Морские сражения часть 3

Морские сражения

Часть 3

Раздел создан на основании книги «Sea warfare» ангийских историков...

Часть 1

Часть 2

Часть 4

Решение Атлантики

Когда битва за Атлантику вступила в свою третью фазу в начале 1943 года, стало ясно, что она будет решающей. Подводные лодки добились впечатляющего успеха в «Черной дыре» в середине Атлантики, однако ученые, статистики и авиация повернули битву в пользу союзников. Но, несмотря на новые технологии, битва все еще должна была вестись до конца на море, часто в ужасающих условиях и всегда против безжалостного и решительного врага. Даже победа влекла за собой тяжелые последствия.

1943 год начался с операций в Северной Атлантике, которые проходили в скромном темпе. Каждая из сторон в битве готовилась к решающему столкновению. Еще в августе 1942 года Дёниц написал в своем военном дневнике, что «трудности, с которыми мы сталкиваемся при ведении войны, могут привести при нормальном ходе событий только к высоким и действительно невыносимым потерям».

Фактом было то, что ученые союзников выигрывали техническую войну, особенно в плане внедрения коротковолнового радара и корабельного H/F D/F, о чем немцы не знали. Немецкие ученые не смогли снабдить свои подводные лодки собственным радаром. Поисковый приемник «Metox», устанавливаемый на подводных лодках для обнаружения вражеских радиолокационных передач, был разработан для длины волны 1,5 метра и был бесполезен против 10-сантиметровых диапозонов, которые теперь устанавливались на сопровождающих кораблях и самолетах.

«Metox», названный в честь своего французского изобретателя Metox Grandin, представлял собой УКВ-приемник, работавший в диапазоне от 1,3 до 2,6 метров, который по совпадению был таким же, как британский радар ASV Mk 1, работающий в диапазоне 1,4 метра. Комплекс монтировался в радиорубке, где антенна выносилась на боевую рубку.

Были приняты срочные меры по улучшению оборудования подводных лодок, такие как торпеда, которая акустически наводилась на шум корабельных винтов, дыхательная труба «шнорхель», позволяющая подзаряжать батареи под водой, и новые типы лодок с очень высокой подводной скоростью.Но ни одна из них не появилась вовремя, чтобы повлиять на решение в битве за Атлантику.

Конвой совершает экстренный поворот.Эта фотография дает некоторое представление о дисциплине и обучении, необходимых для того, чтобы сделать систему конвоев работоспособной — такие повороты должны были выполняться немедленно и в унисон, иначе могло произойти несколько столкновений. Конвой выглядел заманчивой целью, но строй оказался единственным способом победить подводные лодки, поскольку он заставил их приблизиться к эскортам.

Двигаясь зигзагом, конвой приближается к британскому побережью.

Со стороны союзников предоставлялось значительно улучшенное техническое оборудование. Эскорты становились все более и более опытными в результате опыта и тщательной подготовки. Кроме того, количество доступных эскортов наконец стало адекватным. Это произошло отчасти в результате оперативных исследований под руководством профессора П. М. С. Блэкетта (позднее лорда Блэкетта), который смог статистически продемонстрировать, что, увеличивая размер конвоев, открытых для атаки в любой момент времени, потери могут быть значительно сокращены.

Барон Патрик Мэйнард Стюарт Блэкетт (Patrick Maynard Stuart Blackett) (1897 — 1974) — английский физик, лауреат Нобелевской премии по физике.

Меньшее количество конвоев означало либо большее надводное сопровождение, либо избыток эскорта. Первоначально последнее было принято и преобразовано в группы, которые могли усилить регулярное сопровождение конвоя, находящегося под угрозой. Некоторые из этих групп были сосредоточены на эскортных авианосцах, которые, после того как впервые использовались в высадках в Северной Африке для обеспечения прикрытия истребителями, пока эскадрильи ВВС не смогли обосноваться на берегу, теперь получили применение, для которого они были разработаны. Первым, кто действовал в Атлантике, был USS «​​Bogue» в марте, но к концу того же месяца HMS «Biter» стал центром британской группы поддержки, сопровождавшей конвои через «Черную дыру».

USS «Bogue» (AVG/ACV/CVE/CVHE-9) был головным кораблём класса эскортных авианосцев Bogue в ВМС США во время Второй мировой войны. Корабль был назван в честь залива Bogue Sound в Северной Каролине.

