Морские сражения часть 1

Морские сражения

Часть 1

Раздел создан на основании книги «Sea warfare» ангийских историков...

ПРЕДИСЛОВИЕ

Адмирал флота Albert Victor Nicholas Louis Francis Mountbatten, 1st Earl Mountbatten of Burma (Альберт Виктор Николас Луи Фрэнсис Маунтбеттен, 1-й граф Маунтбеттен Бирманский), KG, PC, GCB, OM, GCSI, GCIE, GCVO, DSO, FRS* (25 июня 1900 — 27 августа 1979) — британский государственный деятель, военно-морской офицер, колониальный администратор и близкий родственник Британской королевской семьи. Он родился в Соединенном Королевстве в известной семье Баттенбергов. Он приходился дядей по материнской линии принцу Филиппу, герцогу Эдинбургскому, и троюродным братом короля Георга VI. Он присоединился к Королевскому военно-морскому флоту во время Первой мировой войны и был назначен Верховным главнокомандующим союзными силами Юго-Восточной Азии во время Второй мировой войны. Позже он был последним вице-королем Индии и некоторое время первым генерал-губернатором Доминиона, Индия.

*Награды Великобритании

На момент моего рождения в 1900 году мой отец, поступивший в Королевский флот кадетом в 1868 году, был капитаном.Он принадлежал к «прогрессивной» школе военно-морских офицеров, возглавляемой в то время адмиралом сэром Джоном Фишером (Sir John Fisher), который инициировал надвигавшиеся в то время великие военно-морские реформы, и который действительно создал Военно-Морской Флот, который участвовал в Первой мировой войне.

Отец Альберта Маунтбеттена, - Луи Александр Маунтбеттен, 1-й маркиз Милфорд-Хейвен (24 мая 1854 — 11 сентября 1921), бывший принц Луи Александр Баттенбергский, был британским военно-морским офицером и немецким принцем, связанным браком с британской королевской семьей.

 В 1902 году, командуя линкором «Implacable» («Неумолимый»), он был произведен в коммодор и назначен командующим флотом «Х» для специальных совместных маневров. Флот «Х» состоял из старых, более слабых и медленных кораблей, которые были блокированы в гавани Аргостоли объединенной мощью флотов Средиземноморья и Ла-Манша со всеми их современными кораблями, но моему отцу удалось блестяще сбежать из гавани у них под самым носом. Это умелое действие стало смертным приговором традиционной стратегии тесной блокады ВМФ, которая велась еще со времен Нельсона.

В 1906 году адмирал Фишер устроил военно-морскую революцию: спустил на воду HMS «Dreadnought», первый быстроходный крупный корабль с большими орудиями и турбинным двигателем.

Это в значительной степени свело на нет существующее преимущество Британии в большом количестве линкоров, существовавших до появления Додредноута* (Pre-dreadnought) и стало огромным достижением в проектировании капитальных кораблей.

*Pre-dreadnought – Додредноут  или линкор додредноутного типа (англ. Pre-dreadnought battleship) — класс линкоров, выделившийся после появления класса дредноутов во второй половине первого десятилетия XX века, совершившего кардинальную революцию в мировом кораблестроении.

Но, несмотря на все модернизации Фишера, Агадирский кризис* 1911 года выявил пугающий пробел в подготовке Великобритании.Между Военным министерством и Адмиралтейством не было договоренности относительно того, что следует делать в случае войны, и оказалось, что лорд Фишер ушел в отставку, оставив ВМФ вообще без письменного плана войны. Именно для того, чтобы разобраться в этом беспорядке, Уинстон Черчилль впервые прибыл в Адмиралтейство в качестве Первого лорда в октябре 1911 года.

*Агадирский кризис, Агадирский инцидент или Второй марокканский кризис — краткий кризис, вызванный размещением значительных сил французских войск во внутренних районах Марокко в апреле 1911 года и переброской немецкой канонерской лодки SMS Panther в Агадир, марокканский порт Атлантического океана. Германия не возражала против экспансии Франции, но хотела получить территориальную компенсацию для себя. Берлин угрожал войной, послал канонерскую лодку и разбудил немецких националистов. Переговоры между Берлином и Парижем разрешили кризис 4 ноября 1911 года: Франция взяла Марокко под свой протекторат в обмен на территориальные уступки Немецкому Камеруну со стороны Французского Конго.

