Железные воины - 9
- Опубликовано: 07.04.2014, 19:05
- Просмотров: 731361
Содержание материала
АМО-Ф-15
Грузовой автомобиль АМО-Ф-15 состоял на вооружении Красной Армии. Он выпускался на заводе АМО (Автомобильное московское общество), ныне ЗИЛ, с 1924 по 1930 г. Всего произведено 6084 машины.
В основу конструкции была положена итальянская модель «Фиат-15 ter» (отсюда обозначение Ф-15 в названии советской машины). В ходе производства в машину вносились усовершенствования. В 1925 г. была увеличена площадь радиатора. В 1926 г. кабина с тентом была заменена на кабину с жестким верхом. Позже на грузовик стали монтировать стартер и более совершенное электрооборудование.
На автомобиле были установлены четырехцилиндровый двигатель рабочим объемом 4396 см3, четырехступенчатая коробка передач и карданная главная передача. Шины пневматические.
Двигатель АМО-Ф-15
На базе АМО-Ф-15 выпускались штабные, санитарные и пожарные машины, зенитные прожекторные установки и звукоулавливатели, бронеавтомобили БА-2.
Бронеавтомобили БА-2 на улицах города...
Тактико-технические данные
Колесная формула 4Х 2
Снаряженная масса, кг 1900
Грузоподъемность, кг 1500
Максимальная скорость, км/ч 50
Габариты, мм:
длина 5050
ширина 1760
высота 2250
Дорожный просвет, мм 240
Мощность двигателя, л. с. (об/мин) 35 (1400)
ГАЗ-АА и ГАЗ-ММ
Эти грузовые автомобили широко применялись в Красной Армии в 30-е гг. и в период Великой Отечественной войны.
В основу конструкции ГАЗ-АА положен автомобиль «Форд-АА», который в 1929—1931 гг. собирали из импортных деталей на заводе «Гудок Октября» в Нижнем Новгороде. В январе 1932 г. вступил в строй новый завод-гигант на Волге. С его конвейера стали сходить автомобили полностью совеского производства — НАЗ-АА (НАЗ — Нижегородский автомобильный завод).
Один из первых НАЗов...
После переименования города в Горький грузовик получил название ГАЗ-АА.
На автомобиле были установлены четырехцилиндровый двигатель рабочим объемом 3285 см3, однодисковое сухое сцепление и четырехступенчатая коробка передач.
Двигатель автомобиля ГАЗ-АА.
Подвеска зависимая: передних колес — на поперечной полуэллиптической рессоре, задних — на двух продольных кантилеверных рессорах без амортизаторов. Рабочий тормоз (ножной) — с механическим приводом.
Сборка автомобилей из горьковских деталей производилась в довоенный период также на московском заводе им. КИМ (Коммунистического интернационала молодежи) .
В 1938 г. двигатель машины был форсирован. Степень сжатия возросла с 4,2 до 4,6, мощность увеличилась с 42 л. с. до 50 л. с. Были изменены некоторые другие детали (рулевой механизм, крепление задних рессор и т. д.). Внешне автомобиль оставался прежним. Эта машина получила название ГАЗ-ММ. На базе автомобилей ГАЗ-АА были созданы трехосные грузовики ГАЗ-ААА и многие специальные машины.
Счетверенные зенитные установки 4М-ГАЗ-ААА на параде Октябрьской революции. Москва. 7 ноября 1938г.
По состоянию на 20 июня 1941 г. в армии насчитывалось 151 100 автомобилей ГАЗ-АА и ГАЗ-ММ.
Новенькие ГАЗы... их ждет армия...
Тактико-технические данные
Колесная формула 4X2
Снаряженная масса, кг 1810
Грузоподъемность, кг 1500
Максимальная скорость, км/ч 70
Запас хода, км 215
Габариты, мм:
длина 5335
ширина 2040
высота (по кабине) 1970
Дорожный просвет, мм 200
Мощность двигателя, л. с. (об/мин):
ГАЗ-АА 42 (2600)
ГАЗ-ММ 50 (2800)
ГАЗ-АА