отдающем дань велосипедному колесу.
Но это отнюдь не означает, что эти господа лучше всех справились с задачей. Просто с немецкой педантичностью они смогли быстрее других изобретателей оформить патенты на свои машины, что и принесло им славу первых.
Готлиб Даймлер со своей второй женой Линой, 1893 год.
Первая модель Готлиба Даймлера 1886 года — попытка использования конного экипажа в качестве силового агрегата. Основные механические детали еще очень примитивны, но одноцилиндровый двигатель — прообраз современных автомобильных двигателей.
По чести сказать, на звание первоизобретателя автомобиля претендует более ста человек во многих странах мира. Уже сам этот факт говорит о том, что человечество созрело для нового средства передвижения как в интеллектуальном, так и в техническом отношении. Автомобиль стал еще одним шагом по пути технического прогресса. Своим появлением самодвигатель (так в переводе на русский звучит название механических экипажей) обязан многим поколениям инженеров и механиков, которые изобретали различные узлы и агрегаты, подчас не думая о том, где они смогут применяться.
Вряд ли Кордано мог предположить, что изобретенный им "карданный вал" станет впоследствии неотъемлемой частью автомобиля. Или мастера-каретники. Устанавливая на свои коляски рессоры из стальных полос, они заботились только об удобствах клиентов и не предполагали, что точно такие же амортизаторы сослужат службу и на авто. А двигатель внутреннего сгорания — классический источник сил любого современного автомобиля? Сколько труда потрачено на его изобретение и усовершенствование! Одним словом, автомобиль, как губка, впитал в себя многие достижения человечества и явился закономерным воплощением идеи механического передвижения, владевшей умами с незапамятных времен.
Сравнительно быстро (потребность в механическом транспорте была велика) авто распространились по всему миру, а в начале 90-х годов прошлого века проникли и в Россию. Об этом и рассказывается в статье, которая предлагается Вашему вниманию.
Долгое время считалось, что автомобили получили в России широкое распространение только в советское время, а до того страна обходилась в основном конской тягой, или, как тогда говорили, — "овсяным мотором". На самом деле такое мнение было искусственно сфабриковано, чтобы показать "огромный скачок" в области технического прогресса, который был сделан за годы советской власти. Не умаляя сделанного в 20—30-е годы, нужно все-таки заметить, что то был второй этап автомобилизации страны. Первый же начался еще в конце XIX века и был прерван экономическими катаклизмами, последовавшими за мировой войной, революцией и гражданской войной, отбросившими страну на много лет назад в распространении механического транспорта.
Статья "Первое российское авто..." рассказывает именно о первом, наименее известном этапе автомобилизации. Написана она в основном на архивных источниках с привлечением материалов периодической печати начала века, отражавшей ход автомобилизации страны. Многое из того, что в ней рассказано, никогда не было достоянием широкой публики. Статья состоит из ряда глав, каждая из которых посвящена какому-то явлению русского автомобилизма — спортивным соревнованиям, деятельности самодеятельных клубов и обществ и т. д. Это, пожалуй, одна из первых книг, рассказывающих не только об автомобилях, но и о людях и событиях, связанных с ними.
Автор ( К, Шляхтинвкий) выражает глубокую благодарность сотрудникам автомобильного отдела московского Политехнического музея Д. Козлову, Е. Бабурину и И. Охлопковой за помощь в работе над книгой.