Железные воины - 63

СПП — самоходный понтонный парк СССР состоит из:

   1- ПММ «Волна» — 24шт;

   2- КрАЗ-255 с двумя переходными понтонами — 2шт;

   3- КрАЗ-255 с береговым звеном ПМП — 4шт;

   4- КрАЗ-255 с речным звеном ПМП — 4шт;

   5- Буксирно-моторные катера (БМК-Т) — 4шт;

   6- КрАЗ-255 с выстилкой — 2шт;

   7- КрАЗ-255 транспортный — 2шт.

Основу парка составляют паромно-мостовые машины ПММ «Волна». Переходные понтоны предназначены для стыковки с понтонным парком ПМП и его модификациями, так как стыковые устройства СПП и ПМП разные.

Мост из парка СПП  Характеристика мостов собираемых из материальной части парка -  грузоподъемность — 50 т;  длина моста — 260 м;  время наводки моста — 30-40 мин.

Парк СПП в историю вошел, потому что он был и пока есть . Танкисты и понтонеры его не любят из-за гидроцилиндров подъема понтонов, которые как ограничивающие ограждения торчат из палубы и которые легко сносятся танком. На ПМП иногда танкисты умудряются поворачивать в сторону, а там ничего на мешает, кроме мостового караула и мостовой команды, которые слетят в воду но материальная часть останется.

Значительную часть преград на пути войск составляют рвы, овраги, небольшие ручьи и крутые откосы. Для их преодоления применяют элементы табельных понтонных парков и механизированные мостоукладчики на танковой или автомобильной базе. Кроме того, для переправы подразделений широко используют несамоходные понтонные парки, десантные лодки, паромы, пешеходные мосты и т. д. Для перевозки этого имущества тоже нужны автомобили.

Понтонный парк Н2П

Парк являлся табельным переправочным средством для всех видов войск. Он был принят на вооружение в 1932 г. и несколько    раз модернизировался.

Имущество парка Н2П обр. 1934 г. перевозилось на 85 специальных автомобилях ЗИС-5. В зависимости от установленного оборудования эти машины обозначались как «литер А», «литер Б» и т. д.

Автомобиль «литер А» имел вместо кузова металлическую сварную ферму с приспособлением для укладки и крепления полупонтона. Над задними колесами имелись брызговики. Поскольку полупонтон устанавливался наклонно над кабиной, ее крыша была скошена назад. Автомобиль для перевозки носовых полупонтонов обозначался как «литер А-1», для перевозки средних — как «литер А-2».

Переправочные средства РККА: понтонный парк Н2П с центральными секциями моста

Автомобиль «литер Б» перевозил длинномерные элементы моста, «литер В» — козловые опоры, щиты, доски и т. д. Имелись также автомобили «литер Г»— дли перевозки аппарелей, «литер Д»— для специального имущества, «литер Е»- катерные тягачи со спецприцепами, «литер Ж»— автокраны, «литер 3»— цистерны для ГСМ.

В дальнейшем состав автомобилей парка менялся. Парк Н2П обр. 1945 г. перевозился на 77 специальных автомобилях ЗИС-5 или на 60 обычных (переоборудованных) .

Полупонтон парка Н2П. Восточная Пруссия, г. Лабиау, 5.1945.

Из имущества парка можно было собирать не только мосты, но и паромы грузоподъемностью от 12 до 60 т.

Тактико-технические данные

Базовый автомобиль                    ЗИС-5
Колесная формула                         4X2
Грузоподъемность моста, т             75
Длина моста, м                                237
Скорость перевозки  (средняя), км/ч     10--25

Понтонно-мостовой парк ПМП

Парк ПМП предназначен для наведения мостовых и паромных переправ. Он был принят на вооружение Советской Армии в послевоенный период.

Имущество парка перевозится на специально оборудованных полноприводных (6X6) автомобилях типа КрАЗ. В состав парка входят 32 речных звена и четыре береговых звена на автомобилях, а также 12 катеров БМК.

Понтонный парк ПМП-М  во всей красе.

Речные звенья предназначены для образования надводной части наплавного моста и для сборки паромов. Речное звено перевозится на автомобиле в сложенном виде. Оно состоит из двух средних и двух крайних понтонов, понтонных механизмов и устройств, съемной оснастки.

Речное звено ПМП...  Ноу-хау ПМП состоит в объединении в одном понтонном блоке водоизмещающих элементов, несущих конструкций и элементов проезжей части.

При сбрасывании с автомобиля на воду звено автоматически раскладывается (средние и крайние понтоны поворачиваются на петлях) и образует участок моста длиной 6,75 м.

После сбрасывания на воду понтонный блок раскладывается автоматически.

Береговые звенья служат для образования переходных участков между наплавной частью моста и берегом. В раскрытом положении они образуют участок моста длиной 5,5 м.

Выстилка служит для укрепления въезда на мост при слабых грунтах. Это шарнирно соединенные металлические пластины, образующие ленту длиной 11,7 и шириной 3 м.

Из ПМП можно комплектовать паромы грузоподъемностью от 20 до 170 т. 90-тонный паром вместе с автокраном К-162М можно использовать в качестве пирса для загрузки речных судов с необорудованного берега.

Из-за служебных недоразумений и излишней закрытости разработки международный патент на ПМП не оформлялся. Юрий Глазунов(руководитель Научно-исследовательского инженерного института Сухопутных войск (НИИИ СВ)) говорил, что при обращении с ходатайством о получении международного патента на техническое решение ПМП к начальнику инженерных войск ВС СССР генералу Виктору Харченко был получен отказ, мотивированный тем, что военной технике патент не нужен. В результате патент на принципиальное решение ПМП оформили США. Там не только наладили производство аналога ПМП – Ribbon bridge (RB) и его модификацию Improved Ribbon Bridge (IRB), но поставили эти парки ряду стран (в том числе Нидерландам и Республике Корея), а ФРГ наряду с парком была продана и лицензия на его производство.

А так раскладывает немецкий мост FSB. Как говорится...  копия верна!

Тактико-технические данные

Базовый автомобиль                    ЗИС-5
Колесная формула                         4X2
Грузоподъемность моста, т             75
Длина моста, м                                237
Скорость перевозки  (средняя), км/ч             10--25

Тяжелый механизированный мост ТММ

Тяжелый механизированный мост ТММ предназначен для наведения переправ через неширокие преграды. Он смонтирован на шасси полноприводных автомобилей КрАЗ-214 или КрАЗ-255Б.

В комплект моста входят четыре машины-мостоукладчика. Длина мостовой фермы одной машины (в раскрытом положении) — 10,5 м, высота мостовой опоры — 3 м. Таким образом, из машин комплекта можно собирать мосты длиной соответственно 10,5; 21; 31,5; 42 м. На развертывание моста полной длины требуется 50-60 мин.

Мост сопровождения войсковых колонн ТММ-6, сменивший тяжелый механизированный мост ТММ-3

Комплект ТММ может применяться в комбинации с наплавным мостом из парка ПМП. Особенно это эффективно на реках с крутыми, обрывистыми берегами. В этом случае пролеты механизированного моста используются для устройства съезда и выезда.

Тактико-технические данные

Базовый автомобиль                 КрАЗ-214 или КрАЗ-255Б
Колесная формула                        6X6
Грузоподъемность моста, т             60
Длина моста, м                              10,5
Ширина моста, м                            3,8

• Назад
• Вперед