Саймон Лейк, последователь Жюль Верна - 23

Ходовые и сдаточные испытания вполне удовлетворили специалистов МТК. Они лишь отметили, что, во-первых, желательно увеличить мощность двигателей для надводного хода. А во-вторых, что закачивание воды насосами в цилиндрические балластные цистерны внутри надстройки сверху прочного корпуса занимает много времени – 8 минут. Но, поскольку все 6 первых субмарин изначально являлись экспериментальными и учебными, указанные недостатки не являлись критичными.      
Ввиду недостаточной мощности бензиновых моторов, в 1915 г. их заменили дизельными моторами австрийского производства. Тогда же на палубе перед рубкой установили 37-мм револьверную пушку. А на рубке U-2 построили мостик с ограждением, защищавшим от волн и брызг в свежую погоду. Конструкция этого мостика стала типичной для всех подводных лодок, строившихся в Австрии во время войны. 

Подводная лодка U-1 

Рубка U-1 (март 1917 г.)

Как уже сказано, субмарины U-1 – U-6 не были предназначены для участия в боевых действиях. В январе 1918 г. их признали изношенными и вывели из состава флота, а после войны, по условиям раздела флота Австро-Венгерской империи, разделившейся на несколько государств*, их передали Италии. Итальянцы продали все полученные ими подводные лодки в разборку на металл.
/* На карте Европы появились Австрия, Венгрия, Чехословакия и Югославия. Кроме того, отдельные регионы империи вошли в состав Польши, Румынии, Италии. /
 

• Назад
• Вперед