Железные воины - 46
- Опубликовано: 07.04.2014, 19:05
- Просмотров: 730846
Содержание материала
КрАЗ-214
Грузовой трехосный автомобиль повышенной проходимости КрАЗ-214 применялся в Советской Армии. Выпускался Кремен-чугским автозаводом с 1959 по 1963 г. В 1956—1959 гг. машина производилась на Ярославском автозаводе под обозначением ЯАЗ-214.
Система «Коршун» 2К5, на шасси КрАЗ-214, с жидкостной неуправляемой ракетой ЗР7 предназначалась для поражения целей на дальностях до 55 км мощными боевыми частями массой 100 кг.
С 1963 по 1967 г. на производстве находился автомобиль КрАЗ-214Б, который имел более надежное 24-вольтовое оборудование вместо 12-вольтового.
КрАЗ-214Б из коллекции КрАЗа. Рабочий объем 6,97 л. Мощность 205 л.с. при 2000 об/мин. Продувка клапанно-щелевая приводным компрессором Рутс. Скорость 55 км/ч. Выпускался с 1963 по 1967 год. С 1959 по 1963 год выпускался просто как 214. А до того с 1956 по 1959 -- ЯАЗ-214.
На автомобиле установлен шестицилиндровый двухтактный дизельный двигатель ЯАЗ-М206Б рабочим объемом 6970 см3. В трансмиссии применены однодисковое сухое сцепление, пятиступенчатая коробка передач и двухступенчатая раздаточная коробка с межосевым дифференциалом. Передний мост — отключаемый. Тормоза с пневматическим приводом, рулевой механизм — с пневматическим усилителем. Кабина-деревянная, с металлической облицовкой.
Кузов — металлический, универсальный.
Тактико-технические данные
Колесная формула 6X6
Снаряженная масса, кг 12 300
Грузоподъемность, кг 7000
Максимальная скорость, км/ч 55
Запас хода, км 850
Габариты, мм:
длина 8530
ширина 2700
высота (по кабине) 2880
Дорожный просвет, мм 360
Мощность двигателя, л. с. (об/мин) 205(200
КрАЗ-255Б1
Грузовой трехосный автомобиль повышенной проходимости КрАЗ-255Б1 используется в Советской Армии. Выпускается Кременчугским автомобильным заводом с 1979 г. В 1967-1979 гг. производился автомобиль КрАЗ-255Б, не имеющий раздельного привода тормозов.
КрАЗ-255Б1
Двигатель — ЯМЗ-238, восьмицилиндровый, V-образный, дизельный, рабочим объемом 14 860 см2. Имеется предпусковой подогреватель ПЖД-44Б. Сцепление двухдисковое, сухое. Коробка передач пятиступенчатая, с синхронизаторами на 2, 3, 4 и 5-й передачах. Раздаточная коробка — двухступенчатая с межосевым дифференциалом. Передний ведущий мост — отключаемый. Шарниры равных угловых скоростей — кулачковые, типа «Тракт». Передняя подвеска — на продольных полуэллиптических рессорах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами, задняя — балансирная. Имеется механизм блокировки подвески.
Автомобиль оборудован централизованной системой регулирования внутреннего давления в шинах (от 1,0 до 3,5 кгс/см2). Под грузовой платформой установлена лебедка с тяговым усилием 12 000 кгс.
Рулевой механизм снабжен гидроусилителем. Рабочий тормоз — барабанный, с раздельным пневматическим приводом.
Выпускается также седельный тягач КрАЗ-255В1, рассчитанным на работу с полуприцепом общей массой 26 000 кг на шоссе и 18 000 кг на грунте.
КрАЗ-255В1
Тактико-технические данные
Колесная формула 6X6
Снаряженная масса, кг 11 690
Грузоподъемность, кг 7500
максимальная скорость. км/ч 71
Запас хода, км 750
Габариты, мм:
длина 8645
ширина 2750
высота (по кабине) 2940
дорожный просвет, мм 360
Мощность двигателя. л.с. (об/мин) 240 (2100)0)