A+ R A-

Малые торпедные корабли часть 1

Содержание материала

 


СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ МИННЫХ КАТЕРОВ

После русско-турецкой войны, подтвердившей немалые боевые возможности минных катеров, началось их перевооружение с шестовых и буксируемых мин на метательные мины и торпеды. Одновременно делались попытки обеспечить катера более мощной и экономичной силовой установкой.
Например, в 1878 г. американская фирма братьев Херешоф предложила оригинальный проект катера с двумя шестовыми минами.

 Минный катер фирмы Herreshoff («Херешоф»), 1878 г. (3 единицы). Водоизмещение 1,5 тонны, скорость 16 узлов, размеры 18,1 х 2,3 х 0,4 метров, вооружение: 2 шестовые мины.
 

Катера завода Herreshoff («Херешоф») в Бристоле имели водоизмещение по 7,5 тонн. Главными их особенностями были необычная компоновка силовой установки и котел трубчато-спиральной конструкции. Вода распределялась по всей длине спиральной трубы котла, благодаря чему для разведения паров требовалось всего 8—10 минут. Вопреки общепринятой схеме размещения основных механизмов, конструкторы установили паровую машину впереди котла. Это заставило расположить гребной винт катера не в корме, а под днищем ближе к миделю. Таким образом изобретатели рассчитывали укоротить валопровод, чтобы энергетическая установка катера оставалась достаточно компактной. Оригинальная конструкция топки, требовавшая гораздо меньше угля, делала эту систему еще и экономичной.
Несмотря на то, что максимальная скорость катера не была рекордной, только 16 узлов, его неординарность привлекла внимание британских технических экспертов. В декабре 1878 г. английское Адмиралтейство приобрело новинку, которая вошла в состав флота под номером 63. Однако катер № 63 оказался сколь оригинальным, столь и ненадежным. Из-за частых поломок котла и паровой машины он почти постоянно находился в ремонте.
Не более завидная участь постигла другой минный катер фирмы Herreshoff («Херешоф»), типа Destroyer («Дестройер»).

Минный катер "Destroyer" фирмы "Herreshoff"


 Его приобрело морское министерство России по рекомендации вице-адмирала И.П. Лихачева, присутствовавшего на показе первого катера. Однако испытания этого катера в Финском заливе в октябре 1880 года выявили столько неисправностей в его механизмах, и столь низкую мореходность, что русская сторона немедленно расторгла сделку, вернув катер изготовителю.
В российском флоте получили признание отечественные катера типа «Меч», строившиеся с 1879 года по проекту С.О. Макарова.

Минный катер типа «Меч» (проект С.О. Макарова)


Минный катер «Меч» водоизмещением всего 5 тонн был изготовлен из тонкой стали и не имел киля, который успешно заменяло утолщение обшивки нижнего листа. Очень тонкие шпангоуты составляли контраст с довольно мощной конструкцией носовой оконечности, укрепленной дополнительными горизонтальными связями. Прочный форштевень позволял катеру таранить сторожевые шлюпки противника. Для повышения мореходности катер имел фальшборт и парусиновое прикрытие механизмов. Два руля — передний (под днищем), и балансирный позади винта — поворачивались одновременно. Катера типа «Меч» имели два варианта вооружения — обычное шестовое, либо облегченную 3,35-метровую торпеду Уайтхеда.

 Аргентинские моряки с торпедой Уайтхеда.Австрия 1888 год.

 

Для России, где переход к торпедному оружию происходил долго и болезненно, такое решение являлось весьма прогрессивным. Ценность катера повышалась еще и тем, что его легко было поднять на корабль-базу вместе «с торпедой, людьми и готовыми нарами».

Испанский минный катер "Кастор", Ярроу 1878 г . (2 единицы)


В 1877 г. завод Д.Ф. Берда в Санкт-Петербурге построил первую русскую миноноску «Бычок» водоизмещением 16 тонн. Однако по сути дела «Бычок» не был миноноской, хотя все его рабочие механизмы располагались под палубой и невысокой (около полуметра) надстройкой. Так классифицировать его не позволяет слишком малое водоизмещение и отсутствие торпедных аппаратов, которые заменяла пара шестовых мин. Это был типичный минный катер специальной постройки.

 Миноноска «Бычок», Россия, 1877 г. Построена в Санкт-Петербурге. Водоизмещение нормальное 16 т. Длина наибольшая 18,3 м, ширина 2,3 м, осадка 1,1 м. Мощность одновальной паросиловой установки 220 л.с., скорость 11,5 узла. Вооружение: две шестовые мины. Всего построено две единицы: «Бычок» и «Черепаха», в 1884 г. переданы Болгарии, сданы на слом в 1936 — 1938 гг.


Проект оказался неудачным, и, несмотря на острую потребность воюющего русского флота в минных катерах, на воду спустили всего два судна этого проекта. Самым существенным недостатком являлась невысокая скорость нового катера — она не превышала 11,5 узлов, на 3,5 узла ниже контрактной. К тому же, как и все другие минные катера, «Бычок» обладал невысокой мореходностью и ограниченной живучестью (всего одна водонепроницаемая переборка).

 

 

Яндекс.Метрика