Неизвестный танк часть 2 - 37

КЛАПАНЫ И ТОЛКАТЕЛИ

Клапан (рис. 203) состоит из головки и стержня.

  Рис. 203. Устройство и установка клапанов

Головка имеет ко­ническую часть, которой клапан плотно притирается к седлу. Седло клапана может быть сделано непосредственно в теле головки цилиндров или изготовлено отдельно и впрессовано в головку, что является обяза­тельным при головке из алюминиевого сплава. Стержень клапана дви­жется в направляющей втулке.

На рис. 204 показано, как клапан соединяется с тарелкой, служа­щей опорой для пружины, и как стопорится тарелка.

Рис. 204. Соединение клапана с тарелкой клапана и стопореиие

Иногда на конце стержня клапана делают выточку, в которую вхо­дят половинки разъемного кольца, так называемые сухарики, соединяю­щие клапан с опорной шайбой пружины (рис. 205),

Рис. 205. Клапан с сухарным соединением

Пружина (или две — одна внутри другой, как на рис. 203) одним концом упирается в головку цилиндра, а другим через опорную шайбу или тарелку воздействует на клапан, стремясь удержать его в закрытом положении.

Клапанам, особенно выпускному, приходится работать при высокой температуре; температура выпускного клапана достигает 750—900°, впускного — 250—400°, поэтому материал выпускного клапана должен быть жаростойким (не окисляющимся под действием газов и воз­духа, нагретых до высоких температур) и жаропрочным, т. е. должен сохранять свои механические свойства при высоких температу­рах. Клапаны изготовляются из высоколегированных сталей, содержа­щих 12—15% хрома и примерно столько же никеля.

Впускные клапаны работают в менее напряженных тепловых усло­виях, поэтому для экономии дефицитных и дорогих жароупорных сталей клапаны часто изготовляют из стали с пониженным содержанием никеля или из сталей, содержащих кремний вместо никеля (так называемые сильхромы). Из этих сталей могут изготовляться и выпускные клапаны двигателей, работающие в менее напряженных температурных условиях.

Толкатель (см. рис. 201) пе­редает усилие от распределитель­ного вала клапану. Тарелка тол­кателя, на которую действует ку­лачок, сильно истирается. Чтобы уменьшить износ, применяют ро­ликовые толкатели. Ролик, пово­рачиваясь на оси, изнашивается равномерно,

Нагреваясь, стержень клапа­на удлиняется. Если на холодном двигателе стержень закрытого клапана упирается в толкатель (коромысло), то, нагревшись, кла­пан не будет плотно прилегать к седлу, не будет закрываться; поэтому между клапаном и тол­кателем (коромыслом) холодного двигателя должен быть неболь­шой зазор (несколько десятых миллиметра). Этот зазор умень­шается по мере удлинения стерж­ня клапана от нагревания.

Если зазор между клапаном и толкателем (коромыслом) уста­новить неправильно 'или он из­менится с течением времени, фазы газораспределения нару­шатся.

РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ И ПЕРЕДАЧА К НЕМУ

Большинство однорядных двигателей имеет по одному распредели­тельному валу, а двухрядные — по два: по одному на каждый ряд ци­линдров, В некоторых двигателях, имеющих для каждого цилиндра по два впускных и по два выпускных клапана, делают два отдельных рас­пределительных вала — впускной и выпускной.

 Расположение кулачкод распределительного вала, как уже указы­валось, зависит от порядка работы цилиндров двигателя.

Продолжительность впуска и выпуска зависит от формы ку­лачка. Если впускной и выпускной клапаны открываются за одно и то же время, то все кулачки распределительного вала имеют одинаковую форму, но расположены на валу под некоторым углом один к другому.        

На рис. 200 показано, как располагаются кулачки четырехцилиндро-вого двигателя, цилиндры которого работают в порядке 1—2—4—3, Впускные кулацки расположены под углом 90° один к другому. Так как распределительный вал вращается вдвое медленнее коленчатого вала, то за время, в течение которого последний сделает полоборота, т. е. за 180°, распределительный вал повернется на 90°. Значит, впускные клапаны в разных цилиндрах будут открываться через каждые полоборота коленчатого вала. То же относится к выпускным клапанам.

У шестицилиндрозого двигателя одноименные кулачки расположены под углом 60° один к другому, у восьмицилиндрового однорядного — под углом 45°. 

Наружная рабочая поверхность кулачков, воздействующая на толкатели, цементируется и закаливается, вследствие чего она ста­новится более твердой и меньше изнашивается. При износе кулач­ков нарушается их форма, а поэтому меняются и фазы газораспре­деления.

Вращение к распределительному валу передается через шестерни, сидящие на концах коленчатого и распределительного валов. Шестерни могут быть соединены либо непосредственно (см. рис. 201) , либо через промежуточную шестерню, либо, наконец, при верхнем рас­положении распределительного вала, через передаточный валик (см. рис. 200),

Если распределительный вал расположен внизу, шестерни передачи обычно имеют косые зубья, причем одну из шестерен иногда делают из пластмассы, благодаря чему значительно уменьшается шум при работе шестерен..

Наиболее бесшумно работает цепная передача, но по устройству  она сложнее шестеренчатой. Кроме того, для натяжения цепи в такой передаче требуется специальное приспособление  (см. рис, 202).

• Назад
• Вперед