A+ R A-

Малые торпедные корабли часть 1

Содержание материала

 


Свою первую победу катера СМБ одержали 8 апреля 1917 года. Накануне порт Дюнкерк — главная база англо-французской флотилии в проливе Ла-Манш — подвергся сильнейшему обстрелу германских эсминцев. В результате разрушений выход из него для эсминцев и сторожевиков на некоторое время оказался закрыт, возможность действовать осталась только у торпедных катеров. Прорыв катеров в открытое море и успешная атака ими вражеских миноносцев, пришедших повторить бомбардировку, заметно подняли престиж нового класса кораблей. Четыре 40-футовых катера под командованием лейтенанта Беккета потопили немецкий миноносец «Г-88» и вывели из строя еще два.
Однако успех торпедных катеров под Остенде оказался во многом неожиданным. Дело в том, что первые же месяцы боевого использования 40-футовых катеров выявили их серьезные недостатки. Эти глиссеры были так малы, что с трудом выдерживали даже небольшое волнение. На ходу катер отрывался от водной поверхности, а затем, падая, испытывал огромные ударные нагрузки на корпус. Тряска оказалась настолько сильной, что морякам иногда казалось, будто глиссер мчится не но волнам, а прямо по каменистому дну. Кроме того, катер окружала сплошная пелена брызг, сквозь которую с трудом удавалось что-либо рассмотреть. Потоки воды заливали механизмы; возле них суетились промокшие до нитки матросы.
Нужно было немедленно что-то изменить в конструкции катера, чтобы повысить его мореходность, — например, удлинить корпус. Однако неизбежный в таком случае рост водоизмещения поднимал выше планку скорости, с которой начиналось глиссирование. Это, в свою очередь, требовало установки более мощных моторов. Наконец, увеличение тоннажа убивало саму идею малого торпедного катера, транспортируемого на борту корабля-базы. Грузовые стрелы крейсера не смогли бы поднять на его борт «москита», большего, чем 40-футовый СМБ.

 


55-футовый катер (CMB.25BD), Торникрофт, 1917-22 гг. (72 единицы). Водоизмещение 11 тонн, размеры 18, 3 х 3,4 х 0,9 метров, 2 бензомотора по 375-450 л.с, скорость 40-42 узла, 2 торпеды 456 мм, 4 пулемета, экипаж 4-5 человек.
 


Торникрофт понимал всю противоречивость создавшейся ситуации, но все-таки пошел на увеличение водоизмещения — иного пути сделать торпедные катера боеспособными он не видел. В конце концов скоростным катерам нетрудно найти другое применение, кроме как кантоваться на борту крейсера в ожидании редких вылазок в логово врага. Почему бы, скажем, не использовать их в системе береговой обороны? Как показали события под Дюнкерком, задача защиты побережья от обстрелов германских эсминцев оказалась катерам вполне по силам. К аналогичному выводу пришло британское Адмиралтейство и оно заказало фирме «Торникрофт» серию новых 55-футовых торпедных катеров.
55-футовые катера имели усиленное вооружение, состоявшее уже из двух торпед, два мотора авиационного тина общей мощностью 750 л. с. и среднюю скорость 40 узлов. Чтобы снизить воздушное сопротивление движущемуся катеру, его верхнюю палубу сделали заметно выпуклой. Корпус корабля из красного дерева сохранял обводы глиссера с одним реданом. Материалом для продольных стрингеров тоже служило дерево, а вот для внутреннего крепления набора корпуса использовалась особо прочная проволока.

 

55 футовый прибрежной катер, построенный компанией John I Thorneycroft & Co. Ltd, Этот катер оказал большую помощь во время войны 1914-18 гг. Катера базировались в Дувре, Портленде и Портсмуте, они были использованы в основном в противолодочной обороне. Была также база в Дюнкерке, на французском побережье. Экипаж обычно состоял из  двух офицеров, двух механиков и радиста.



 55-футовые катера СМБ явились лучшей разработкой своего времени и скоро были приняты на вооружение многими флотами. Несколько таких катеров Англия продала Франции, где они составили костяк флотилии французских катеров на Средиземном море. Тем не менее, главную задачу — достижение приемлемой мореходности для своих катеров — Торникрофт так и не решил.
Весной 1918 г. 40-футовые и 55-футовые торпедные катера из состава Дуврского патруля приняли участие в операции по заблокированию оперативной базы германского флота на бельгийском побережье, в Брюгге. Там находились 35 эсминцев и 30 подводных лодок, выходившие из порта в море по двум каналам.

Зеебрюгге ... карта морской операции



План операции предусматривал затопление двух старых крейсеров в канале Брюгге — Зеебрюгге и еще двух в канале Брюгге — Остенде. Задачей торпедных катеров являлось следующее: а) в указанных им секторах огнем пулеметов и минометов (несколько катеров вооружили минометами системы Стокса) уничтожать расчеты береговых батарей; б) торпедировать те немецкие корабли, которые будут препятствовать подходу брандеров к местам затопления; в) прикрывать главные силы дымовыми завесами; г) спасать моряков с подбитых английских катеров и с затопленных брандеров.
Первый канал удалось заблокировать 28 апреля, второй — 9 мая. Активные действия торпедных катеров действительно помогли снизить потери среди личного состава английской флотилии. Так, во время отступления пароход «Ирис» попал под жестокий обстрел немецкой береговой батареи. От неминуемой гибели его спасла дымовая завеса, своевременно поставленная торпедным катером. Другой катер потопил своей торпедой немецкий эсминец, направлявшийся к входу в канал. Третий катер под мощным артиллерийским огнем с берега торпедировал стоявший у стенки транспортный корабль.

 

 HMS Iphegenir , один из потопленных кораблей...


Совершая поворот для отхода, этот катер нечаянно натолкнулся на буй и повредил мотор, но через несколько минут был поднят на борт английского парохода. Примечательно, что из всего состава британского отряда именно катера СМБ понесли минимальный урон. Основные потери пришлись на счет больших 32-тонных артиллерийских катеров тина МЛ. Что же касается СМБ, то все они без исключения вернулись в базу( ?), правда некоторые — с повреждениями корпуса и поредевшим личным составом...

 HM CMB 33A учавствовавший в операции в канале Брюгге , там он сел на мель и был захвачен...

 

Блокирование Брюгге канала, и расположение затонувших кораблей...

 


История в фотографии... канал Брюгге1918 год...


 

 

Яндекс.Метрика