Малые торпедные корабли часть 1 - 29

«Скоростные» катера типа «Д» (26 единиц)
 

За военные годы итальянский флот пополнился почти четырьмя сотнями боевых катеров МАС. Их форсированный спуск на воду объяснялся не только широкими перспективами применения, но и неудовлетворенностью моряков техническими характеристиками каждой очередной модели. Итальянским конструкторам долго не удавалось добиться приемлемой скорости— 30-узловая планка, которую легко перешагнули английские катера, оказалась для них слишком высока. Новые катера (40 типа «Б» и около 160 крупнотоннажных типа «С») с усиленным артиллерийским вооружением и двумя десятками глубинных бомб на борту, не оправдали возлагавшихся на них надежд, показав себя еще большими тихоходами, чем катера типа «А». Неудивительно, что около половины всех боевых катеров итальянского флота считались противолодочными: для успешной охоты за австрийскими и германскими подводными лодками, действовавшими в Адриатике, вполне хватало и 20—23 узловой скорости.
На фоне мощной системы противолодочной обороны стал особенно ощутим дефицит в скоростных торпедных катерах для набеговых операций. Ситуация должна была измениться к лучшему с вводом в строй катеров типа «Д», по крайней мере штаб флота на это надеялся.
Первый 30-тонный торпедный катер МАС 397 данного типа с проектной скоростью 33 узла вошел в строй в начале 1918 г. Фирма «Бальетто», предложившая проект нового корабля, обеспечила более высокую скорость катера путем значительного увеличения числа тянувших его «лошадиных сил». На МАС 397 установили три мотора мощностью по 530 л.с. каждый, плюс один вспомогательный для экономического хода со скоростью 7,5 узлов. Однако форма корпуса корабля с широкой кормовой оконечностью сильно отличалась от «зализанных» обводов гоночных лодок. Наверное поэтому катер во время испытаний так ни разу и не достиг проектной скорости — сопротивление воды в реальных условиях оказалось выше расчетного. Не лучшим образом на быстроте хода сказался рост водоизмещения, обусловленный размещением четырех ТА калибра 450 мм и одного 76-мм орудия.

"Cinciallegra" (с марта 1918 MAS 397, с 1 февраля 1935 ME 83)   заложен "Cantieri Baglietto" в Варацце в марте 1918, спущен в декабре 1918, вступил 30 июля 1920, модернизирован в 1924,  c 1 февраля 1935 малый противолодочный моторный катер (MAS a Efficienza ridotta),  исключен 1 февраля 1935 и разобран.

Торпедный катер МАС 397, «Бальетто», 1918 г. (4 единицы, №№ 397-400). Водоизмещения 30 тонн, размеры 21,2 х 4,24 х 1,22 метров, 3 бензомотора по 530 л.с, 1 мотор 15 л.с, реальная скорость 30 узлов. 4 ТА 450мм, 1 пушка 76 мм, 1 пулемет, 4 глубинные бомбы.

В конце концов ощутимый проигрыш в скорости вынудил конструкторов отказаться от этого варианта вооружения и вернуться к традиционной схеме: 2 пулемета, 2 торпедных аппарата и 6 глубинных бомб (правда, пушка осталась). Это решение, нелегкое для итальянских проектировщиков, было принято уже в самом конце войны.
К модернизации скоростных катеров первой серии типа «Д» (МАС 397—400) итальянцы приступили только в 1924 году. Судя по всему, переоборудование оказалось удачным — водоизмещение каждого катера уменьшилось на 3 тонны без ущерба для его боеспособности. В таком виде катера  «Бальетто»  оставались в строю до конца 30-х гг., «прожив» на десять лет дольше, чем их ровесники — скоростные катера второй серии типа «Д» постройки фирмы «Сван» (10 единиц).

Катер МАС 401, СВАН, 1918 г. (10 единиц, ММ 401-410). Водоизмещение 27,5-29,4 тонн, размеры 22,2 х 4 х 1,2 метров, 4 бензомотора по 295-400л.с, 2 электромотора по 5 л.с, скорость 27-30узлов. Вооружение: 2 ТА калибра 450 мм (или 20 глубинных бомб вместо торпед), 2 пулемета. Экипаж 10 человек.

"Balestruccio" (с марта 1918 MAS 406) заложен "Societa Veneziana Automobili Navali" в Венеции, спущен в 1922, вступил 7 мая 1923,  исключен 12 апреля 1928 и разобран.

Проект «СВАН» фактически повторял разработки «Балльетто» и отличался от последних дополнительными электромоторами для бесшумного хода, имевшимися на всех катерах МАС, которые проектировал Аттилио Бизио. Скорость новых кораблей, на пол-узла меньшая, чем у катеров «Бальетто», не означала уступки Бизио конкурентам. Как раз в этот период фирма «СВАН» готовилась к качественному скачку — выпуску легких 35-узловых катеров МАС 411—422, сверхбыстрых по итальянским меркам. Последние восемь кораблей этой серии водоизмещением 18—22,5 тонн сошли со стапелей в 1922 году и накануне Второй Мировой войны стали прототипом нового поколения катеров МАС.

Катер МАС 411, СВАН, 1919-22 г г. (12 единиц, ММ 411-422). Водоизмещение 18-22,5 тонн, размеры 18 х 3,6 х 1,22 метров, 2 бензомотора по 800л.с, 2 электромотора по 8л.с, скорость хода до 35узлов (на электро-моторах 5 узлов). Вооружение: 2 ТА 450 мм, 2-3 пулемета, 4 глубинные бомбы.

 MAS 412  заложен "Societa Veneziana Automobili Navali" в Специи, спущен в 1919, в 1919 передан  для достройки "Societa Veneziana Automobili Navali" в Венеции, вступил 24 октября 1919,  исключен в 1921 и разобран.

• Назад
• Вперед