Неизвестный танк часть 2 - 33

УСТРОЙСТВО ДВИГАТЕЛЯ

Двигатель внутреннего сгорания состоит из следующих основных механизмов и систем:

—  кривошипно-шатунного механизма;

—  механизма газораспределения и передач;

—  системы питания;

—  системы смазки;

—  системы охлаждения;

—  системы запуска;

—  системы зажигания горючей смеси (в карбюраторных двигателях). На рис, 187 показан общий вид танкового двигателя, на рис. 188 —продольный, а на рис. 189 — поперечный разрезы того же двигателя и указаны его основные детали.

Рис. 187. Общий вид танкового двигателя

Современный танковый двигатель  В-84МС, установленный на танках Т-90

Перед тем как перейти к рассмотрению отдельных механизмов, от­метим некоторые общие условия работы двигателя и требования к его деталям.

Чтобы двигатель мог бесперебойно работать, его детали, как и де­тали всех механизмов танка, должны быть прочными; это значит, что силы, действующие на эти детали, не должны вызывать их поломку. Кроме того, детали двигателя должны быть достаточно жесткими; это значит, что силы, действующие на них, не должны нарушать их взаим­ного расположения, необходимого для нормальной работы, т. е. не должны вызывать больших прогибов, перекосов и т. д.

Рис. 188. Продольный разрез танкового двигателя

Срок службы танкового двигателя, работающего в очень тяжелых условиях, ограничен. Продолжительность работы двигателя зависит главным образом от износа некоторых основных деталей (поршневых колец, цилиндров, подшипников и др.); значит, эти детали должны быть достаточно износостойкими.

Рис. 189.  Поперечный  разрез танкового двигателя

Многие детали двигателя работают в условиях высоких и при этом значительно изме­няющихся температур. На рис, 190 показаны примерные тем­пературы нагрева некоторых деталей.

Рис 190.  Примерные температуры нагревадеталей двигателя   

Высокие температуры и колебания температур не должны сказываться на работе механизмов двигателя.

Ниже рассматривается уст­ройство четырехтактного дви­гателя, как наиболее распро­страненного на танках. Двух­тактный двигатель отличается от четырехтактного главным образом газораспределением; кроме того, двухтактный танко­вый двигатель обязательно имеет нагнетатель; об этих осо­бенностях, связанных с харак­тером работы двухтактного двигателя, было сказано в пре­дыдущем разделе, поэтому спе­циально на устройстве двух­тактного двигателя мы оста­навливаться не будем.

• Назад
• Вперед