Два месяца спустя мой отец вернулся в Адмиралтейство в качестве второго лорда морского флота, но год спустя, в декабре 1912 года, когда мой отец стал первым лордом морского флота, начался наиболее плодотворный период его сотрудничества с Черчиллем. Вместе они создали Военно-морской штаб, пересмотрели военные планы, на этот раз принимая во внимание армию, и приняли решение о стратегии дистанционной блокады, которая была принята с момента объявления войны.

Но, безусловно, самым важным, что они сделали вместе, было решение не проводить обычные ежегодные маневры в 1914 году, а вместо этого провести, по предложению моего отца, пробную мобилизацию резервного флота, чтобы выяснить, насколько эффективны были меры по быстрому пополнению Военно-морского флота во время войны. Это учение состоялось в июле 1914 года и прошло без сбоев. К этому времени я сам служил на флоте, поступив годом ранее в Королевский военно-морской колледж в Осборне. Нас, курсантов, тоже мобилизовали, и меня отправили на корабль моего брата, линейный крейсер «New Zealand» («Новая Зеландия»).

После испытательной мобилизации весь флот собрался в Спитхеде для Королевского смотра – своего рода грандиозной кульминации двухсотлетнего британского военно-морского превосходства – который, без нашего ведома в то время, вскоре должен был подвергнуться величайшему испытанию всех времён.Король проводил смотр своего флота в Спитхеде, международная ситуация развивалась до финального кризиса, который привел к Первой мировой войне.

Будучи Первым морским лордом, мой отец, конечно, узнал об этом одним из первых, и именно 26 июля 1914 года он принял самое важное решение в своей жизни. Это было воскресенье, и Первый Лорд и большая часть членов Кабинета уехали на выходные. На следующий день всем людям, призванным на испытательную мобилизацию, должны были выплатить зарплату и отправить их в отпуск, а флот будет рассредоточен. Таким образом, имея беспрецедентную военно-морскую мощь и боеготовность, страна в одночасье перешла бы в состояние относительной неготовности. С другой стороны, отказ от демобилизации вполне может быть истолкован как акт войны и может ухудшить международную ситуацию. Это было страшное решение, и я помню, как мой отец говорил мне, что ему пришлось принять его в одиночку. Но ошибиться в значении поступающей информации не удалось, и он собственноручно написал телеграммы с приказом флоту стоять на месте. Черчилль, узнав о том, что было сделано, немедленно дал свое одобрение. Итак, 4 августа 1914 года, когда Британия оказалась в состоянии войны, мой отец смог доложить королю: «У нас в руках обнаженный меч».

31 мая 1916 года 259 британских и немецких военных кораблей встретились и схлестнулись в Северном море в Ютландском сражении. Британцы в серии нескоординированных столкновений потеряли четырнадцать кораблей, немцы - одиннадцать.Британцам не удалось уничтожить немецкий флот, как это было их намерением, но немцам также не удалось нанести вред британскому флоту, а опасности и потери, с которыми они столкнулись в Ютландии, настолько обескуражили их, что они больше никогда не вступали в бой.

Ютландское сражение...

Флотом линейных крейсеров командовал вице-адмирал Sir David Beatty (сэр Дэвид Битти), флагманом которого был HMS «Lion» («Лев»). Я присоединился к HMS «Lion» менее чем через семь недель после Ютландской битвы. Я был ужасно разочарован тем, что пропустил битву; мой брат на корабле «New Zealand» («Новая Зеландия») был в гуще событий, и, конечно, все об этом говорили. Будучи мичманом, которому только что исполнилось шестнадцать, я был чрезвычайно рад оказаться на флагманском корабле адмирала Дэвида Битти.
Мы думали, что HMS «Lion». — величайший корабль в мире, с самыми храбрыми людьми и лучшим адмиралом. Когда несколько месяцев спустя Битти был назначен главнокомандующим Великим флотом, мне посчастливилось быть назначенным на его новый флагман, линкор «Queen Elizabeth» («Куин Элизабет»).

HMS «Queen Elizabeth» — головной корабль серии Queen Elizabeth, названный в честь Елизаветы I, первый представитель супердредноутов с 15-дюймовым главным калибром. Корабль участвовал в обеих мировых войнах.

