Малые торпедные корабли часть 1 - 26

Катера типа «А» (169 единиц)

Этот тип, более известный как «13 тонный», объединял 8 серий катеров, спущенных на воду в 1916—19 гг. Из-за недовольства итальянцев желобными торпедными аппаратами катера МАС №№ 3—7 первой серии строились как противолодочные и лишь в апреле 1916 года их снабдили созданными наконец аппаратами бугельного типа.

MAS 7  заложен "Societa Veneziana Automobili Navali" в Венеции, спущен в 1916, вступил в 1916,  4 ноября 1916 затонул близ Дураццо в результате столкновения с итальянским миноносцем 36 PN.

Практически сразу после перевооружения новые катера, войдя в состав 1-й флотилии МАС, стали совершать набеговые операции в районе австрийского (ныне хорватского) побережья Адриатического моря. Для обеспечения их действий гидросамолеты осуществляли воздушную разведку выискивая подходящие цели. К базе противника торпедные катера обычно доставляли миноносцы на буксире. Атаку производили небольшие группы по две—три боевые единицы. Выпустив торпеды, катера возвращались к миноносцам-буксирам.
15 июня 1916 г. катера МАС 3 и МАС 7 одержали первую победу — торпедировали австрийский транспорт «Локрум» на рейде Дураццо (нынешний албанский Дуррес), а спустя десять дней там же отправили на дно грузовые пароходы «Галиция» и «Сараево». Вместе с тем активные боевые действия в Нижней Адриатике выявили существенные недостатки конструкции первой серии катеров типа «А». Их корпуса оказались слишком хрупкими, моторы быстро вырабатывали свой ресурс, а мореходность оставалась все еще низкой. Проявились скрытые недостатки бугельной конструкции торпедных аппаратов — вероятность случайной потери торпеды из-за сильной тряски катера, относительно большой промежуток времени для выхода ее на заданную глубину и скорость. Кроме того, война показала, что дальность хода торпед слишком мала. Из пяти неудачных попыток атаковать австрийские корабли в Дураццо за период с июля но декабрь 1916 г. четыре сорвались исключительно по техническим причинам!             .
Скорость катеров первых серий была совершенно недостаточной. Например, 4 ноября 1916 г. катер МАС 7, выпустив свои торпеды по пароходу «Коризна», начал отходить под огнем австрийской артиллерии. Однако из-за низкой скорости уйти далеко он не смог. К месту атаки катер прибыл на буксире у миноносца, и возвращаться на базу ему надо было точно таким же образом. В суматохе, под непрекращающимся обстрелом, катер врезался в миноносец при заведении буксира и пошел ко дну.
Это досадное происшествие заставило итальянских конструкторов всерьез задуматься об увеличении скорости своих кораблей и дистанции пуска торпед. Вторую задачу удалось решить быстро: в том же 1916 году катера МАС получили торпеды нового образца А-63 с дальностью хода до 6 км. А вот поднять скорость катеров типа «А» без существенных изменений в конструкции оказалось весьма сложно. Даже самые быстроходные из них — МАС 319—321 седьмой серии, вошедшие в строй в 1918—19 гг., — не развивали более 28,5 узлов. Неудивительно, что большинство катеров типа «А» сдали на слом в 1920—22 гг., вскоре после окончания войны.
Пока продолжались технические изыскания, в строй вступили последние 15 единиц первой серии. Отмеченные выше недостатки не помешали именно этим катерам войти в историю — на моряков всех флотов Европы произвели сильное впечатление их удачные рейды против австрийских кораблей.

 MAS13 Заложен "Società Veneziana Automobili Navali" в Венеции, спущен в 1916, вступил 25 июня 1916, исключен 26 ноября 1926 и разобран Водоизмещение 13 тонн, размеры 16 х 2,63 х 1,2 метров, 2 бензомотора по 250л.с, 2 электромотора по 5 л.с. скорость 25,5 узлов, вооружение 2 ТА 450 мм, 1-2 пулемета, 4-6 глубинных бомб. Экипаж 8 человек.
 

