Неизвестный танк часть 2 - 20

ГЛАВА   ЧЕТВЕРТАЯ


ДВИГАТЕЛЬ

Двигатель по праву называют сердцем танка. Маневренность танка зависит в первую   очередь от мощности двигателя.  
Надежность работы двигателя в значительной мере определяет бое­способность танка.
На современных танках устанавливают двигатели такого же типа, как на автомобилях и самолетах (не реактивных), т. е, двигатели внутреннего сгорания. На многик танках ставили, особенно прежде, авто­мобильные и авиацционные двигатели. Но мощность автомобильного дви­гателя слишком мала для среднего и тяжелого танков; на таких танках пытались применять несколько автомобильных двигателей, соединенных в один силовой агрегат. Авиационные же двигатели, мощность которых достаточно велика, не рассчитаны на тяжелые условия работы в талнке. Поэтому по мере развития танков автомобильные и авиационные двигатели все более уступали место специальным танковым двигателям.

РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ

ОСНОВНЫЕ ПОНЯТИЯ

ДВИГАТЕЛЬ

Движущийся танк, преодолевая сопротивление движению, произво­дит механическую работу. Способность тела совершать работу опреде­ляется запасом энергии, которым оно обладает. Летящий снаряд совер­шает работу, преодолевая сопротивление воздуха. Он обладает запасом кинетической энергиии, сообщенной ему пороховыми газами при выстреле.

В паровом котле пар получается за счет теплоты, выделяемой при сгорании топлива (горючего). Водяной пар в паровой машине совершает работу, толкая поршень. Сгорание — это химическое соединение веществ, из которых состоит топливо, с кислородом воздуха. Тепло, выделяю­щееся при сгорании, свидетельствует о том, что топливо обладает запасам энергии. Энергия, выделяемая при химических процессах (со­единения или разложения различных веществ), называется химической энергией.

Энергия может переходить из одного вида в другой: химическая в тепловую, тепловая в химическую, механическая в электрическую или вновь в тепловую и т. д. Так, например, при выстреле химическая энер­гия сгорающего взрывчатого вещества превращается в тепловую, а те­пловая — в механическую энергию, сообщаемую снаряду. При всех этих превращениях энергия не исчезает и не создается вновь; совершается лишь переход одного вида движения материи, из которой состоят все тела, в другой вид.
Двигателем вообще называется машина, преобразующая какой-либо вид энергии в механическую работу.
Двигатели, преобразующие тепловую энергию в механическую ра­боту, называются тепловыми  двигателями.
Устанавливаемые на танках двигатели внутреннего сгорания при­надлежат к числу тепловых двигателей. В отличие от других тепловых двигателей, например от паровой машины, где топливо сгорает вне дви­гателя (в специальной топке), в двигателях внутреннего сгорания топливо сгорает внутри самого двигателя, в его цилиндрах; поэтому та­кой двигатель и называется двигателем внутреннего сгорания.

ГОРЮЧАЯ СМЕСЬ

В качестве горючего для двигателей внутреннего сгорания чаще всего используют продукты, получаемые из нефти: бензин, керосин, ди­зельное топливо. Такие горючие состоят в основном из углерода и во­дорода. Чтобы горючее сгорело, т. е. чтобы углерод превратился в угле­кислый газ, а водород в воду, нужен кислород. Некоторое количество кислорода может содержаться в самом горючем, но основная его частьберется из воздуха; поэтому, чтобы сжечь горючее, его смешивают с воздухом.

Смесь горючего с возду­хом называют горючей смесью. Чтобы горючее — бензин, дизельное топливо — сгорело полностью, в горючей смеси на 1 кг горючего должно приходиться 14—15 кг воздуха.

Горючее любого вида; при полном сгорании дает вполне определенное коли­чество тепловой энергии, ис­числяемое в калориях. Один килограмм горючего, полученного из нефти, дает при полном  сгорании    примерно 10 000—10 500 калорий. Эта энергия может превратиться в механическую только при определенных условиях, да и то, как будет показано дальше, далеко не полностью.

Если горючая смесь сгарает в открытом сосуде, образующиеся при этом газы рассеиваются; полезной работы они не совершают. Иначе об­стоит дело в том случае, когда горючее сжигается в цилиндре, в кото­рый вставлен подвижный поршень (рис, 154).. Стремясь расшириться, газы давят на днище поршня и заставляют последний перемещаться в цилиндре.

Рис. 154. Кривошипно-шатунный механизм двигателя

Дригатель, в котором горючая смесь образуется в цилиндре и вос­пламеняется от нагретого воздуха, благодаря предварительному его сжа­тию, называется двигателем с воспламенением от сжа­тия или дизелем.

Двигатель, в котором горючая смесь образуется вне цилиндра — в специальном приборе, называемом карбюратором, и воспламеняется электрической искрой, называется карбюраторным двигате­лем.

На танках применяются двигатели обоих типов.

• Назад
• Вперед