Морские сражения часть 2 - 20

«Счастливое время» заканчивается смертью

Их противники также стали более многочисленными и начали лучше оснащаться и обучаться. Регулярные группы организовывались;экипажи отдельных эскортов становились опытными; радиотелефонная связь между эскортами значительно улучшала сплоченность; примитивная радиолокационная установка, адаптированная из бортовой установки (ASV), с фиксированной антенной устанавливалась на эскортных эсминцах, хотя ее производительность была весьма ограниченной.

Другим устройством, предназначенным для устранения покрова темноты во время ночных атак, была осветительная ракета «Снежинка», которая предоставлялась торговым судам, а также эскортам. Однако это не имело успеха.

Когда «волчья стая», состоящая из опытных «асов» Кречмера, Прина и Шепке, в марте сосредоточилась против конвоев к югу от Исландии, они обнаружили, что «счастливое время», которым они наслаждались, закончилось. U47, Прина, была застигнута врасплох на поверхности и преследовалась до уничтожения эсминцем «Wolverine». U70 была потоплена корветами «Camellia» и «Arbutus». И на той же неделе U100 была протаранена и потоплена эсминцем «Vanoc»; Кречмер и его команда были захвачены, когда U99 была потоплена эсминцем «Walker».

Отто Кречмер (1 мая 1912 — 5 августа 1998) — немецкий военно-морской офицер и подводник во время Второй мировой войны и Холодной войны.

С сентября 1939 года до своего пленения в марте 1941 года он потопил 44 судна, включая одно военное судно, общим водоизмещением 274 333 тонны. За это он получил Рыцарский крест Железного креста с Дубовыми листьями и Мечами, среди прочих наград. Он получил прозвище «Молчаливый Отто» как за успешное использование возможности «бесшумного хода» подводных лодок, так и за нежелание передавать радиосообщения во время патрулирования. После войны он служил в Федеральном флоте Германии, откуда вышел в отставку в 1970 году в звании флагманского коммодора.

Шок от этой катастрофической недели заставил командование подводных лодок переместить свою концентрацию дальше на запад. Они сразу же добились успеха, когда конвой, к которому еще не присоединился его эскорт, был перехвачен и потерял десять кораблей из 22, входящих в его состав. В ответ Адмиралтейство разместило в Исландии самолеты и корабли, которые сопровождали конвои между 35 и 18 градусами западной долготы. К маю 1941 года расширение Королевского канадского флота позволило им обеспечить некоторую степень сопровождения между канадским побережьем и 35 градусами западной долготы.

Маршруты конвоев 1940-1941 годов.

Теперь наступил шок, который в течение пяти дней угрожал всей системе конвоев дислокацией и разрушением. 42 000-тонный линкор «Bismarck» и линейный крейсер «Prince Eugen» прорвались через Датский пролив. Перехваченные 24 мая линейным крейсером «Hood» и 36 750-тонным линкором «Prince of Wales», они потопили первый и повредили последний и, пережив атаку горстки торпедоносцев с авианосца «Victorious», оторвались от преследовавших их крейсеров и исчезли.

HMS «Hood»

По праву названный самым красивым кораблем в мире, когда он появился в 1920 году. «Hood» сочетал в себе скорость линейного крейсера с тяжелой броней. К сожалению, большая часть брони была потрачена впустую в местах, где она не требовалась, тогда как более поздние проекты сосредоточили толстую броню на жизненно важных областях машин и погребов. Тем не менее, это был тяжелобронированный корабль, и недавние исследования показывают, что его трагическая потеря могла быть вызвана возгоранием боеприпасов, а не пробитием брони снарядом. «Hood» показан таким, каким он был в мае 1941 года. Он нес зенитные ракетные установки в башне «B» и на палубе-убежище, и боеприпасы для них были подожжены во время боя с «Bismarck» и «Prinz Eugen». Он имел радарное управление для своих 15-дюймовых орудий, и к 1940 году его оригинальные вспомогательные орудия были полностью заменены зенитными орудиями.

HMS «Hood»

Водоизмещение: 42 100 тонн Вооружение: Восемь 15-дюймовых орудий, десять 4-дюймовых зенитных орудий, четыре 21-дюймовых торпедных аппарата. Машина: Четырехвальные паровые турбины, 144 000 л. с. Скорость - 31 узел

Однако «Bismarck» не ушел невредимым. Повреждения от попаданий 14-дюймовых орудий «Prince of Wales» и последовавшая за этим потеря тысячи тонн нефтяного топлива вынудили адмирала Лютьенса приказать ему идти в Брест.

«Бисмарк», разбитый вдребезги британскими линкорами.

И хотя он («Bismarck») был потерян из виду на 32 мучительных часа, его в последний момент передислоцировали, прежде чем он смог получить прикрытие береговой авиации, самолетом Берегового командования. Он был поврежден торпедой с самолета Ark Royal и, наконец, подавлен ​​и потоплен пушками и торпедами британского Флота метрополии.

Выжившие с «Бисмарка» спасаются. На линкоре находился экипаж из 1962 человек, из которых спаслись только 118: 25 — эсминцем «Маори», 85 — крейсером «Дорсетшир» и восемь — немецкими кораблями.

Охота за «Бисмарком» в мае 1941 года

Угроза атлантическому судоходству в первую очередь исходила от подводных лодок. Битва распространялась все шире; конвои сопровождались прямо через Атлантику; концентрации подводных лодок меняли свои позиции, ища слабые звенья в цепи, и время от времени должны были наносить болезненные потери, когда конвой со слабым или неопытным эскортом перехватывался. Но многие конвои проходили без потерь. Сила подводных лодок увеличивалась; в конце августа их было 198 в строю, из них 80 были в рабочем состоянии, и тем летом было немного потерь;но их достижения также снизились.

Однако в сентябре 1941 года командующий подводными лодками адмирал Дёниц нашел уязвимое место, которое он искал, западный участок маршрута конвоя, где неопытные корабли Королевского канадского флота сформировали эскорт. Конвой SC42 потерял 16 кораблей из 65, с которыми он стартовал. Дёниц приготовился воспользоваться этим. Но прежде чем он смог это сделать, к его горькому огорчению, Гитлер приказал ему отправить подводные лодки в Средиземное море; в ноябре он получил приказ отправить все силы действующих подводных лодок в это море или на подходы к Гибралтарскому проливу. Таким образом, британцам была предоставлена ​​желанная передышка, чтобы заменить слабое звено в трансатлантической цепи.

• Назад
• Вперед