Осенью 1917 г. австрийцы прорвали итальянский фронт в районе Капоретто. Возникла прямая угроза захвата ими Венеции. Севернее этого знаменитого города, на реке Пьяве, итальянские войска попытались остановить австрийское наступление. Стремясь развить успех своей армии, австрийское командование направило старые броненосцы «Вена» и «Будапешт» для обстрела итальянских позиций с моря. 16 ноября они, в сопровождении 2-х легких крейсеров и 10-и эсминцев, подошли к берегу возле городка Картелаццо и открыли огонь из своих тяжелых орудий.

Австрийский броненосец береговой обороны "Wien" («Вена») (спущен на воду в 1895 г., водоизмещение 5600 тонн, размеры 93 х 17 х 6,4 метров; 4 орудия 240 мм в двух башнях, 6 орудий 160 мм в бортовых казематах, бортовая, броня 270 мм, экипаж 441 человек).
 

Их немедленно атаковали итальянские гидросамолеты, а потом миноносцы. Австрийцы успешно отразили все эти атаки. Броненосцы продолжали обстреливать берег. В это время 3 торпедных катера (МАС 9, 13, 15), маскируясь на фоне берега, и пользуясь тем, что внимание противника было отвлечено борьбой с миноносцами, незаметно подошли к броненосцам на расстояние 1.6 км. С этого рубежа, дав полный ход, они устремились в атаку. Австрийцы отреагировали немедленно. Броненосцы и эсминцы перенесли огонь на катера. Им пришлось выпустить торпеды с дистанции около 900 метров. Броненосцы смогли увернуться, а эсминцы пустились в погоню за уходящими катерами, впрочем, безрезультатную.
Австрийцы, обеспокоенные торпедной атакой, вынуждены были отказаться от дальнейших бомбардировок. Однако угроза введения в бой броненосцев (например, для поддержки высадки десанта) сохранялась. Поэтому итальянцы стали готовить операцию но уничтожению «Вены» и «Будапешта» прямо в их базе, в порту Триест. Она началась в ночь с 9 на 10 декабря 1917 г. Два миноносца вышли из Венеции, имея на буксире катера МАС 9 и МАС 13. Достигнув входа в бухту Триест, в глубине которой расположен одноименный порт, миноносцы в 23.55 отпустили катера.

Карта театра военных действий между итальянским и австрийским флотами в Адриатическом море в 1914-1918 гг.
 

Их замечательная атака является хрестоматийным примером тактического искусства. Под покровом густого тумана, на бесшумных электромоторах, оба катера незамеченными проникли в глубь бухты. Миноносцы-буксиры остались ждать у входа. Вскоре путь катерам преградили несколько рядов прочных боновых заграждений. Это не стало неожиданностью для катерников. Усиление защиты австрийских гаваней после первых успешных атак катеров МАС побудило итальянских конструкторов оборудовать катера тина «А» специальными гидравлическими ножницами и круглыми пилами для разрезания бонов. В течение двух с половиной часов — именно столько потребовалось катерам, чтобы преодолеть боны и отыскать австрийские броненосцы — присутствие катеров МАС в бухте Триеста оставалось тайной для противника. Атака МАС 9, подошедшего к «Вене», была предельно точной: две торпеды, выпущенные его командиром, старшим лейтенантом Луиджи Риццо, с дистанции чуть более 1 кабельтова (185 метров), попали в машинное отделение броненосца, который затонул в течение пяти минут, унеся с собой 46 членов своей команды.

 Luigi Rizzo по прозвищу "грузило", первый граф di Grado и di Premuda  (08. 10.1887 -  27.06.1951), итальянский адмирал. Он служил в Королевском флоте во время Первой и Второй мировой войны, получив многочисленные награды.

Торпеды МАС 13 прошли мимо «Будапешта» и взорвались, попав в набережную. В тумане катера безнаказанно покинули воды Триеста: морская авиация австрийцев не смогла из-за тумана подняться в воздух, чтобы преследовать неприятеля. Броненосец «Будапешт» сразу же после этого случая ушел из Триеста в порт Пола (нынешний Пула). Только там, по мнению австрийских адмиралов, можно было надежно укрыться от дерзких атак итальянских катерников.
 

• Назад
• Вперед