Железные воины - 46

КрАЗ-214

Грузовой трехосный автомобиль повышенной проходимости КрАЗ-214 применялся в Советской Армии. Выпускался Кремен-чугским автозаводом с 1959 по 1963 г. В 1956—1959 гг. машина производилась на Ярославском автозаводе под обозначением ЯАЗ-214.

Система «Коршун» 2К5, на шасси КрАЗ-214, с жидкостной неуправляемой ракетой ЗР7 предназначалась для поражения целей на дальностях до 55 км мощными боевыми частями массой 100 кг.

С 1963 по 1967 г. на производстве находился автомобиль КрАЗ-214Б, который имел более надежное 24-вольтовое оборудование вместо 12-вольтового.

КрАЗ-214Б из коллекции КрАЗа. Рабочий объем 6,97 л. Мощность 205 л.с. при 2000 об/мин. Продувка клапанно-щелевая приводным компрессором Рутс. Скорость 55 км/ч. Выпускался с 1963 по 1967 год. С 1959 по 1963 год выпускался просто как 214. А до того с 1956 по 1959 -- ЯАЗ-214.

На автомобиле установлен шестицилиндровый двухтактный дизельный двигатель ЯАЗ-М206Б рабочим объемом 6970 см3. В трансмиссии применены однодисковое сухое сцепление, пятиступенчатая коробка передач и двухступенчатая раздаточная коробка с межосевым дифференциалом. Передний мост — отключаемый. Тормоза с пневматическим приводом, рулевой механизм — с пневматическим усилителем. Кабина-деревянная, с металлической облицовкой.

Кузов — металлический, универсальный.

Тактико-технические данные

Колесная формула  6X6
Снаряженная масса, кг  12 300
Грузоподъемность, кг  7000
Максимальная скорость, км/ч  55
Запас хода, км   850
Габариты, мм:
длина              8530
ширина            2700
высота  (по кабине)  2880
Дорожный просвет, мм  360
Мощность двигателя, л. с. (об/мин)  205(200

КрАЗ-255Б1

Грузовой трехосный автомобиль повышенной проходимости КрАЗ-255Б1 используется в Советской Армии. Выпускается Кременчугским автомобильным заводом с 1979 г. В 1967-1979 гг. производился автомобиль КрАЗ-255Б, не имеющий раздельного привода тормозов.

КрАЗ-255Б1

Двигатель — ЯМЗ-238, восьмицилиндровый, V-образный, дизельный, рабочим объемом 14 860 см2. Имеется предпусковой подогреватель ПЖД-44Б. Сцепление двухдисковое, сухое. Коробка передач пятиступенчатая, с синхронизаторами на 2, 3, 4 и 5-й передачах. Раздаточная коробка — двухступенчатая с межосевым дифференциалом. Передний ведущий мост — отключаемый. Шарниры равных угловых скоростей — кулачковые, типа «Тракт». Передняя подвеска — на продольных полуэллиптических рессорах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами, задняя — балансирная. Имеется механизм блокировки подвески.

Автомобиль оборудован централизованной системой регулирования внутреннего давления в шинах (от 1,0 до 3,5 кгс/см2). Под грузовой платформой установлена лебедка с тяговым усилием 12 000 кгс.

Рулевой механизм снабжен гидроусилителем. Рабочий тормоз — барабанный, с раздельным пневматическим приводом.

Выпускается также седельный тягач КрАЗ-255В1, рассчитанным на работу с полуприцепом общей массой 26 000 кг на шоссе и 18 000 кг на грунте.

КрАЗ-255В1

Тактико-технические данные

Колесная формула          6X6
Снаряженная масса, кг   11 690
Грузоподъемность,   кг    7500
максимальная скорость. км/ч   71
Запас хода, км      750
Габариты, мм:      
длина           8645
ширина        2750
высота (по кабине)         2940
дорожный просвет, мм    360
Мощность двигателя.    л.с.  (об/мин)        240 (2100)0)

• Назад
• Вперед