Морские сражения часть 1 - 4

Неустойчивый «Captain»

Битва при Лиссе не сделала ничего, чтобы ослабить продолжающийся спор между сторонниками турельной системы и центральной батареи. Капитану Коулсу, всегда выступавшему за турель, была предоставлена полная свобода действий в проектировании для Адмиралтейства башенного корабля «Captain», который оказался неустойчивым и перевернулся в Атлантике 7 сентября 1870 года. Подобная конструкция Адмиралтейства была стабильной и успешной, хотя оба корабля страдали от недостатков парусного вооружения, которым они были оснащены. В 1873 году HMS «Devastation» вошел в состав британского флота. У него были башни, но не было мачт, и хотя офицеры старой школы смотрели на него с отвращением, он оказался весьма успешным и просуществовал за несколько лет до Первой мировой войны.

HMS «Agamemnon» (1883 г.), один из серии экспериментальных уродов, с двумя башнями, расположенными на миделе корабля по обе стороны от дымовой трубы, но смещенными, чтобы позволить им вести огонь вперед и назад.

Новая сила на море

В последней четверти девятнадцатого века наблюдался огромный прогресс в развитии военно-морского оружия и кораблей.
В боях в водах Южной Америки, Дальнего и Ближнего Востока, а также в Черном море были проверены локомотивные торпеды, казнозарядные орудия, крейсер и торпедный катер, а также появился John Arbuthnot Fisher (Джон Арбутнот Фишер), который произвел революцию в Королевском флоте.

Адмирал флота Джон Арбутнот Фишер (John Arbuthnot Fisher), 1-й барон Фишер, GCB, OM, GCVO* (25 января 1841 — 10 июля 1920), широко известный как Джеки или Джеки Фишер, был британским адмиралом флота. За более чем шестьдесят лет службы в Королевском флоте его усилия по реформированию службы помогли открыть эпоху модернизации, которая привела к замене деревянных парусных кораблей, вооруженных дульнозарядными пушками, к линейным крейсерам со стальным корпусом, подводным лодкам и первым авианосцам.

*Награды Великобритании

Но, возможно, самое значительное событие было не техническим, а политическим: Соединенные Штаты взяли на себя стратегические обязательства, которые сделали их морской державой.
В 1877 году Россия и Турция начали одну из своих периодических войн. В то время Россия находилась в невыгодном положении, поскольку у нее был только один броненосец в Черном море, где турки были в некоторой силе, но это был период, когда большие надежды возлагались на улучшенные версии торпеды, и в этом оружие Россия видела возможности.
Инициатива изначально исходила из Австрии. Командующий австрийским военно-морским флотом Иоганн Луппис подхватил идею создания самоходной торпеды, которую в 1848 году предложил его соотечественник Франц Пфайфер. У обоих не было необходимого опыта, но его предоставил англичанин Роберт Уайтхед, работавший в инженерной фирме в Фиуме. Уайтхед успешно испытал прототип в 1869 году. Торпеда работала на сжатом воздухе, двигалась под водой со скоростью 6 узлов на протяжении 300 ярдов (274м) и несла 18-фунтовый (8кг) заряд в носовой части. После разработки устройство должно было оказать огромное влияние на все военно-морские силы. Доля Австрии в изобретении возросла, когда по предложению Людвига Обри, военно-морского чертежника, был добавлен гироскоп, чтобы удерживать торпеду на заданном курсе, но британцы были первыми, кто купил это оружие в 1870 году.

3 января 1823 года родился английский инженер Robert Whitehead (Роберт Уайтхед). Уайтхед наиболее известен разработкой первой эффективной самоходной морской торпеды. Тем самым он создал оружие, которое решающим образом повлияло на обе мировые войны.

Русские, которые были экспертами в минной войне, экспериментировали в Кронштадте с запусками лонжеронных торпед. Они были перевезены на юг по железной дороге в мае 1877 года, а в мае, в устье Дуная была совершена ночная атака на две турецкие канонерские лодки, «Seife» и «Fethul Islam», стоявшие у причала. В вооруженном состоянии катера могли развивать скорость только 5 узлов, но атака четырех из них под руководством лейтенанта Дубасова имела поразительный эффект. Поскольку боеголовку приходилось взрывать непосредственно на вражеском корабле, атакующие неизбежно попадали под очень сильный огонь.

Боголюбов А.П. Взрыв турецкого монитора «Сейфи» на Дунае. 14 мая 1877 года.

Тем не менее, «Сейфе» был потоплен, а «Царевич», нанесший ущерб, не пострадал.

Парусно-паровой артиллерийский корабль «Condor» отвлек внимание египетских артиллеристов во время бомбардировки Александрии в 1882 году. Его капитан лорд Чарльз Бересфорд (Charles Beresford) стал скандальным адмиралом.

Первая жертва торпеды

На дальнем конце Черного моря, в Батуми, русский адмирал Макаров пытался использовать буксируемую торпеду типа, известного как «Harvey». Это мнение пришло к капитану Harvey, RN, который изобрел торпеду, которая при запуске с палубы корабля и буксировке за трос отклонялась от курса головного судна и отклонялась под углом 45 градусов. Её можно было взорвать электрическим или контактным путем. Адмирал Макаров не добился успеха с этим орудием, которое так и не оказалось полезным, но совсем другое дело с локомотивными торпедами Уайтхеда, которые он разместил в двух лодках, специально приспособленных для этой цели. 26 января 1878 года его офицеры, стреляя торпедами на дальность 80 ярдов (73м), потопили 2000-тонный турецкий корабль.
Это был первый успех изобретения на войне, и хотя дальность действия была очень небольшой, оно открыло необычайные возможности.

«Resurgam» — подводная лодка, спроектированная и построенная в 1899 году ливерпульским священнослужителем преподобным Джорджем Гарреттом (George Garrett). Она приводилась в движение паром, хранящимся в баллонах под давлением, и могла двигаться со скоростью 2 или 3 узла на протяжении десяти миль. Ее скромный успех привел к успешному сотрудничеству между Гарреттом и шведским магнатом вооружений Торстеном Норденфельтом.

Торпеда уже была востребована повсеместно, в том числе и во флотах южноамериканских стран Тихоокеанского побережья. Именно в водах Тихого океана в 1877 году перуанский монитор «Huascar» преподал несколько уроков. Его капитан стал пиратом, а его корабль преследовал крейсер «Shah». В завершившемся бою были задействованы как пушки, так и локомотивные торпеды. Это оказалось столь же неопределенным, как и то, что произошло на Хэмптон-Роудс, поскольку торпеды были неэффективны, а «Huascar» имел достаточно прочную броню, чтобы предотвратить повреждения от снарядов «Шаха».
Вернувшись на службу своему правительству, «Huascar» сыграл важную роль в войне между Чили и Перу (1879–1882 гг.), в которой большое значение имела морская мощь.

Перуанский монитор «Уаскар» топит чилийский шлюп «Эсмеральда» после отчаянного боя у Икике, 21 апреля 1879 года.

• Назад
• Вперед