Малые торпедные корабли часть 1 - 44

Новый экспериментальный глиссер Туполева ГАНТ-5 был построен в 1931—32 гг., интенсивные испытания заняли весну и начало лета 1933 г. Катер имел водоизмещение 14,5 тонн, размеры 19,1 х 3,4 х 1,2 метров, экипаж 6 человек, вооружение включало 2 желобных ТА и 2 пулемета ШКАС калибра 7,62 мм. Дальность плавания экономичным ходом составляла 407 миль (радиус действия был, естественно, меньше раза в три), на 150 миль меньше, чем у Ш-4. Конструктивно ГАНТ-5 почти не отличался от своего предшественника. В чем же состоял секрет привлекательности нового корабля, испытания которого заставили свернуть уже налаженное производство Ш-4, в один миг низведя его до «второго сорта»? (Заключение приемной комиссии от 17 июня 1933 г. гласило: «Торпедный катер ГАНТ-5 является лучшим из всех существующих»).

Торпедный катер ГАНТ-5

Дело в том, что на экспериментальном 14-тонном образце установили мощные итальянские двигатели «Изотта-Фраскини», разгонявшие катер с полным вооружением до 58 узлов (107,4 км/час), а без нагрузки до 65,3 узлов (121 км/час)! Так быстро не ходил ни один военный катер в мире. Правда, в серийном варианте катера оснащались отечественными моторами ГАМ-34 или ГАМ-38 системы А.А. Микулина, дававшими меньшую скорость, но первое впечатление от новинки к тому времени уже сыграло свою роль. Другим аргументом в пользу ГАНТ-5 являлась лучшая, чем у Ш-4, мореходность: за счет большего водоизмещения катер увереннее держался на 3-балльной волне.

Торпедный катер ГАНТ-5

Продольно-поперечная система набора делала его клепаный корпус из кольчугалюминия (особый сплав алюминия, созданный на Кольчугинском заводе металлургом В.А. Буталовым) более прочным. Наконец, два желобных кормовых торпедных аппарата нового катера были рассчитаны на торпеды калибра 533 мм.

 Погрузка 533-мм торпеды в торпедный желоб советского торпедного катера типа Г-5.  На фотографии также виден один из баллонов сжатого воздуха для пуска торпед. 

Желобный торпедный аппарат катера типа Г-5 (1 - баллон со сжатым воздухом для привода поршня; 2 - торпеда калибра 533 мм; 3 - направляющий полоз; 4 - пневматический стопор, удерживающий торпеду в лотке; 5 - устройство запуска двигателя торпеды; 6 -ферма для размещения дымовых шашек; 7 - баллон сжатого воздуха для привода стопора; 8 - выталкивающий поршень).
 

Массовое строительство катеров типа ГЛНТ-5 (серия получила обозначение Г-5, проект 116) началось двумя годами позже. Правительство правильно решило, что нет смысла запускать его в производство до тех лор, пока отечественная промышленность не наладит выпуск мощных отечественных моторов. Это удалось сделать только в 1934 году.

Схема внутреннего расположения катера типа Г-5.
 

С 1935 по 1943 годы катера тина Г-5 непрерывно поступали на все четыре флота СССР. В общей сумме их построили 329 единиц, в тринадцати незначительно различающихся между собой сериях.

Торпедный катер Г-5, 1935-43 гг. (13 серий, 329единиц). Водоизмещение 17-17,8 тонн; размеры 19,1-19,8 х 3,35 х 1,24 метров (без торпед 0.6м), 2 двигателя ГЛМ-34 по 736 л.с, или ГАМ-34 ФН по 883л.с, или ГАМ-38 ФН по 919л.с, максимальная скорость без торпед 52узла (96,3 км/час), или 56 узлов (105,56 км/час), или 58 узлов (107,2 км/час) - в зависимости от типа двигателей; дальность плавания 350-400 миль, экипаж в человек, 2 ТА 533 мм (вместо них 4 глубинные бомбы или В мины заграждения), 1-2 пулемета 12,7 мм или 7,62 мм. В годы войны на некоторых катерах установили направляющие для реактивных снарядов М-9 (82 мм) или М-13 (132 мм).
 

• Назад
• Вперед