Малые торпедные корабли часть 1 - 27

Успешные вылазки итальянских катеров в базы противника ускорили строительство новых боевых единиц. Фирма «СВАН» не могла в одиночку выполнить все заказы итальянского морского ведомства. К постройке катеров МАС стали все шире привлекать другие кораблестроительные компании. Так, вторую серию (МАС 23—52) строили на верфях фирмы «Ансальдо» в Генуе, а четвертую и шестую серии (МАС 91-102, 203-232) создавали фирмы «Орландо» и «Бальетто».
 

Катер MAS 50 второй серии типа «А» (Ансальдо, 30 единиц,, №.№23-52). заложен "Cantieri Ansaldo" в Сестри-Поненте, спущен в 1916, вступил в 1917,  исключен 31 октября 1929 и разобран.

Катер МАС 53 третьей серии типа «А» (СВАН, 10 единиц,, №№ 53-62).
 

Катер MAS 95 четвертой серии типа «А» (Орландо, 1917 г., 12 единиц, №№ 91-102). Водоизмещение 13,4 топи, скорость 25,5 узлов, размеры 16,15 х 2,83 х 1,3 метров. 2 бензомотора по 250 л.с, 2 электромотора по 5 л.с. 2 ТА 450 мм, 1 пушка 47 мм, 2 пулемета.


Пятую серию катеров типа «А» (62 единицы, МАС 140-202), шестую (30 единиц, МАС 203-232), седьмую (3 единицы, МАС 319—321) и восьмую (2 единицы, МАС 325, 326) строили сразу пять итальянских компаний — «Агретти», «Маккиа Марчини», «Пиаджио», «Пиччиотти» и «Фогги». Из-за такого обилия исполнителей тип «А» стал разноликим, представляя собой десяток вариаций на одну тему.
Сводный «портрет» этих малых кораблей выглядел примерно так: водоизмещение — от 11,5 до 14 тонн (первая серия 13 тонн); длина — 16 м; ширина — 2,6 м, осадка 1,2—1,3 м; основные двигатели — 2 бензиновых мотора мощностью по 200—250 л.с. (по 350 в седьмой серии); вспомогательные двигатели — 2 электромотора мощностью по 5 л.с. (только у катеров 1, 4 и 6 серий); скорость в пределах 23—26 узлов (28 узлов у катеров седьмой серии); вооружение — 2 бутельных ТА для 450-мм торпед, одна пушка 47 мм (57 мм на катерах 5-й, 6-й, 8-й серий), 1—2 пулемета 7,62 мм, 4—6 глубинных бомб или вместо них еще один пулемет; экипаж — 8 человек.

  Катер MAS 231 шестой серии типа «А» (Пиччиотти, 1918 г., 30 единиц. №№ 203-232). заложен "Cantieri Orlando" в Ливорно, спущен в 1918, вступил 10 января 1919, исключен в 1921 и в 1921 продан Швеции, где в 1921 введен как торпедный катер (Motortopedbåt) MTB.1, исключен в 1927 и разобран в 1929.
 

Весной 1918 г. союзники, опасаясь прорыва германских и австрийских подводных лодок, решили полностью изолировать Адриатику от Средиземного моря. Для этого они значительно усилили существовавший с осени 1916 года «Отрантский барраж» — несколько рядов противолодочных сетей и минных заграждений, перегородивших выход из Адриатики в Средиземное море. Эти заграждения охраняли от австрийских тральщиков и других кораблей многочисленные дозорные эсминцы и патрульные катера. Его создание обошлось итальянцам ни много ни мало в 3 миллиона 200 тысяч долларов.

Минно-сетевые. заграждения в Отрантском проливе.
 

Для прорыва барража командующий австрийским флотом адмирал Хорти послал из базы Пола два отряда дредноутов.

Австрийский адмирал  Horthy de Nagy-Banya, Nikolaus (1868 - 1957)

Но если для первого отряда переход в Южную Адриатику закончился благополучно, то второй, в составе линкоров «Тегетгофт» и «Сцент Истван», сам стал объектом нападения двух торпедных катеров типа «А» — МАС 15 и МАС 21.

 Линкор Tegetthoff ... Вступил в строй 24 сентября 1910 г поврежден в Италии в 1924 году. Водоизмещение 20000т; длина 152м; ширина 27,9м; осадка 8,7м; скорость 20,4уз. ; экипаж 1087 чел. Броня 289мм, палуба 48мм.

• Назад
• Вперед