Малые торпедные корабли часть 1 - 25

ТОРПЕДНЫЕ КАТЕРА ИТАЛИИ
 

Первые торпедные катера появились в 1915 году в итальянском флоте. Они же первыми открыли боевой счет нового класса кораблей, потопив 15 июня 1916 г. австрийский транспортный корабль «Локрум». Итальянские катера добились наибольших успехов во время Мировой войны: среди их жертв значатся даже два крупных боевых корабля — броненосец береговой обороны и линкор!
Развитие катеростроения в Италии шло своим самобытным путем. В отличие от англичан, итальянские конструкторы не считали высокую скорость главным достоинством торпедного катера. Их больше волновали мореходность и дальность действия МАС (Motobarca Armata Silurante или MAS — моторный вооруженный катер). Отчасти поэтому у итальянцев не нашли признания желобные торпедные аппараты, принятые на вооружение английских глиссирующих катеров. Они сконструировали аппараты бугельного типа, расположенные по бортам на верхней палубе. Аппарат этой конструкции имел клещевидный захват для торпеды и спусковое приспособление в виде рычага. «Клещи» крепились к корпусу катера с помощью стоек на шарнирах.
После отдачи стопоров эти стойки под тяжестью торпед расходились в стороны, и торпеды на бугелях повисали над водой. В момент пуска «клещи» разжимались, позволяя торпеде уйти в воду; одновременно включался ее двигатель. Никакого начального импульса подводному снаряду не сообщалось. Торпеда сама набирала ход, следуя по курсу катера.
Бортовая система сбрасывания позволяла производить торпедный залп на самом малом ходу и даже тогда, когда катер вообще не двигался. Благодаря этой особенности катера МАС подвергались гораздо меньшему риску  во время торпедной атаки, чем катера английского производства. Дело в том, что практически все набеговые операции торпедных катеров времен Первой Мировой войны осуществлялись в ночное время или в условиях плохой видимости. При атаке с малой дистанции английские катера, скорость которых превышала скорость торпеды, не были застрахованы от столкновения с противником или другим атакующим катером. Для катеров МАС вероятность случайных столкновений в момент атаки была значительно меньше.

Крепление торпед на итальянском катере...

Принцип сбрасывания торпед из бугельных аппаратов итальянских катеров.
 

К удачной бугельной конструкции торпедных аппаратов итальянцы шли довольно долго методом проб и ошибок. Их первые торпедные катера МАС 1 и МАС 2, построенные в 1915 г. в Венеции по проекту инженера Атиллио Бизио на верфи «СВАН» ("Societa Veneziana Automobili Navali"), были оснащены желобами для пуска торпед с кормы. Практика их применения полностью разочаровала итальянских моряков, и они срочно стали искать замену.

 Так появились бугельные аппараты. Вместе с тем катера типа МАС 1 имели весьма интересную конструктивную особенность, ставшую характерной именно для итальянских судов — возможность бесшумного хода. Для этой цели каждый маленький корабль снабдили двумя электромоторами но 5 л.с, которые обеспечивали ему 4-узловую скорость. Для питания электромоторов служила аккумуляторная батарея, емкость которой позволяла пройти 12 миль (22,2 км). К вражеской гавани катера буксировали миноносцы (либо они шли на основных двигателях), а на бесшумные переходили лишь в непосредственной близости от австрийских прибрежных дозоров, выбирая удобную позицию для атаки.
В 1916 г. катера МАС 1 и МАС 2 переоборудовали в малые минные заградители: желобные торпедные аппараты сняли, один пулемет заменили на 47-мм орудие, вместо торпед стали брать на борт 4 якорные мины заграждения. Оба первых торпедных катера Италии погибли в 1917 году; один — от столкновения с соседним кораблем, другой — во время шторма. Так что не случайно итальянцы придавали большое значение мореходности и живучести торпедных и патрульных катеров.

Торпедный катер МАС-1 переоборудованные в малые минные заградители. 1915 г. фирма СВАН (2 единицы). Водоизмещение 12,5 тонн, скорость 23 узла, размеры 16 x 2,6 х 1,0 метров, 2 бензиновых мотора по 450л.с. и 2 электрических по 5 л с; 2 ТА 450мм, 3 пулемета, экипаж 8 человек (показан как заградитель).

В том же 1916 году, осмыслив свой первый неудачный опыт, итальянцы приступили к строительству 23—28-узловых торпедных катеров типа «А».

 

• Назад
• Вперед