Великобритания вступила в войну в августе 1914 года как величайшая морская держава мира, и это получило свое признание 21 ноября 1918 года, когда немецкий флот открытого моря совершил свой последний переход через Северное море, чтобы сдаться Королевскому флоту. Это был замечательный и ироничный момент. Их флот, несомненно, сыграл значительную роль в разжигании военной лихорадки, однако, когда началась война, эта огромная армада провела большую часть своего времени в полном бездействии. Лишь однажды в Ютландии он встретил своего объявленного врага — Великий британский флот — и закончил своё существование мятежом и униженной капитуляцией.
В начале Второй мировой войны я командовал 5-й флотилией эсминцев. Это была замечательная команда, потому что все это были совершенно новые корабли классов «J» и «X», которые все еще строились. Мой собственный корабль, лидер флотилии, назывался HMS «Kelly» («Келли»). В течение первых двадцати одного месяца войны я командовал этой флотилией эсминцев. Хотя это часто называют периодом «странной войны», для нас на море это было вполне реально. Мой корабль «Келли» был заминирован, а затем торпедирован в Северном море, когда мне пришлось вернуть его домой затопленным, с пластырем на правом борту. В конце концов он погиб из-за выстрелов из своего оружия во время битвы за Крит.

HMS «Kelly» в сухом доке на верфи Хоторн Лесли после атаки

В августе 1941 года меня назначили командиром авианосца «Illustrious» («Илластриус»), который был серьезно поврежден на Мальте и ремонтировался на верфи ВМС США в Норфолке. Пока «Илластриус» переоборудовался, мне особо нечем было заняться на борту, поэтому я был рад, что меня пригласили посетить Тихоокеанский флот США и прочитать лекции офицерам о том, что такое война на море. Базой флота был Перл-Харбор, и после двух лет войны я был потрясен, увидев, насколько неподготовлены были американцы и насколько уязвим Перл-Харбор для внезапного нападения.
По возвращении из Перл-Харбора я получил телеграмму от премьер-министра Черчилля, в которой мне предписывалось немедленно вернуться домой. Мне поручили руководить «Объединенными операциями» и принять активное участие в планировании вторжения в Нормандию. Однако до того, как это произошло, осенью 1943 года меня назначили Верховным главнокомандующим объединенными силами недавно сформированного командования в Юго-Восточной Азии.
Победа в Юго-Восточной Азии на суше и в воздухе была построена на прочном фундаменте безопасности наших морских коммуникаций, поскольку никакое сочетание сухопутных и воздушных сил не могло бы добиться успеха, если бы наши торговые суда прекратили бы регулярное движение. Именно флот установил превосходство над японцами при подготовке штурма Малайи, когда морские коммуникации противника были перерезаны так же эффективно, как и его сухопутные коммуникации.
Командованием Юго-Восточной Азии был проведен ряд военно-морских операций, но особенно мне запомнилось потопление большого японского 8-дюймового артиллерийского крейсера «Хагуро» 26-й флотилией эсминцев.

«Хагуро» (по названию горы в префектуре Ямагата) — японский тяжёлый крейсер. Принадлежал к крейсерам типа Мёко. Принимал активное участие в боевых действиях на Тихоокеанском театре Второй мировой войны в 1941—1944 годах. Потоплен в Малаккском проливе английскими эсминцами 16 мая 1945 года.

Ранним утром 15 мая 1945 года была получена информация о том, что небольшой японский конвой находится в Андаманском море и движется на юг. На перехват была выделена 26-я флотилия эсминцев, а через несколько часов за ней последовали французский линкор «Richelieu» («Ришелье») и крейсер. Около полудня самолеты заметили крейсер и эсминец противника (позже идентифицированные как «Haguro» («Хагуро») и «Kamikaze» («Камикадзе») соответственно). Незадолго до полуночи, пройдя 330 миль на скорости 27 узлов, 26-я флотилия эсминцев получила радиолокационный контакт с противником на расстоянии 78 000 ярдов (38,5 миль) и, маневрируя на позиции, атаковала торпедами и потопила крейсер «Хагуро», не получив при этом никаких серьезных повреждений.
В июле 1965 года я ушел в отставку с поста начальника штаба обороны. Я носил военную форму пятьдесят два года и всегда гордился этой формой. Будучи молодым мичманом, я плакал, покидая свой первый корабль, флагман адмирала Битти «Лев». Я думал, что никогда так сильно не полюблю другой корабль, но, конечно же, полюбил. Военно-морской флот подарил мне огромное счастье.
Эта энциклопедия морской войны охватывает историю военно-морского флота от первых броненосцев до наших дней. Она посвящена периоду истории, в течение которого морская война претерпела глубокие и далеко идущие изменения, которые мне показались захватывающими.

• Назад
• Вперед