Морские сражения часть 3 - 8

Печальный конец для «Tirpitz»

Это был конец попыток Германии бросить вызов морской мощи союзников с ее немногими уцелевшими надводными частями. «Tirpitz», когда наконец завершился его ремонт, в марте 1944 года, был быстро выведен из строя снова авианалетом с авианосца. 3 апреля с летных палуб «Victorious» и «Furious» на рассвете взлетела ударная группа из 42 пикирующих бомбардировщиков «Fairey Barracuda». ​​Их сопровождал рой истребителей — «Grumman Wildcats» и «Hellcats» и «Vought Corsairs», которые Королевский флот теперь получал из Америки, — которые взлетели с эскортных авианосцев «Emperor», «Searcher», «Fencer» и «Pursuer».

«Тирпиц» стреляет своими 15-дюймовыми орудиями во время боевой подготовки.

Преодолев 120 миль до цели на уровне верхней границы волны, чтобы избежать обнаружения радаром, они добились полной неожиданности. Четырнадцатью попаданиями бомб они снова вывели «Тирпиц» из строя, нанеся повреждения, от которых он так и не оправился полностью. В конце концов, пришвартованный в Тромсё, чтобы действовать как батарея береговой обороны, он был уничтожен экспертной эскадрильей блокбастеров Королевских ВВС с помощью 12000-фунтовых бомб.

Перевернутый «Тирпиц» у острова Хокёйя недалеко от Тромсё, Норвегия.

Оставшиеся крупные немецкие надводные части, крейсеры «Prinz Eugen» и «Hipper», легкие крейсеры «Nurnberg» и «Leipzig» и карманные линкоры «Lutzow» и «Scheer», к этому времени были развернуты на Балтике, где до конца войны они использовались для поддержки немецких армий.

Немецкие торпедные катера в строю...

Тем временем арктические конвои продолжали курсировать до конца войны, подвергаясь угрозе только со стороны подводных лодок в зимние месяцы. Оснащенные шнорхелем и акустической торпедой, они были развернуты на прибрежных подходах к Мурманску, где им было труднее противостоять, чем в открытом море.

Они нанесли ряд потерь эскортам, но очень немногие из торговых судов пострадали. Когда увеличение светового дня позволило немецким ВВС присоединиться к усилиям подводных лодок, их бомбардировщики не добились успеха и были вынуждены дорого заплатить истребителями с эскортных авианосцев.

Внезапность бомбардировки

Одно последнее, великое военно-морское предприятие оставалось за союзниками в войне против Германии — доставка на пляжи Нормандии двух американских, двух британских и одной канадской армейских дивизий 6 июня 1944 года и последующих войск и поставок. Это должно было включать в себя самую большую конвойную операцию и самую большую десантную операцию в истории. Ее масштаб можно оценить по статистике: в первоначальных высадках было задействовано 1213 военных кораблей и 4126 десантных судов и судов 23 различных типов.

Были сформированы два военно-морских оперативных соединения: западное (американское) оперативное соединение под командованием контр-адмирала А. Г. Кирка (A. G. Kirk), авиация отвечала за высадку и поддержку Первой армии США на пляжах Варревиля «Utah»(«Юта»), на полуострове Котантен и Сен-Лорана – «Omaha»(«Омаха»);британское (восточное) оперативное соединение под командованием контр-адмирала сэра Филипа Виана (Sir Philip Vian) Второй британской армии на пляжах Аснелля «Gold» («Голд»), Курселя «Juno» («Джуно») и Уистреама «Sword»(«Суорд»). Верховным командующим ВМС был адмирал сэр Бертрам Рамсей (SirBertramRamsay), в то время как генерал Эйзенхауэр был верховным командующим всех экспедиционных сил союзников. В отличие от других десантных операций войны, было возможно обеспечить полностью наземное воздушное прикрытие с помощью 171 эскадрильи истребителей, которые действительно достигли абсолютного превосходства в воздухе задолго до дня «Д».

