Железные воины - 47

КрАЗ-260

Трехосный полноприводный автомобиль КрАЗ-260 — образец современной продукции Кременчугского автозавода. Производится с 1981  г.

КрАЗ-260

Автомобиль имеет капотную компоновку. Кабина несколько надвинута на двигатель, что улучшает обзорность и позволяет применить более длинную грузовую платформу.

Двигатель ЯМЗ-238Л — дизельный, восьмицилиндровый, V-образный, рабочим объемом 14 860 см3. На нем применен газотурбинный наддув, значительно повышающий мощность.

Имеются эффективный предпусковой подогреватель и устройство «Термостарт», облегчающие пуск двигателя при низкой температуре.

Сцепление — двухдисковое, сухое. Коробка передач — четырехступенчатая. Она выполнена в блоке с двухступенчатым демультипликатором, имеющим пневматический привод переключения передач. Раздаточная коробка — двухступенчатая,   с электропневматическим устройством переключения ступеней. В нее вмонтирован межосевой дифференциал. Привод переднего моста — неотключаемый. Привод задних ведущих мостов выполнен по «проходной» схеме.

Рулевой механизм имеет гидроусилитель. Рабочий тормоз барабанного типа, с раздельным пневматическим приводом.

Автомобиль оснащен централизованной системой регулирования внутреннего давления в шинах (в пределах от 1,0 до 3,8 кгс/см2). Под грузовой платформой установлена лебедка с тяговым усилием 12 000 кгс.

Выпускается также седельный тягач КрАЗ-260В для работы с полуприцепами общей массой до 27 500 кг (на грунте — до 23 000 кг).

Седельный тягач КрАЗ-260 В

Тактико-технические данные

Колесная формула          6X6    
Снаряженная масса, кг   12 775      
Грузоподъемность, кг    9000        
Максимальная скорость.     км/ч   80
Запас хода, км      До 1000
Габариты, мм:      
длина           9030
ширина        2722
высота  (по кабине)       2985      
Дорожный просвет, мм   370      
Мощность двигателя,    л. с. (об/мин)        300(2100)

«Урал-4320»

Трехосный грузовой автомобиль повышенной проходимости «Урал-4320» выпускается Уральским автозаводом. Первая промышленная партия была изготовлена в 1978 г.

Урал-4320

В отличие от своего прсдшественника — «Урала-375Д» автомобиль имеет не карбюраторный, а дизельный двигатель. Установка нового, более мощного силового агрегата позволила улучшить тяговые характеристики и повысить среднетехническую скорость движения. Вместе с тем возросла топливная экономичность.

Были произведены и другие изменения в конструкции. Иными стали передаточные числа коробки передач и главной передачи. Модернизации подверглись системы питания и охлаждения, электрооборудование. Были переделаны рама, подвеска передних колес и т. д. Улучшились условия труда водителя.

«Урал-4320» имеет дизельный двигатель КамАЗ-740: восьми-цилиндровый, V-образный, с рабочим объемом 10 850 см3. Сцепление — сухое, двухдисковое. Коробка передач — пятиступенчатая. Раздаточная коробка —двухступенчатая, с межосевым блокируемым дифференциалом. Передний ведущий мост — неотключаемый. Шарниры равных угловых скоростей в приводе передних колес — дисковые.

Рулевой механизм имеет гидроусилитель. Рабочая тормозная система — барабанного типа, с раздельным гидропневматическим приводом.

Автомобиль оснащен централизованной системой регулирования давления воздуха в шинах (от 0,5 до 3,2 кгс/см2).

Выпускается также седельный тягач «Урал-4420», рассчитанный на работу с полуприцепами общей массой 15 000 кг.

Седельный тягач УРАЛ 44202

Тактико-технические данные

Колесная формула  6х6
Снаряженная масса, кг 8020   (с   лебедкой) —8440
Грузоподъемность, кг    5000
Максимальная скорость,  км/ч   85
Запас хода, км  800
Габариты, мм:
длина  7366
ширина  2500
высота (по кабине)  2870
Дорожный просвет, мм   400
Мощность двигателя, л. с. (об/мин)   210 (2600)

КамАЗ-4310

Трехосный полноприводный автомобиль является современным образцом грузовика повышенной проходимости. Первая промышленная партия была выпущена на Камском автозаводе в 1981  г.

КамАЗ-4310

По основным узлам и агрегатам (двигатель, сцепление, коробка передач, кабина и т. д.) автомобиль унифицирован с народнохозяйственной моделью КамАЗ-5320   (6X4).   Автомобиль КамАЗ-4310 выполнен по компоновочной схеме с кабиной над двигателем. Последняя может быть либо обычного типа, либо удлиненная, со спальным местом. Двигатель КамАЗ-740 — дизельный, восьмицилиндровый, V-образный, рабочим объемом 10 850 см3. В трансмиссии применены сухое двухдисковое сцепление и пятиступенчатая коробка передач без делителя. Раздаточная коробка—двухступенчатая, со встроенным блокируемым межосевым дифференциалом.

Передний мост — неотключаемый. В конструкции привода передних колес использованы дисковые (сухариковые) шарниры равных угловых скоростей типа «Тракт».

Рулевое управление — с гидроусилителем. Тормоза — барабанного типа. Рабочая тормозная система — двухконтурная, с раздельным приводом тормозов передней оси и тележки.

Автомобиль КамАЗ-4310 имеет централизованную систему регулирования давления воздуха в шинах (в пределах от 0,7 до 3,0 кгс/см2) и лебедку самовытаскивания.

Выпускается также его модификация КамАЗ-43105 без такой системы и лебедки, с кузовом другой конструкции.

Разработаны седельный тягач КамАЗ-4410, работающий с полуприцепами полной массой 5 000 кг, и шасси для установки различных кузовов и специального оборудования.

КамАЗ-43105

Тактико-технические данные

Колесная формула                         6X6
Снаряженная масса, кг                 8715
Грузоподъемность, кг                    6000
Максимальная скорость, км/ч          85
Запас хода, км                               830
Габариты, мм:
длина                                      7650
ширина                                   2500
высота (по кабине)                2860
Дорожный просвет, мм                  365
Мощность двигателя, л. с. (об/мин)     210 (2600)

• Назад
• Вперед