Малые торпедные корабли часть 1 - 30

Катера-танки типа «Грилло»
 

В ночь с 10 на 11 февраля 1918 г. три катера МАС скрытно проникла в порт Буккари, расположенный на побережье Далмации, в 20 милях от открытого моря. Они атаковали стоявшие там на якоре безоружные австрийские пароходы «Барон Клюмицкий», «Белена», «Бурма» и «Вишеград». В 1 час 30 минут ночи катера одновременно дали залп. Но оказалось, что вокруг пароходов установлены противоторпедные сети, задержавшие пять торпед из шести. Только одна попала в пароход, повредив, но не потопив его. Зато катерникам повезло в другом: австрийцы настолько не ожидали нападения, что не смогли организовать никакого преследования. Катера совершенно безнаказанно вернулись к миноносцам-буксирам, а затем в порт Анкона.
Зато впечатление, которое этот налет произвел на австрийское командование, было подобно эффекту внезапно взорвавшейся бомбы. Залив Буккари считался глубоким тылом, никто не ожидал появления здесь итальянских катеров. То, что им не удалось никого потопить, не имело особого значения. Все понимали, что после первой неудачной попытки последуют новые рейды. Серьезных препятствий для этого не существовало, поскольку итальянские катерники давно научились преодолевать обычные боновые заграждения и бесшумно обходить прибрежные сторожевые дозоры.
События в Буккари стали тревожным сигналом, заставившим австрийцев усилить защиту своих гаваней. На ближних подходах к ним они построили многокилометровые эстакады из крупных бревен. Преодолеть такие заграждения катер обычной конструкции не мог. Адмиралу Хорти казалось, что он добился своего — набеги итальянских катеров на австрийские порты прекратились. Однако спокойствие продолжалось недолго, лишь до тех пор, пока со стапелей «СВАН» не сошел первый торпедный катер-танк «Грилло» конструкции неутомимого А. Бизио.

Катер-танк типа «Грилло», СВАН, 1918 г. (4 единицы: «Гршлло, Кавалетта, Локуста, Пульче»). Водоизмещение 8 тонн, скорость до 4узлов, размеры 16 х 3,1 х 0,7 метров, 2 электромотора по 5 л.с, электропривод гусениц 15 л.с, 3 аккумуляторные батареи, экипаж 4 человека. Вооружение: 2 ТА 450 мм.

Катер-танк типа «Грилло»...

Этот 8-тонный гибрид катера и танка с бортовой гусеничной тягой без особого труда переползал через нагромождения бревен, получая таким образом возможность торпедировать укрывшегося за ними противника. Трансформация моторного судна в танк обеспечивалось особенностями его конструкции: корпус катера имел сильно приподнятую носовую оконечность, руль при необходимости складывался, а гребной винт входил в углубление днища. Поскольку катер-танк спускали с буксира непосредственно перед атакой, высокая скорость этому кораблю была ни к чему, на первый план выступала бесшумность работы моторов. Исходя из этих соображений, «Грилло» оснастили только электродвигателями, которые сообщали катеру скорость 3,5-4 узла. Дополнительный электропривод мощностью 15 л. с. заставлял вращаться пару зубчатых колес на корме катера, передававших усилие на гусеничные цени с шипами-зацепами.

Носовая оконечность катера-танка типа «Грилло»

На «Грилло» не было ни пушки, ни пулеметов, поскольку «танки» являлись своего рода кораблями-камикадзе. Для них важно было пройти путь вперед и выпустить свой боезапас (две торпеды в бортовых бугельных аппаратах) по кораблям противника.

Заграждение против легких катеров... 

Шансы успешно преодолеть на 4-узловой скорости обратный путь к кораблю-буксиру, находясь под непрерывным обстрелом береговой артиллерии, практически равнялись нулю. По завершении операции экипажу предписывалось сообщить световыми сигналами о ее результатах и затопить катер-танк, после чего можно было сдаваться в плен (как видно, идеология камикадзе была принята итальянцами лишь в отношении боевой техники).

Сети против легких катеров...

Итальянская промышленность успела выпустить только четыре торпедных катера-танка, так что опыт боевого применения этих очень интересных но своему замыслу кораблей оказался небольшим. Уже в первых вылазках катеров типа «Грилло» выявился наиболее серьезный недостаток их конструкции — малая скорость прохождения бонов, которая не превышала 5,5 метров в минуту. Преодолевая препятствия — эстакады, боны и противоторпедные сети, катер-танк неизбежно выдавал себя и становился особенно уязвимым для артиллерийских снарядов.

Броненосец "Александр II" во время испытания противоторпедных сетей системы Буливанта. Кронштадтский рейд 1891 г.
 

Во время рейда на базу Пола ночью 13 мая 1918 г. «Грилло» был замечен австрийским сторожевым катером уже тогда, когда пересекал внешнее заграждение гавани. Тотчас танк осветили прожектором, раскрыв его местоположение для остальных кораблей дозора и для береговой батареи. Однако командир итальянского катера, лейтенант Пеллегрини, с упорством обреченного продолжал атаку. Его можно было понять: всего месяц назад два катера-танка той же серии, «Пульче» и «Кавалетта», вышли к Пола и всю ночь проблуждали в поисках противника, так и не атаковав его. С первыми лучами солнца командиры, поняв, что уже не успеют отвести тихоходные «танки» на безопасное расстояние от чужого берега, затопили эти новые, еще не бывавшие в боях секретные катера.
На сей раз командир катера был  близок к цели— его кораблю оставалось пройти совсем немного, чтобы занять позицию для атаки линкора «Радецкий». Под артиллерийским огнем катер-танк все-таки преодолел две последние противоторпедные сети и едва спасся от таранного удара дозорного корабля. Тогда этот сторожевик почти в упор обстрелял из 47-мм орудий итальянское чудо техники. Катер потерял ход. В спешке его торпедисты забыли снять торпеды с предохранителя. Они ударили в борт линкора словно обычные бревна. Тем временем, получив несколько пробоин, «Грилло» отправился на дно, а его отважный экипаж очутился в воде.
Дольше других оставался в строю катер-танк «Локуста», списанный в 1921 г. Однако и на его счету не числилось ни одной успешной операции. Несмотря на серьезные конструктивные недостатки, катера-танки все же держали в напряжении австрийское командование, считавшее их реальной угрозой для своих кораблей.

 

• Назад
• Вперед