Морские великаны часть 1 - 41

Так началась эпоха  железных броненосных кораблей, рост размеров которых обусловливался нескончаемым "соревнованием" между снарядом и броней.

Несмотря на появление железных броненосцев еще продолжали строиться деревянные бронированные корабли. Например, в 1867 г, в США был построен казематный броненосец "Dunderberg"("Данденберг") водоизмещением 7,1 тыс. т с броневым поясом толщиной 89 мм. Этот броненосец остался в истории кораблестроения самым длинным боевым кораблем из дерева - его длина 115 м.

"Dunderberg" гравюра 1866 год...

Он был продан Франции и получил название "Rochambeau"("Рочамби") .

Так мог выглядеть Dunderberg" в то время...

Корабль исключен из списков флота в 1872 г.

Но и это был не последний крупный боевой корабль из дерева. В 1876 г. во Франции построили казематно-башенный броненосец "Richelieu"("Ришелье") рекордного водоизмещения - 9 тыс. т! Его деревянный корпус длиной 101,7 м был покрыт броней толщиной 221 мм. Броненосец сдали на слом в 1901 г.

Броненосец "Richelieu"

Поворотным моментом в развитии тяжелых броненосных кораблей, водоизмещение которых к концу XIX в. достигало 16-17 тыс. т, явилось создание "Dreadnought"("Дредноута"). В 1906 г. в Англии в глубокой тайне всего за один год был построен этот паротурбинный корабль водоизмещением 22,5 тыс. т, вооруженный одинаковыми орудиями главного калибра (10 орудий калибром 305 мм в пяти башнях). Такая секретность и спешка были вызваны стремлением "владычицы морей" опередить другие страны (Россию, США и Италию), готовившихся к созданию кораблей такого класса.

Линкор "Dreadnought"

С появлением "Dreadnought", превосходящего по вооружению и скорости хода любой из существовавших тогда могучих боевых кораблей, все прежние эскадренные броненосцы, имевшие главную артиллерию разных калибров, слабое бронирование и малую скорость хода, оказались устаревшими. Этот корабль "абсолютной мощи" того времени был сдан на слом в 1920 г.

• Назад
• Вперед