Кроме того, меньшему количеству конвоев было легче обеспечить постоянное сопровождение береговыми VLR Liberators (американский тяжёлый бомбардировщик). Профессор Блэкетт предсказал, что при постоянном воздушном сопровождении можно было ожидать 64-процентного сокращения потерь в конвоях. Это и его расчеты, показывающие, насколько более полезные результаты может дать самолет при выполнении эскортных задач по сравнению с бомбардировками Германии, привели к тому, что количество самолетов, выделенных Береговому командованию, было увеличено с десяти до 40, что позволило одновременно эксплуатировать около 13 самолетов.

Другим фактором, дающим обороне улучшенные перспективы, была замечательная точность, с которой команда слежения в Адмиралтействе могла определять позиции подводных лодок из различных источников разведывательной информации, доступных им к тому времени. Конвои могли, и часто успешно, уклоняться от патрульных линий, расставленных для их поимки.

Так что перспективы союзников в битве за Атлантику в начале марта 1943 года были ярче, чем когда-либо. Однако именно в этом месяце три конвоя, направлявшихся домой, понесли такие ужасающие потери, причем подводные лодки, о которых шла речь, по-видимому, остались невредимыми, что в Адмиралтействе раздались отчаянные голоса, ставившие под сомнение систему конвоев. Первый из этих конвоев, SC121, был дезорганизован громадными волнами со снегом, за которыми последовал туман, и поднялся ветер.

Наблюдатель следит за целями или вражескими кораблями и самолетами из боевой рубки подводной лодки в Атлантике.

Семнадцать подводных лодок, которые преследовали их сквозь шторм, подбивали отставших, а затем продолжали наступление, чтобы попасть в основную часть конвоя. Они потопили в общей сложности 13 судов без потерь для себя.

То, что эффективный эскорт мог отбить такую ​​атаку, было продемонстрировано на той же неделе эскортом HX228, где смешанная британская, французская и польская группа во главе с командиром А. А. Тейтом на эсминце «Harvester» свела потери к четырем из конвоя, уничтожив две подводные лодки и серьезно повредив другие. К сожалению, «Harvester», обездвиженный из-за тарана одной из них, также был торпедирован и затонул, его капитан погиб вместе с ней.

HMS «Warspite»

Самый известный британский линкор, возможно, с лучшими боевыми показателями среди всех кораблей Второй мировой войны. «Warspite» получил повреждения от бомбы на Крите, был сбит планерными бомбами в Салерно и, наконец, подорвался на мине в Ла-Манше, но все же выжил. Водоизмещение: 30 600 тонн Вооружение: восемь 15-дюймовых орудий, восемь 6-дюймовых, восемь 4-дюймовых зенитных орудий. Машина: четырехвальные редукторные турбины, 80 000 л. с. Скорость -24,5 узла

Но когда через десять дней, снова в «Черной дыре», 38 подводных лодок атаковали следующий конвой HX229, эскорт был подавлен, и 13 кораблей были отправлены на дно в течение первых двух дней. Та же волчья стая затем атаковала SC 122, из которого было потоплено восемь кораблей. Только когда к эскорту смогли присоединиться бомбардировщики «Liberators» из Исландии, была уничтожена одна подводная лодка. Хотя в военном дневнике Деница записано, что «почти все остальные лодки пострадали от глубинных бомб, а две были серьезно повреждены», это не было известно обороняющимся. И хотя общая потеря в 34 корабля из трех конвоев была катастрофической, ее нужно было рассматривать в совокупности с несколькими другими конвоями, которые примерно в это же время благополучно добирались до своих пунктов назначения.

«Short Sunderland» (британский военный самолёт-амфибия) наносит удар глубинной бомбой по подводной лодке. Было построено более 7oo «Sunderland», и их большая дальность полета в 2980 миль сделала их идеальными для патрулирования подводных лодок.

