Малые торпедные корабли часть 1 - 3

 Командование флота северян решило нанести врагу ответный удар тем же оружием, намереваясь использовать для транспортировки мины небольшой паровой баркас. Мина выдвигалась вперед от его корпуса на шесте, который установили в носовой части маленького корабля. Свободное крепление шеста должно было защитить корпус катера от повреждений в момент взрыва. А чтобы удар мины пришелся в подводную часть корабля противника, шест, выступавший наружу примерно на 6 метров, расположили наклонно вниз.
В ночь с 27 на 28 октября 1864 г. оборудованный таким образом баркас под командованием лейтенанта Кушинга скрытно проник в устье реки Роанок и, достигнув рейда Плимута, атаковал броненосец южан «Албемарл» (АlЬетагlе).

 Лейтенант William B. Cushing

Albemarle, относительно небольшой броненосец, вступил в строй в апреле 1864 года и почти сразу начал боевые действия... 27 октября был потоплен торпедным катером... после чего был поднят и продан... Водоизмещение - 376т; длина - 158 ft  (48 м); ширина - 35.4 ft (10.8 м); осадка - 9 ft (2.7 м); скорость 4 узла; экипаж - 150 офицеров и матросов

Минный баркас ВМС США под №1, который подорвал в ночь на 27-28 октября 1864 года броненосец Albemarle

Защитный бон из бревен, который окружал броненосец, серьезно осложнял операцию. Кушингу удалось разъединить бревна, вплотную приблизиться к неприятелю и ударить шестовой миной в борт вражеского корабля, который через считанные минуты после взрыва почти полностью скрылся под водой.

На гравюре А. Stachic изображена успешная торпедная атака Кушинга (LT. William B. Cushing) и его команды на Конфедерационный броненосец CSS Albemarle, в Плимуте, штат Северная Каролина, 27 октября 1864 года. 

Вместе с «Албемарлом» затонул и увлеченный водоворотом минный катер — командир не успел отвести его на безопасное расстояние.

Могила командира катера  William B. Cushing (1842-1874)      

Разумеется, потеря катера меркла на фоне достигнутого успеха, который стал прологом к новым победам северян над рабовладельцами-южанами (Флот Конфедерации Южных Штатов, проигравших войну, лишился в общей сложности пятидесяти боевых кораблей, 40 из которых погибли от якорных, буксируемых, плавающих и шестовых мин.
Потопление «Албемарла» и десятки других успешных операций обоих противоборствующих флотов убедительно доказали: минное оружие — реальная и. пожалуй, единственная угроза большим надводным кораблям, чья мощная броня была в то время практически неуязвима для судовой артиллерии самого крупного калибра. Казалось очевидным и то, что в качестве носителя такого оружия следует использовать маленький быстроходный катер, способный незаметно подойти на близкое расстояние к неприятельскому кораблю.Тем не менее, концепция минного катера — истребителя броненосцев получила всеобщее признание лишь спустя несколько лет после успешной вылазки Кушинга. А до тех нор флоты некоторых государств пополнялись пароходами довольно значительного водоизмещения, вооруженными одной или несколькими шестовыми минами.
Например, германский флот в самом конце 1860-х гг. ввел в строй минные пароходы Rival («Риваль») и Zephyr («Зефир») с колесным движителем. Однако в силу своей низкой скорости (не более 5 узлов) и значительных размерений эти корабли не представляли опасности для более быстроходных броненосцев. Напротив, при встрече с ними они сами становились удобной мишенью для мощного противника.
Признав ошибочность идеи минных пароходов, германское морское ведомство в 1870 г. первым в Европе включило в кораблестроительную программу страны серию из шести минных катеров, оснащенных двумя шестовыми минами каждый.

Немецкие минные катера №№ 1-3 верфь "Дервиент" (Данциг), водоизмещение 34 т,; скорость 8 уз.; размеры 20,3 х 3,3м. №№ 4-6 верфь "Вальтиен" (Бремен), 24т.; 7,7уз.; 14,6 х 3.22м

Оказалось, однако, что и они не имеют никаких шансов преуспеть в решении данной задачи. Скорость менее 8 узлов не позволяла этим катерам перехватывать крупные боевые корабли. Например, датский броненосец Danmark («Данмарк»), спущенный на воду еще в 1864 г. (водоизмещение 4820 тонн, вооружение — 24 тяжелых орудия), развивал скорость 8,5 узлов. Французский броненосец La Magenta («Магента»), построенный в 1861 г. (водоизмещение 6830(?) тонн, вооружение 34 пушки калибра 162 мм) давал ход 13(?) узлов.

 Французский броненосец La Magenta («Магента»), водоизмещение 7129т.; длина 91,96м; ширина - 17,34м; осадка - 8,44м; скорость 12уз.; экипаж 681чел

 Таковы были даже устаревшие корабли основных противников тогдашней Германии — Франции и Дании. Пришлось немцам все шесть катеров переоборудовать в минные заградители.
 

• Назад
• Вперед