Железные воины - 61

При оборудовании оборонительных позиций инженерным войскам приходится немало вырыть земли. Ведь нужно в кратчайший срок сделать траншеи для солдат, окопы для боевой техники, котлованы под различные оборонительные сооружения. И здесь большую помощь оказывают автомобили — и транспортные (особенно самосвалы, тягачи с полуприцепами для гусеничной техники), и специальные. На автомобильных шасси монтируются, в частности, войсковые экскаваторы. Благодаря этому, в отличие от народнохозяйственных моделей, они имеют высокую подвижность.

Кто из фронтовиков не знает, как нужна на войне солдату вода — обычная, питьевая? Добыть флягу воды — и то бывает порой нелегко. А как обеспечить достаточным количеством воды полк, дивизию, армию? Как наполнить живительной влагой не только солдатские фляжки, но и радиаторы танков и машин, цистерны медсанбатов, баки полевых кухонь?

Дело это непростое. И здесь тоже не обойтись без автомобилей. На этом виде транспорта не только можно привозить воду издалека. Воду эту очень часто нужно очистить, сделать пригодной для питья. И здесь выручают подвижные водоочистительные станции, смонтированные на автомобилях, которые следуют за войсками. А для бурения скважин для воды служат подвижные установки — тоже на автомобильной базе.

Так, во время Великой Отечественной войны в Красной Армии применялись водоочистительные станции (так называемые автофильтры) АСФ-500 и буровые установки АВБ-100, которые монтировались на шасси автомобилей ЗИС-5 или ЗИС-6.

В наши дни роль полевого водоснабжения войск возросла еще больше. Военные специалисты справедливо считают: вода во многих районах Земли сильно загрязнена бытовыми и промышленными отходами и использовать ее можно только после специальной очистки.

Буровая установка АВБ-2М на базе ГАЗ-66

Если же будет применено оружие массового поражения, то с водой станет еще тяжелее. С одной стороны, водоемы будут заражены радиоактивными и отравляющими веществами. А с другой— для ликвидации последствий ядерного, химического или бактериологического заражения понадобится очень много воды. Как пишут за рубежом, для санобработки одного солдата понадобится 50 л воды, для дезактивации грузовика 1500—3000 л, танка — 2500 — 5000 л. Полевые лазареты расходуют до 150 л питьевой воды в сутки на одного человека. Поэтому в армиях стран НАТО уделяют большое внимание средствам полевого водоснабжения. Подобная техника, смонтированная на автомобилях, имеется, конечно, и в Советской Армии.

Например, комплект буровой установки ПБУ перевозится на двух автомобилях повышенной проходимости и двух двухосных прицепах. На одном из автомобилей смонтирован собственно буровой станок. Привод его осуществляется от базового двигателя автомобиля с помощью механической и гидравлической трансмиссий. Другой автомобиль и прицепы перевозят вспомогательное оборудование. Установка ПБУ-50 может делать шахтные колодцы диаметром более метра и глубиной до 15 м. А если нужна скважина диаметром 200 мм, то и 50-метровая глубина — не проблема. Для очистки воды служит автомобильная фильтрационная станция МАФС, а для опреснения морской - другая станция—ОПС. Опреснитель установлен в специальном кузове на шасси КрАЗа. Эта же машина буксирует и подвижную электростанцию мощностью 75 кВт - для питания механизмов опреснителя. Производительность станции —до 2,2 м3 конденсата в час.

Войсковая фильтровальная станция ВФС-10

8Т-210

На шасси грузового автомобиля «Урал-375Д» создан ряд автокранов, состоящих на вооружении инженерных войск Советской Армии. Отличительной особенностью этих кранов является наличие телескопической стрелы. В транспортном положении такая раздвижная стрела занимает мало места, по длине фактически не выходит за габариты автокрана. А это обеспечивает крану возможность двигаться не только по шоссе, но и по лесным дорогам со скоростью базового автомобиля. Автокран 8Т-210 имеет электромеханический привод. Максимальная его грузоподъемность — 6300 кг. На этой же базе имеются автокраны 9Т-31 и 9Т-31М. При вылете стрелы 3,4 м грузоподъемность их достигает 8500 кг.

Автокран 8т-210 на базе УРАЛ-375

Тактико-технические данные

Базовый автомобиль      «Урал-375Л»
Колесная формула          6X6
Снаряженная масса, кг   1300
Грузоподъемность, кг:   при наименьшем  вылете стрелы     6300
при наибольшем  вылете стрелы     1800
Запас хода по шоссе, км           450
Максимальная скорость.          км/ч   70

Э-305 БВ и ЭОВ-4421

Войсковые одноковшовые экскаваторы созданы на базе автомобилей повышенной проходимости типа КрАЗ. Они предназначены в первую очередь для отрывки котлованов при постройке фортификационных и других инженерных сооружений. Экскаваторы могут использоваться также для дорожных, карьерных, погрузочно-разгрузочных и других работ. Отрывка траншей и котлованов производится обратной лопатой, работа в карьере — прямой лопатой.

Войсковой экскаватор ЭОВ-4421

Экскаваторное оборудование имеет свой собственный дизельный двигатель. Управление рабочим оборудованием — пневматическое, для чего имеется специальный компрессор. У экскаватора ЭОВ-4421 привод рабочих органов — гидравлический.

Тактико-технические данные  Э-305 БВ

Базовый автомобиль   КрЛЗ-255Б
Колесная формула   6X6
Снаряженная масса, кг  17 500  (20 000)
Расчет  2 чел.
Емкость ковша, м3  0,4        (0,65  )
Производительность,  м3/ч:
прямой лопатой                        65
обратной лопатой                50(110)
Грузоподъемность при работе крановым оборудованием, кг    4000 (3500)
Мощность двигателя рабочего оборудования, кВт    36 (56)
Запас хода по шоссе, км                650
Максимальная скорость, км/ч        70
(В  скобках — отличающиеся  данные экскаватора ЭОВ-4421.)

• Назад
• Вперед