Кульминация битвы

К концу марта в битве вокруг конвоев наступило затишье. Это было отчасти из-за череды штормов ураганной силы, которые проносились по маршрутам, а отчасти из-за необходимости для тех подводных лодок, которые нуждались в ремонте, вернуться на базу для пополнения и перевооружения. Свежие лодки из Германии и с баз в Бискайском заливе устремились вперед, чтобы занять их место — и это - не менее 98 штук в апреле. Но, к огорчению Деница, они, согласно его боевому дневнику: «Скудный успех, достигнутый, как правило, ценой больших потерь»; и фактически в течение последней недели апреля пять подводных лодок были уничтожены вокруг конвоев, а многие другие повреждены, что привело к почти незначительным потерям среди торговых судов. Было организовано величайшее усилие по концентрации огромного количества подводных лодок, находящихся на патрулировании.

Командующий подводным флотом, Верховный главнокомандующий ВМС и, наконец, преемник Гитлера в последние дни Третьего рейха, гросс-адмирал Карл Дениц (1891–1980) был осужден как нацист и восхвален как один из самых блестящих и достойных военачальников войны. Его тактика «волчьей стаи» привела к тому, что горстка подводных лодок потопила 14,5 миллионов тонн и почти решила исход битвы за Атлантику. Приговоренный к десяти годам на Нюрнбергском процессе, Дениц написал свои мемуары после освобождения. В ясном твердом стиле он обсуждает планирование и проведение кампании подводных лодок; спорное потопление «Лаконии»; «нейтралитет» Америки до ее вступления в войну; вторжение в Нормандию; заговор с бомбой в июле 1944 года; свои встречи с Редером, Герингом, Шпеером, Гиммлером и Гитлером; а также свое собственное недолгое пребывание в качестве последнего фюрера. Бесценный труд Деница позволяет читателю увидеть войну на море через перископ.

Их целью был небольшой, медленный, готовящийся к выходу конвой ONS5 из 40 судов, сопровождаемый группой B7 под командованием командира Питера Греттона, одной из самых успешных и хорошо обученных групп, включавшей старый эсминец «Duncan» (собственный корабль Греттона), еще один старый эсминец «Vidette», фрегат «Tay» и четыре корвета. После недели ужасной погоды группа старых грузовых судов пробилась через высокие волны к позиции к югу от Исландии 28 апреля, где она была перехвачена и ее координаты доложили первой из роя подводных лодок, рассредоточенных в ожидании ее.

Офицер подводной лодки осматривает обломки американского торгового судна. В марте 1943 года подводные лодки потопили 627 000 тонн грузов;к июню общее количество за месяц сократилось до 18 000 тонн.

Той ночью волки начали приближаться; но хотя они и предпринимали неоднократные попытки проникнуть за заслон, каждый раз их обнаруживали радары и отгоняли. Только одному, ожидавшему под водой впереди конвоя, удалось потопить одно судно на следующее утро и скрыться.

Затем непогода вернулась в полном разгаре. В течение следующих пяти дней конвой был дезорганизован;группа поддержки из пяти эсминцев присоединилась в интервале, но три из них, а также «Duncan», не имея возможности дозаправиться от эскортного танкера, к 3 мая были вынуждены вернуться в гавань, чтобы сделать это, оставив лейтенант-коммандера Р. Э. Шервуда, RNR «Tay», старшим офицером эскорта.4-го числа массированная атака, которая должна была начаться тем вечером и продолжаться в течение следующих 24 часов, была предзнаменована обнаружением и преследованием нескольких подводных лодок (одна из них была поймана и уничтожена летающей лодкой Королевских ВВС Канады) и засорением радиоволн их возбужденными сигналами. Одиннадцать кораблей были потоплены;одна подводная лодка была уничтожена глубинной бомбой корвета «Pink» 5-го числа, что, казалось, предвещало уничтожение конвоя.

Конец захваченной подводной лодки. Хотя исход битвы за Атлантику был решен к середине 1943 года, она продолжалась до конца войны, когда 156 подводных лодок сдались, а еще 221 были уничтожены или затоплены своими экипажами.

Подводная лодка ВМС США USS Toro (SS-422) топит сдавшуюся немецкую подводную лодку U-530 во время испытаний в 40 милях (70 км) к северо-востоку от Кейп-Кода, Массачусетс (США), 28 ноября 1945 года. Обратите внимание на след от торпеды.

Примечание: фотография была опубликована 28 ноября 1947 года, фактическое торпедирование могло произойти 20 или 21 ноября 1945 года.

• Назад
• Вперед