5 пляжей высадки в Нормандии

Пять штурмовых отрядов погрузились на свои десантные суда и корабли в различных портах между Плимутом и Ньюхейвеном и отплыли вовремя, чтобы сойтись в ночь с 5 на 6 июня в районе соединения к югу от острова Уайт, известном как «Площадь Пикадилли». Оттуда они повернули на юг, чтобы следовать по десяти каналам, по одному для каждой из групп, в которых были организованы штурмовые отряды, которые были прочесаны и обозначены тральщиками. Время высадки первого штурмового корабля (час H) зависело от времени, когда заграждения на берегу были обнаружены, чтобы позволить группам разминирования приступить к работе. Таким образом, это было 06:30 в американском секторе, 07:30 в британском. Бомбардировочная группа, состоящая из американских линкоров «Arkansas», «Nevada» и «Texas», британских «Warspite» и «Ramillies», 21 крейсера (14 британских, 2 американских, 2 голландских, 2 французских и 1 польский) и 58 эсминцев (33 британских, 17 американских, 3 норвежских, 2 польских, 2 канадских и 1 Свободной Франции) открыла в 05:30 мощную двухчасовую канонаду из орудий всех размеров от 15 до 4 дюймов. Время и место атаки были так хорошо скрыты от немцев, что этот сокрушительный град снарядов был первым полученным ими намеком на нее.

На четырех пляжах — «Юта», «Джуно», «Голд» и «Суорд» — высадки прошли блестяще успешно. На «Омахе» сочетание бурных морских условий, слишком далекого расположения десантных судов и отказа плавающих танков привело к большой путанице, большой задержке и жестокому списку потерь.

Немецкие береговые укрепления, с которыми столкнулись войска на «Омахе»

Тем не менее, к концу дня «Д» «неприступная» оборона гитлеровской «крепости Европа» была прорвана. Ценой небольших потерь в 4300 британцев и 6000 американцев, 132 715 солдат союзников были высажены на берег и продвигались вглубь страны. Однако, чтобы закрепить плацдарм, а затем расширить наступление до полномасштабного вторжения, необходимо было обеспечить огромный и постоянный поток подкреплений, припасов, транспортных средств и боеприпасов.

Это началось с «последующих» конвоев войск из Темзы, Плимута, Фалмута и Харвича и с «наращиваемых» конвоев из Бристольского залива и Темзы. Пока не были захвачены и введены в эксплуатацию надлежащие порты, были созданы две искусственные гавани, известные как «Mulberries», рукава которых простирались примерно на полмили от берега до внешнего волнолома длиной три с половиной мили, состоящего из бетонных кессонов, буксируемых через Ла-Манш и затопленных на месте. Внутри этой закрытой зоны находились плавучие причалы, соединенные плавучими пирсами с берегом, на которых могли разгружаться каботажные суда, баржи и LST. В качестве укрытий для небольших судов, находящихся близко к берегу, три других меньших зоны были окружены затопленными блок-шлюпками и известны как «Gooseberries».

Десантные корабли с первыми американскими десантными волнами направляются к пляжу в секторе Дог, район «Омаха», 6 июня 1944 г.

Строительство этих искусственных гаваней продолжалось с восхитительной гладкостью, и в течение недели два «Малберри» работали с производительностью, достойной обычных портов. Главной опасностью для транспортов и их эскорта были мины, сначала магнитные и акустические, которые откладывали на пляжах различные виды замедления, частично сводя на нет усилия тральщиков. Они унесли несколько жертв. Позже появились недавно разработанные «устричные» мины, которые, разбросанные в большом количестве вражескими самолетами по морскому дну в районе атаки, приводились в действие волной давления воды проходящего над ними корабля.

Немецкие военно-воздушные силы впервые появились в ночь с 7 на 8 июня и в последующие дни имели некоторый успех с помощью быстрых самолетов Dornier 217, управлявших планирующими бомбами. Однако подавляющая мощь авиации союзников сдерживала усилия противника на незначительном уровне.

Малые корабли ночью

Надводные части германского флота в основном ограничивались тремя большими эсминцами класса Z и одним меньшим, T24, который вышел из Бреста в Шербур 6 июня, и большим количеством E-boats (быстроходные ударные корабли) в Гавре и Булони. Эсминцы были перехвачены к западу от Шербура смешанной флотилией британских, канадских и польских эсминцев в ночь с 8 на 9 июня, и после беспорядочного боя ZH 1 и Z32 были потоплены;Z24 и T24, первый из которых был сильно поврежден, вернулись в Брест.

E-boats из Гавра вступили в бой на рассвете в день Д, чтобы потопить норвежский эсминец «Svenner». После этого они выходили почти каждую ночь, встречаясь с союзными MGB (моторные артиллерийские лодки), которые помешали им добиться большого успеха, когда они пытались добраться до конвоев, направлявшихся к якорной стоянке вторжения.14 июня налет 325 бомбардировщиков «Lancaster» на Гавр уничтожил 14 из них, а также 40 других небольших судов. На следующий день то же самое произошло с пляжем «Boulogne».

