Морские сражения часть 2 - 16

Воздушные атаки берут свое

Проницательное руководство Уорбертона-Ли очень выгодно отличалось от невдохновленного и колеблющегося поведения некоторых других британских командиров в этом районе, в результате чего только во второй половине дня 13-я группа из девяти эсминцев и линкора «War Sprite» вошли в Нарвик-фьорд. В это время немецким эсминцам дали время на ремонт, и последовавшие за этим действия ни в коем случае не были односторонними, какими могли бы быть. Все немецкие силы были уничтожены, это правда; но в ответ эсминцы «Punjabi», «Cossack» и «Eskimo» получили серьезные повреждения. Дальнейшие задержки в высадке десанта теперь также должны были дать немецким оккупационным войскам, которые бежали в горы, время восстановить свой боевой дух и вернуться. Таким образом, взятие Нарвика было отложено на шесть недель.

HMS «Ajax»

Этот легкий крейсер и его однотипный «Achilles», оба участвовали в битве у реки Ла-Плата, и HMS «Ajax»

 изображен так, как он выглядел после ремонта повреждений, полученных от «Graf Spee». Оба были необычны тем, что имели только одну трубу, в результате того, что все котлы были расположены вместе, чтобы сэкономить на весе.

Водоизмещение: 7259 тонн, вооружение: восемь 6-дюймовых орудий, восемь 4-дюймовых AA, восемь 21-дюймовых TT, машина: четырехвальные редукторные турбины, 72 000 л. с., Скорость - 32,5 узла

В другом месте британские и французские военно-морские подразделения были заняты высадкой и поддержкой двух военных экспедиций в Намсусе и Ондалснесе, к северу и к югу от Тронхейма соответственно — двух частей движения клещей, направленного на повторный захват этого важного порта. Во время высадки и военные корабли, и транспорты неоднократно подвергались бомбардировкам, как и корабли в течение последующих дневных часов, когда они стояли в маленьких гаванях, чтобы оказывать поддержку зенитным орудиям. Большинство из них получили повреждения, но, что невероятно, только одна из этих неподвижных целей, шлюп «Bittern», стал полностью потерянной.

Танкер подожжен во время немецкого авианалета в ходе Норвежской кампании, 1940 год.

Без поддержки с воздуха и подвергаясь беспрепятственным атакам пикирующих бомбардировщиков немецких «Stukas», базирующихся на близлежащих аэродромах, военные экспедиции были обречены с самого начала. Примерно через две недели после высадки было принято решение снова погрузить их на борт ночью между 30 апреля и 2 мая. Операция была проведена блестяще и успешно; потерь среди задействованных кораблей удалось избежать до утра 2 мая, когда вся ярость разочарованных «Luftwaffe» обрушилась на эсминцы, несущие арьергард сил Namsos (Намсоса). Почти два часа непрерывных атак не дали никаких результатов, когда, наконец, удалось попасть по французскому «Bison», который загорелся и был брошен. Британский «Afridi», который подобрал многих из французского экипажа, был затем пойман тремя «Stukas», которые отправили его на дно.

HMS «Afridi» был одним из 16 эсминцев класса «Tribal», построенных для Королевского флота незадолго до начала Второй мировой войны в 1939 году. 3 мая 1940 года судно подверглось бомбардировке и затонуло в норвежских водах.

Героизм предотвращает трагедию

Вся Норвегия, кроме крайнего севера, была теперь оставлена ​​союзниками. И когда немцы начали свое большое наступление во Францию ​​и Бельгию 10 мая, вскоре стало ясно, что союзные ресурсы будут слишком скудны, чтобы даже закрепиться на континенте. Хотя 28-го числа британские, французские и польские войска наконец захватили Нарвик, тремя днями ранее уже было решено эвакуировать армию из Норвегии. Британский флот снова оказался втянутым в удручающем опыте вывода армии. Была организована серия конвоев из быстрых кораблей или медленных транспортных судов снабжения, начиная с 4 июня.

Хотя им был предоставлен близкий эскорт, определенная самоуспокоенность, порожденная отсутствием какой-либо надводной угрозы со стороны германского флота за последние два месяца, и скудность ресурсов, доступных Главнокомандующему Флотом метрополии в то время, привели к отсутствию адекватных тяжелых сил прикрытия. Так что, когда «Scharnhorst», «Gneisenau» и «Hipper» и четыре эсминца прибыли на маршрут конвоя в ночь с 7 на 8 июня, были все элементы надвигающейся трагедии. Трагедия действительно должна была произойти; но счастливая цепь обстоятельств и героический поступок значительно сократили ее масштабы.

В первой половине дня, 8-го июня, немецкая эскадра перехватила танкер и его траулерный эскорт, а также пустой транспорт для перевозки войск без сопровождения, которые были отправлены на дно. «Hipper» и эсминцы, у которых не осталось топлива, получили приказ отправиться в Тронхейм. Два линейных крейсера остались на позиции, чтобы перехватить конвой с войсками, перевозивший 10 000 солдат, столкновение, которое должно было привести к тяжелым человеческим жертвам, если бы оно произошло. Но вместо этого в 15:45 того же дня на горизонте показался авианосец «Glorious» с эсминцами «Ardent» и «Acasta».

8 июня 1940 года британский авианосец HMS «Glorious» и два его эскортных эсминца HMS «Ardent» и «Acasta» были потоплены немецкими линейными крейсерами «Scharnhorst» и «Gneisenau», возвращавшимися домой из Норвегии. 1519 британских и мальтийских моряков, морских пехотинцев и летчиков погибли в результате самой тяжелой потери Королевского флота во Второй мировой войне.

«Glorious» использовался в заключительный период кампании в Нарвике для транспортировки истребителей ВВС Великобритании «Gladiator» и «Hurricane» для работы с норвежских аэродромов. Когда пришло время эвакуации, пилоты обратились с просьбой разрешить им посадить свои самолеты на борт, а не уничтожать их, хотя ни один из них никогда не садился на палубу раньше, и у них не было тормозных крюков. Это было разрешено и выполнено с большим мастерством и без потерь. Авианосец, у которого не было топлива и который был ограничен всеми этими дополнительными самолетами и в невозможности использовать своих разведчиков, теперь был застигнут врасплох с мощьностью, только для умеренной скорости. Он был быстро подавлен 11-дюймовыми орудиями немцев и в 17:40 затонул.

• Назад
• Вперед