Малые торпедные корабли часть 1 - 15

СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ТОРПЕДНОГО ОРУЖИЯ
 

Обеспечение устойчивости курса торпеды долгое время составляло одну из главных проблем ее использования. С другой стороны, весьма привлекательной являлась возможность коррекции этого курса в зависимости от характера движения корабля-цели. В этой связи делались многочисленные попытки управления торпедой по проводам. Первую проводную торпеду с электромотором создал в 1872 году американец Лэй (Lay). Его торпеда длиной 762 см имела высоту вместе с поплавком 91,4 см, и развивала скорость до 6 узлов. Кабель длиной 3700 метров разматывался со стационарной катушки. Через него осуществлялось питание электромотора. Правда, торпеда Лэя не была управляемой. Попытки ее применения перуанским флотом во время Чилийско-перуанской войны 1879—81 гг. оказались безуспешными.
В 1880 г. появилась торпеда Симса и Эдисона. Длина торпеды составляла 9 метров, масса заряда ВВ равнялась 100 кг. У нее можно было через кабель длиной от 1,8 до 4 км не только приводить в действие электромотор, но и осуществлять повороты, а также регулировать скорость хода. В отличие от торпеды Лэя, здесь катушка с тонким кабелем находилась внутри торпеды. Торпеда Симса-Эдисона была принята на вооружение флота США, но из-за малой надежности в эксплуатации и высокой стоимости довольно скоро от нее отказались. Еще позже появились торпеды конструкции Патрика и Норденфельда, представлявшие собой усовершенствованную торпеду Симса-Эдисона. Они уже не вызвали серьезного интереса морских специалистов (однако сама идея была весьма перспективной: после Второй Мировой войны торпеды, управляемые по проводам, появились на вооружении многих флотов, в том числе советского, американского, французского и др.).

Торпеды, управляемые по проводам...

Управляемая торпеда Симса - Эдисона: 1,3 - сигнальные мачты, 2 - поплавок, 4 - заряд ВВ; 5 - барабан с кабелем,  6- рукав для кабеля и кабель, 7 - электродвигатель,
 

Торпеда Патрика: 1 - поплавок с визирами, 2 - руль курса, 3 - кабель, 4 - электромотор, 5 - рулевая машинка, 6 - барабан с кабелем, 7 -, 8 - резервуар с углекислотой, 9 - заряд ВВ.
 

Торпеда Норденфелъда: 1- плавники с визирами, 2 - заряд ВВ, 3 - электробатареи, 4 - барабан с кабелем, 5 - электромотор, 6 - рулевая машинка, 7 - кабель, 8 - руль.

В 1890 году австрийский морской офицер Л. Обри разработал торпедный маховик-гироскоп с пружинным запуском. Такой гироскоп позволял точно удерживать торпеду на курсе в течение 4 минут. Прибор Обри был немедленно внедрен Уайтхедом в массовое производство торпед на фиумском заводе, положив конец попыткам остальных изобретателей создать нечто подобное.

Прибор Обри, или торпедный гироскоп.

Торпедные гироскопы времен второй мировой войны...

Русские конструкторы тоже совершенствовали самодвижущуюся мину. Так, в торпедах Уайтхеда русского образца 1898 г. была увеличена емкость воздушного резервуара, а давление в нем повышено до 100 атмосфер. В ударник был введен специальный предохранитель, который ставил взрыватель на боевой взвод лишь после прохождения торпедой определенной, заранее заданной дистанции.
Благодаря гироскопу, гидростату, предохранителям и некоторым другим механизмам управление торпедой перестало быть «проблемой номер 1». Ее место заняла другая — низкая скорость хода самодвижущейся мины.

Так работает в торпеде её механический рулевой - гироскоп.
 

• Назад
• Вперед