Морские сражения часть 2 - 11

Мстительный план «Z», Эриха Редера

Немцы уже заложили быстроходные линкоры «Bismarck»(«Бисмарк») и «Tirpitz»(«Тирпиц») водоизмещением 42 500 тонн, на которых должны были быть установлены восемь 15-дюймовых орудий. Они и пять 14 475-тонных крейсеров класса «AdmiralHipper»(«Адмирал Хиппер»), заложенные между 1935 и 1937 годами, были лишь первыми единицами долгосрочного плана строительства — Плана «Z», — по которому после отмены англо-германского соглашения в подходящий момент предполагалось нарастить немецкий флот до силы из восьми линкоров, пяти линейных крейсеров, четырех авианосцев, более 200 подводных лодок и большого количества крейсеров и эсминцев как раз к агрессивной войне, которую Гитлер должен был начать, чтобы отомстить за 1918 год.

Линейный крейсер «Gneisenau» был назван в честь старого крейсера, прославившегося на Фолклендских островах и Коронеле.

К счастью для врагов Германии, план «Z» был рассчитан на начало войны в 1944 или 1945 году; так что когда она началась 3 сентября 1939 года, из основных надводных кораблей в стадии строительства находились только два линкора, пять крейсеров и авианосец «Graf Zeppelin»; а из подводных лодок в строю находилось всего 57 единиц, из которых 27 были океанскими, а остальные — прибрежными.

Новый линкор «Bismarck» на первых испытаниях. Он был первым звеном немецкого флота в рамках Плана «Z».

Корма немецкого линкора «Бисмарк».

Обратите внимание, что иллюминаторы начинаются сразу за главными башнями. Броневой пояс миделя корабля «цитадель» не может иметь подобных недостатков. Быстроходные линкоры США не имели иллюминаторов в корпусе, даже за пределами района цитадели.

Даже больше, чем в Первую мировую войну, немецкий надводный флот не смог бы напрямую бросить вызов британцам и, как будет видно, вместо этого он был развернут в операциях по набегам на торговые суда, за исключением короткой интерлюдии Норвежской кампании. С другой стороны, в Средиземном море итальянский флот, сосредоточенный на четырех модернизированных линкорах типа «Dreadnought» и включающий мощные силы бронированных 8-дюймовых крейсеров, теоретически превосходил бы любой флот, который британцы могли бы там развернуть, и это было отчетливо заметно, когда в 1940 году были введены в строй «Littorio» и «Vittorio Veneto».

Класс «Littorio», также известный как класс «Vittorio Veneto», — класс линкоров «Regia Marina», итальянского военно-морского флота. Класс состоял из четырех кораблей — «Littorio», «Vittorio Veneto», «Roma» и «Impero», но были построены только первые три корабля этого класса.

Водоизмещение: стандартное: 40 724 т; полная загрузка: 45 236 т; длина 237,76 м (780 футов 1 дюйм), ширина 32,82 м (107 футов 8 дюймов), осадка 9,6 м (31 фут 6 дюймов), скорость 30 узлов.

Неопределенной в этой ситуации была относительная эффективность военно-морской авиации с обеих сторон. Немцы и итальянцы создали независимые ВВС, на которые их флоты должны были полностью положиться в вопросах воздушной поддержки, как корабельной, так и береговой, с упором на последнее. Итальянцы не предприняли никаких шагов для приобретения авианосца;немцы, в конечном счете, так и не завершили ни один из задуманных ими проектов.

HMS «Rodney»

 Много критиковавшиеся, когда они впервые появились в 1928 году, «Rodney» и его однотипный «Nelson» были самыми мощными линкорами, находившимися на вооружении любого флота в начале Второй мировой войны.

Водоизмещение: 33 900 тонн: Вооружение: девять 16-дюймовых орудий, двенадцать 6-дюймовых, шесть 4,7-дюймовых AA, два TT. Машина: двухвальные редукторные турбины 45 000 л. с. Скорость - 23 узла

Британский смысл — и глупость!

Британцы, хотя они тоже объединили свои военно-морские и военно-воздушные службы в единые независимые Королевские военно-воздушные силы в 1918 году, пришли к пониманию того, что корабельная морская авиация, по крайней мере, наиболее эффективна, когда находится под военно-морской организацией, командованием и контролем; и в 1937 году они вернулись в Адмиралтейство — слишком поздно для исправления всех недостатков и упущений, но со временем, как показали события, чтобы дать Королевскому флоту преимущество в этом отношении. Их семь авианосцев были признаны неотъемлемой и существенной частью любых военно-морских сил. Сравнительная эффективность противоборствующих систем является интересной особенностью военно-морских операций, которые должны были начаться в европейских водах.

Что касается подводной войны, то британцы наслаждались ложным чувством безопасности. Изобретение гидролокационной системы обнаружения и направления атаки «ASDIC» было воспринято как устранение постоянной угрозы, которую представляли эти зловещие суда. К сожалению, «ASDIC» была очень далека от непогрешимой системы, какой её представляли. Опять же, были разработаны планы разместить все торговые суда в конвой;но не было предпринято никаких шагов для предоставления необходимых эскортных судов или эскортных самолетов.

Дисплей ASDIC, датируемый примерно 1944 годом, в Берлинском техническом музее

Радарная революция

Технические достижения в годы между войнами произошли в основном в области электроники и морского машиностроения. В первом случае, помимо значительных достижений в области беспроводной телеграфии и телефонии, введение того, что впоследствии стало известно как «радар» (радиообнаружение и определение дальности), было, безусловно, наиболее существенным, позволяя обнаруживать приближающиеся самолеты далеко за пределами их видимого диапазона. Корабельный радар для обнаружения надводных кораблей все еще находился в зачаточном состоянии в начале войны, а немцы продвинулись дальше в этом направлении и уже использовали радар для управления корабельными орудиями. Использование радара таким образом, действительно, произвело революцию в возможностях морской артиллерии;но в остальном ни надводная, ни зенитная артиллерия не достигли значительного прогресса с конца Первой мировой войны.

Новый японский легкий крейсер Императорского флота «Mоgami» (позднее — тяжелый крейсер) на испытаниях в 1935 году. Его боевые качества поразили западных наблюдателей, но он был плохо спроектирован.

«Mоgami» проходит испытания в заливе Сукумо на скорости 36 узлов, полный ход, 20 марта 1935 года. Во время испытаний его сварной корпус получил серьезные повреждения. Катапульта еще не установлена.

В области морской техники наибольшее влияние оказало использование пара высокого давления. Типичным следствием такого развития стало сокращение числа котлов на линкоре «Queen Elizabeth» во время модернизации с двадцати четырех до восьми, что дало экономию веса на 50 процентов и пространства на 33 процента, в то время как его износ на скорости 10 узлов был утроен. Дизельные двигатели также были значительно улучшены, как можно судить о 26 узлах, достигнутых с их помощью немецкими карманными линкорами. Таков был, в самых кратких словах, «состав» противников для войны, которая разразилась 3 сентября 1939 года.

• Назад
• Вперед