Неизвестный танк часть 2 - 5

ОТДЕЛЕНИЯ КОРПУСА

Остановимся подробнее на отделениях корпуса и расположении в нем агрегатов танка при заднем расположении трансмиссии. В этом случае корпус делится на четыре отделения: отделение управления, боевое, моторное и трансмиссионное отделения.

В отделении управления (рис. 82) находится механик-водатель. Здесь же размещены рычаги и педали, посредством которых механик-водитель управляет механизмами танка, а также контрольные приборы для наблюдения за работой двигателя и других механизмов.

Рис. 82, Общий вид отделения управления танка

В верхнем лобовом листе или в крыше корпуса над отделением управления сделан люкдля механика-водителя. Люк плотно закры­вается запирающейся изнутри броневой крышкой (рис. 83), Если люк находится в крыше корпуса, крышку люка иногда делают отодвигаю­щейся, а сиденье механика-водителя — регулируемым по высоте.

Рис. 83. Броневая крышка люка механика-водителя

Тогда для улучшения наблюдения во время марша механик-водитель может поднять сиденье так, чтобы можно было наблюдать прямо из люка танка (рис. 84). В отделении управления могут устанавливаться один-два пулемета.

Рис. 84. Люк механика-водителя в горизонтальном листе крыши корпуса

Их обслуживает специальный стрелок или механик-води­тель. В последнем случае пулеметы закреплены наглухо, и стрельба из них ведется в направлении движения танка. Установленные таким обра­зом пулеметы называют курсовыми. Спусковые устройства курсовых, пулеметов размещают на рычагах управления танком.

Непосредственно за отделением управления находится боевое от­деление (рис. 85),  не отгороженное от отделения управления.

Рис. 85. Общий вид боевого отделения танка

В  крыше боевого отделения (подбашенном листе) делается круг­лый вырез, над которым располагается башня танка. Стенки  корпуса, а  иногда и днище в боевом  отделении  используются для размещения боеприпасов для пушки и пулемета.

Моторное отделение (рис. 86), находящееся за боевым отделением и отделенное от него перегородкой (обычно съемной), предназначено в основном для размещения, двигателя и связанных с ним устройств, образующих моторную установку.

Рис. 86. Общий вид моторного отделения танка

Некоторые из этих устройств, на­пример часть топливных баков, из-за недостатка места могут быть вы­несены в другие отделения корпуса.

Крыша моторного отделения обычно делается съемной, чтобы обеспечить доступ к двигателю. В этой крыше могут быть прорезаны люки со съемными или откидными крышками для доступа к отдельным агрегатам. Кроме того, над пробками топливных и масляных баков и водяного радиатора в броне делаются закрывающиеся заправочные от­верстия. Такие же отверстия сделаны в днище под сливными пробками; кроме того, в днище могут быть и люки для доступа к механизмам.

Большое значение имеют проходы для воздуха, охлаждающего двигатель (воздухопритоки). Их делают так, чтобы, во-первых, сопро­тивление движению воздуха было наименьшим, чтобы, во-вторых, ме­ханизмы танка не могли быть повреждены пулями и осколками снаря­дов, чтобы, в-третьих, возможно меньшей была опасность засасывания через них горючих жидкостей в случае применения противником зажи­гательных бутылок и т. д. В связи с этим каналам для прохода воз­духа придают извилистую форму, располагая на поворотах каналов броневые пластины, защищающие внутреннюю часть танка. Для регулирования количества поступающего в танк воздуха служат броневые заслонки — жалюзи.                                                            

Рис. 87. Путь движения охлаждающего воздуха в танке

Значительно проще осуществляются подвод и отвод воздуха в том случае, когда радиаторы, в которых  охлаждается, вода, расположены в отдельных отсеках, изолированных от остальной части корпуса (рис. 88),

Рис. 88. Схема установки радиаторов в специальных отсеках корпуса танка

При этом уменьшается путь охлаждающего воздуха, сжи­жается сопротивление его движению, более надежно защищаются ме­ханизмы, кроме того, на механизмы, расположенные внутри корпуса попадает гораздо меньше пыли. Если радиаторы находятся в отсеках, менее вероятно возникновение пожара от горючих жидкостей, засасы­ваемых в корпус вместе с воздухом. Однако при таком расположении радиаторов приходится выносить в отсеки и вентиляторы, засасывающие воздух. Вследствие этого значительно усложняется привод, передающий вращение от двигателя квентиляторам.

Последнее отделение корпуса—трансмиссионное (рис.  89).  В нем расположены  механизмы,  связывающие  двигатель  с  ведущими  коле­сами танка.

Рис. 89.   Общий вид трансмиссионного отделения танка

 Для доступа к механизмам трансмисси при осмотре, смазке и регулировке в трансмиссионном отделении корпуса делаются люки; верхний кормовой лист может откидываться на петлях, как это показано на рис. 80.

• Назад
• Вперед