Произошло то, что должно было нанести больший ущерб организации судоходства вторжения, чем все усилия противника сейчас.В полночь 18/19 июня начался летний шторм необычайной силы, который дул с северо-востока до 22-го числа. Он уничтожил пляж «Mulberry» у американских пляжей и почти преуспел в том, чтобы сделать то же самое с другим, а также пляжем Gooseberries и пирсами.

 Ракеты десантного корабля уходят к земле Нормандии.

Более 800 судов всех типов были выброшены на берег между 16 и 19 июня по сравнению с 64, потерянными в результате действий противника и 30 из-за непогоды в течение первых шести критических дней штурма. Все великое военное предприятие едва не сошло на нет из-за перебоев с поставками. До того, как нормальный поток был возобновлен 22-го числа, возникла необходимость нормировать боеприпасы среди войск на берегу.

Несмотря на воздушные удары по Гаву, немцы перевезли туда по железной дороге больше E-boats, и теперь они начали угрожать восточному флангу якорной стоянки вторжения, с помощью этих и других изобретенных ими нетрадиционных видов оружия.

Они включали «человеческие торпеды», другие торпеды, которые, выпущенные по якорной стоянке  издалека, кружили среди судов и взрывоопасных моторных лодок. Первые из них поначалу добились нескольких незначительных успехов;но, несмотря на отвагу, с которой действовали все типы, они вскоре были взяты под контроль эскадрильей поддержки Восточного фланга, специально сформированной для борьбы с ними.

HMS «Belfast» («Белфаст») и его однотипный «Edinburgh»(«Эдинбург») были достроены в 1939 году как крейсеры класса «Edinburgh», улучшенные версии класса «Southampton». Менее чем через три месяца после начала Второй мировой войны «Белфаст» был сильно поврежден магнитной миной. Его корпус был поврежден, и для его ремонта потребовалась серьезная корабельная хирургия, которая заняла два с половиной года. Здесь он изображен в битве у Нордкапа в декабре 1943 года со всеми изменениями и дополнениями, внесенными во время его перестройки. После участия в Корейской войне «Белфаст» был снова перестроен, стали решетчатые мачты, вместо треног. Водоизмещение: 11 260 тонн Вооружение: двенадцать 6-дюймовых орудий, восемь 4-дюймовых зенитных орудий, шесть 21-дюймовых торпедных аппаратов Механизмы: четырехвальные редукторные турбины, 80 000 л. с. Скорость - 31,25 узлов

Наконец, были подводные лодки, которых было около 36 в Бресте в день Д, только около половины из которых были оснащены шнорхелями.

Пятнадцать лодок немедленно были направлены вверх по Ла-Маншу, чтобы атаковать конвои вторжения; они обнаружили, что подходы патрулируются группами сопровождения и что зона круглосуточного воздушного патрулирования настолько широка и плотна, что лодки без шнорхелей не могли пересечь ее, не всплыв на поверхность или не будучи обнаруженными, когда они это делали. Эта защита была решительно эффективной. За первые три дня было потоплено пять подводных лодок, еще семь были вынуждены вернуться в гавань, поврежденные. Еще восемь были потоплены эскортами или самолетами до конца месяца.

Несколько американских моряков поднялись на борт немецкой подводной лодки U-505, сосредоточившись на том, чтобы спасти ее от затопления в глубинах Атлантического океана. Они не знали, установили ли нацистские подводники, нырнувшие за борт, заранее затопляющие заряды, но риск того стоил: богатство разведданных на борту могло помочь им сократить время, необходимое для взлома сообщений неуловимой машины «Enigma».

К 23 августа, когда подводные лодки наконец отказались от попыток действовать в Ла-Манше, 13 из них были уничтожены, потопив три эскорта и один пустой транспорт для перевозки войск, а также повредив четыре судна снабжения.

Подводные лодки, базирующиеся в Норвегии и Германии, продолжали действовать в небольших количествах в Атлантике, в прибрежных водах Британии и на подходах к Мурманску, но они никогда не становились чем-то большим, чем просто домогательство. Военно-морская мощь Германии подошла к концу.

• Назад
• Вперед