Малые торпедные корабли часть 1 - 10

Русско-японская война 1904—05 гг. стала серьезной проверкой возможностей этих маленьких кораблей. На закате парового «москитного» флота минные катера, несмотря на свои недостатки, все же добились некоторых успехов. Наиболее серьезными из них оказались два: а) потопление японского миноносца торпедой русского катера с броненосца «Победа» во время ночной атаки японцев в самом начале обороны Порт-Артура и б) повреждение в бухте Тахэ русских миноносцев «Лейтенант Бураков» и «Боевой» ночью 11 июля 1904 г. японскими катерами с броненосцев «Микаса» и «Фудзи». Так был закрыт счет боевым победам паровых минных катеров — класса кораблей, который отжил свое.

Эскадренный миноносец "Боевой" водоизмещение 412тонн; длина - 64,9м; ширина - 6,5м; осадка - 1,9м; скорость 26,67 узла; экипаж - 4 офицераи 58 матросов.

  Русский 56-футовый (17-метровый) стальной минный катер с броненосца "Ретвизан», 1900 г. Вооружение: 2 бортовых ТА в виде откидных рам, 1 установка для метательных мин, 37-мм пушка.
 

Любопытно отметить, что именно во время русско-японской войны фирма Торникрофта построила несколько минных катеров типа «Дрэгонфлай» длиной 40 футов, вооруженных одной 355-мм торпедой в откидном аппарате бортового сбрасывания и имевших в качестве двигателя бензиновый мотор. Во время испытаний на Темзе эти катера развивали скорость до 20 узлов (в море конечно меньше). Таким образом, «Дрэгонфлай» можно считать первым настоящим торпедным катером!

Английский моторный минный катер «Дрэгонфлай-, 'Горникрофт, 1905 г. Длина 12.2метров, скорость 20 узлов, вооружение 1 торпеда 35у мм.

Однако в тот период англичане не оценили по достоинству перспективу использования двигателей внутренего сгорания на катерах с торпедным вооружением. Лорды Адмиралтейства были убеждены, что эпоха малых торпедных кораблей ушла навсегда. Ну, а позже и сам Д. Торникрофт, всегда ставивший скорость своих судов выше всех остальных их качеств, килевым катерам предпочел гораздо более быстроходные реданные. Зато итальянский конструктор Атиллио Бизио явно вдохновлялся этим детищем знаменитого англичанина. Все его катера МАS (МАС) имели киль, торпедные аппараты бортового сбрасывания, бензиновые моторы, отличались приемлемой мореходностью и... низкой для данного класса кораблей скоростью.
Характерные черты будущих торпедных катеров А. Бизио типа «МАС» хорошо видны в построенном в 1906 г. фирмой «ФИАТ» по его проекту моторном минном катере «Фиат Муггиано». Этот катер водоизмещением 8,4 тонны имел ту же длину (12,25 метров), что и «Дрэгонфлай», но был несколько шире, и нес гораздо более сильное вооружение (две 355-мм торпеды, одна 37-мм пушка и два пулемета). Однако существенно проигрывал в скорости. Бензиновый мотор мощностью 80 л.с. позволял ему развивать всего лишь 16 узлов. (Вообще создание мощных высокооборотных двигателей являлось главным техническим условием создания торпедных катеров).

Итальянский моторный минный катер "Фиат Муггиано (1906 г.). Водоизмещение 8,4 тонны; размеры 12,25 х х 2,7 х 0,66 метров; 16узлов; 2 торпеды 355 мм, 1 пушка 37 мм, 2 пулемета.

 

• Назад
• Вперед