Малые торпедные корабли часть 1 - 34

Потопление «Олега» стало пробой сил перед налетом английских катеров на Кронштадт на рассвете 18 августа 1919 года. Результаты этой комбинированной операции, в которой участвовали семь 55-футовых катеров СМБ, один 40-футовый и 8(?) самолетов поддержки с авианосца «Виндиктив» (Vindictiv), неприятно поразили англичан.

Авианосец HMS Vindictive, бывший крейсер класса Caverdish переоборудованный в авианосец с шестью гидросамолетами

Кроме повреждения одной торпедой линкора «Андрей Первозванный» (спущен на воду в 1906 г.)

Схема повреждений линейного корабля "Андрей Первозванный"

и потопления старого крейсера «Память Азова» (спущен на воду в 1888 г.), служившего плавбазой подводных лодок, русский флот не понес больше никаких потерь.

 Затопленный учебный корабль "Память Азова" в Средней гавани Кронштадта, 1919-1921 годы.

 А вот потери англичан оказались очень серьезными: в течение какого-то получаса три из восьми торпедных катеров потопила артиллерия эсминца «Гавриил»,

Эскадренный миноносец "Гавриил" в апреле 1918 года.

два затонули во время отхода от полученных в результате обстрела повреждений и еще один катер экипаж сам пустил ко дну из-за аварии (у него взорвался мотор). Таким образом, погибли 75% катеров, а 9 членов их экипажей попали в плен! Кстати, среди погибших оказался и командир CMB -79 Lieutenant V.G. Bremner(лейтенант Бремнер), один из тех троих моряков, что выдвинули в 1915 г. идею создания скоростных торпедных катеров.

Неудача под Кронштадтом сыграла для английских адмиралов роль холодного душа. Она заставила всех еще раз пересмотреть тактику боевых действий торпедных катеров и проанализировать недостатки их конструкции. Стало очевидным, что возможностей торпедного удара одного катера (две торпеды калибром 45 см) совершенно недостаточно, чтобы пустить ко дну линкор. Кроме того, точная прицельная стрельба пушек «Гавриила» навсегда развеяла миф о том, что нельзя потопить скоростной глиссер идущий полным ходом. Высокая скорость оказалась хороша лишь в сочетании с такими тактическими приемами как бесшумное подкрадывание к рубежу атаки на одном моторе с глушителем, прикрытие ночной мглой, туманом или дымовой завесой.
Отсутствие дымзавесчиков, поддерживавших «ударную» группу, оказалось тем более досадным промахом, что к тому времени уже имелся положительный опыт их применения под Зеебрюгге. Грамотно поставленная дымовая завеса могла образовать удобный коридор вдоль стенки кронштадтской гавани, который скрыл бы действия катеров от глаз комендоров «Гавриила».

Схема налета английских торпедных катеров на Кронштадт

Этого, однако, не случилось, и основная задача английского отряда — уничтожение ядра красного Балтийского флота — не была решена. В то же время, 55-футовые торпедные катера СМБ еще раз подтвердили, что могут успешно атаковать противника, если действуют внезапно, дерзко и при этом тактически грамотно.
Еще одним призванием катеров СМБ стала противолодочная борьба. В 1918 г. по предложению офицера английского ВМФ Уолвина одну из двух торпед на некоторых 55-футовых катерах заменили глубинными бомбами. После этого их включили в состав «охотничьих» противолодочных флотилий, объединявших суда разных классов и типов, вооруженных, помимо глубинных бомб, скорострельными пушками и имевших гидрофоны для обнаружения лодок по шуму их двигателей и винтов при движении в подводном положении.

8 ноября 1918 г. два английских торпедных катера потопили торпедами в районе Гибралтара одну из тех полутора сотен лодок, которыми располагал немецкий флот. Ранее, в сентябре того же года английским катерам удалось серьезно повредить глубинными бомбами немецкую подлодку UB-83. Находясь на позиции неподалеку от Гибралтарского порта, она в течение четырех суток отправила на дно три парохода союзников. Немецкая лодка смогла избежать столкновения с английским миноносцем, пытавшимся ее протаранить, но встреча с отрядом моторных катеров закончилась для UB-83 крайне плачевно. После того, как на лодку сбросили несколько серий глубинных бомб, ей пришлось лечь на дно, чтобы оставаться на грунте до тех пор, пока экипаж не устранит неисправности в механизмах. Лодка провела под водой много часов, но ее электрические моторы и насосы так и не заработали. Отчаявшись в попытках заставить свой корабль всплыть на поверхность, члены экипажа УБ-83 покончили с собой. (?) (Cогласно немецким данным, подводная лодка UB-83 была потоплена кораблем HMS Ophelia 10 сентября 1918 года в Северном море с координатами 58.28N 01.50W admin)
Остается только удивляться, какими универсальными кораблями были СМБ. После оборудования специальными тележками для мин часть 40- и 55-футовых катеров использовали даже в качестве малых минных заградителей (!). Сами же они, в силу малой осадки, беспрепятственно пересекали минные поля. В перспективе эти корабли могли оказаться неплохими тральщиками (подтверждение тому — пример Германии, успешно применившей моторные катера для тральных работ в Рижском заливе во время Моонзундской операции 1917 года).
70-футовые СМБ, вступившие в строй уже после окончания боевых действий, еще больше соответствовали роли катеров-тральщиков и охотников за подводными лодками. В качестве торпедных эти катера вряд ли могли добиться успехов в набеговых операциях: при водоизмещении 24 тонны (на 13 тонн больше, чем у 55-футовых СМБ), их скорость не превышала 30 узлов против 40 узлов последних.

70-футовый катер СМБ, Торникрофт, 1919-1922 гг. (5 единиц). Размеры 23 х 4,3 х 1,2 метра, водоизмещение 24 тонны, 2 бензомотора по 450-750 л.с, скорость 28-30 узлов, вооружение: 4 торпеды 456 мм (или 4 мины), 6 пулеметов.


 

• Назад
• Вперед