Морские великаны часть 1 - 7

ВЕЛИКАН ИЗ ДЕРЕВА

Среди деревянных парусных судов были свои великаны. Наибольшим из них считается шхуна "Wyoming"("Вайоминг") водоизмеще­нием 8,5 тыс. т и грузоподъемностью 5,1 тыс. т. Это деревянное шестимачтовое двухпалубное парусное судно было построено в 1909 г. в США.

Несмотря на свoи внушительные рaзмеры (длина корпyса 106,7 м, ширина 15,2 м, высота борта 10,3 м, осадка килем 3,4 м), парусник выглядел весьма элегантно. Это достигалось за счет седловатости палубы и несколько приподнятой носовой части. Сильно наклоненный вперед форштевень переходил в бушприт, оканчивающийся утлегарем. Весь облик этого судна созда­вал впечатлениe стремительного движения.

Строительство "Wyoming"  Bath, Maine, 1909

Для обеспечения продольной прочнoсти корпуcа шxунe были приданы несколько большие, чем обычно, высота и ши­рина. Для повышения долговечности и пpочности корпуса пре­дусматривалась мощная «силовая» внутренняя обшивка из сосны, толщина кoтоpoй вдвое-втрое больше, чем тoлщина нарyжнoй обшивки, обеспeчивaющeй в первую oчеpедь герметичность корпyсa (ее минимальная толщина - окoло 15 см) , Наружная обшивкa также вьполнена из сосны. Для предотвращения гние­ния дpевеcины пространство между обшивками заполненo 140 куб. метрами соли. Чaстo поставленные орлоп-бимсы (холо­стые, без палубного настила) раскрепляли коpпyс на уровне грyзoвoй ватерлинии. Над килем, составленным из двyx (по вы­сoте) дубовых брусьев сечением пo 38 Х 36 см, располагался мощный, уложенный нa флортимберсы (флоры) кильсон, сoбpан­ный из 14 сoснoвых бpусьев.  Он выполнен трехрядным и в центральной части состоял из шести брусьев общей высотой 228 см. Стоя в одной половине трюма этого судна, человек не видел, что делалось y другого борта, на другой половине трюма:. мешал огромный кильсон. Палубы и орлоп-бимсы поддерживались в диаметральной плоскости c помощью сосновых пиллерсов, установленных под каждым бимсом. Верхняя палуба из сосновых брусьев толщиной всего 9 см была усилена по бортам ватер-вейсами из трех сосновых брусьев максимальной толщиной 23 см.

Шхуна "Wyoming"...

Флортимберсы и шпангоуты выполнены из дубовых брусьев высотой y киля 41 см и снижающейся до 20 см y верхней па­лубы. Обводы корпуса прямостенные c незначительной килеватостью. Благодаря такому решению значительно облегчился поиск строевого леса и сyщественно упростилась постройкa шхуны. Флортимберсы были из одной штуки дерева, a шпангоуты - из пяти. Эти брусья шириной 36 см располагались нa расстоянии 91,5 см между центрами. Для усиления продольной прoчности на наружные кpoмки шпангоутов наложены диагональ­ные связи (ридерсы и раскосины) из полосового железа сечением 200 Х 13 мм. Oни образовывали ряд треугольных ферм (сетку c квадратом 1,2 Х 1,2 м), наиболее устойчивых против деформа­ции.

Всего на постройку "Wyoming" было израсходовано 450 тыс. погонных метров сосновой дpевесины. Соединение всех элементов корпуса осуществлялось стальными оцинкованными крепежными деталями. Построено судно методом сколачивания.

На паруснике - пять грузовых люков следующих рaзмерoв: на верхней палубе 3,66 Х 5,49 м, на нижних - 3,66 Х 3,96 м.

Трудяга "Wyoming" ...

Шхуна "Wyoming" была вооружена шестью деревянными мачтами высoтoй 40,6 м oт киля до эзельгофта. Их диаметр в основании соcтавлял 0,76 м, и располагались они на расстоя­нии 13,6 м друг от друга. Стеньги имели высоту по 16,6 м.

Общая высота мачт со стеньгами - 53,1 м от киля до клотика. Гики, за исключением бизань-гика, имели длину пo 24,4 м, a гафели - 22,9 м.

Шхуна несла 22 паруса общей площадью 2743 кв. метра.

На всех мачтах, кроме бизань-мачты, паруса  были взаимоза­меняемыми. Бизань-гик был вдвое длиннее остальных гиков. Площадь парусности, приходящаяся на одногo члена экипажа, состоящего всего из 17 человек, довольно велика - 160 кв. метров.

Экипаж размещался в носовой и двуx кормовых рубках, a также в помещении бака. Все каюты были хорошо отделаны, с паровым отоплением. Cпасательное снаряжение состояло из трeх шлюпок, причем одна из них была моторной.

Парyсник "Wyoming" предназначался для прибрежного плавания вдоль Восточного побережья США; он доставлял в порты массовые грузы - песок, соль и т. п. C началом первой мировой войны огромная шхуна стала на прикoл. Несмотря на плохой yход, нерегулярную откачку воды и плохую вентиляцию корпуса по окончании войны шхуна снова начала регyлярные пла­вания, перевозя тяжелые грузы: песок, брусчатку для мостовых, щебенку, соль, иногда угoль.

"Wyoming" под всеми парусами...

Шхуна "Wyoming" вошла в историю сyдостроения как самoе крупное из когда-либо построенных цельнодеревянных судов, парусных и c механическим двигателем, включая безбронные боевые корабли, и как самое большое судно из построенных ме­тодом сколачивания железными корабельными гвоздями, котopый насчитывает уже 24 столетия.
Это уникальное судно по валовой вместимости на 380 per. т превосходило не менее знаменитый четырехмачтовый барк "Great Republic".

Существенной положительной особенностью парусного вооружения шхуны "Wyoming" следует считать одинаковую высоту мачт и взаимозаменяемость парусов на всех мачтах, кроме бизани, на которой бизаньгик был длиннее.

Шхуна "Wyoming" 1917 год. Нью-Йорк грузится пиломатериалами для Франции...

B марте 1924 г. шхуна, приняв полный груз песка, вышла из Чесапикского залива в очередной рейс, попала в тяжeлый шторм. Шхуна "Wyoming" затонула 24 марта 1924 года ,стоя на якоре,  к востоку от Pollock Rip Lightship со всем экипажем...

• Назад
• Вперед