Морские великаны часть 1 - 18
- Опубликовано: 24.04.2010, 07:27
- Просмотров: 583979
Содержание материала
На океанском пароходе гребной винт был установлен впервые в 1843 г. Этим пароходом был английский "Great Britain"("Грейт Бритн") длиной 98,1 м - первое винтовое судно из железа, пересекшее Атлантический океан.
"Great Britain"...
Винт "Great Britain"...
Тогда же в США вошел в строй и первый в мире винтовой боевой корабль "Princeton"("Принстон") водоизмещением 950 т к машиной мощностью 400 л. c. Он был вооружен двумя 305-мм орудиями - самыми крупными для тех времен.
"Princeton" 1843 год...
Этот корабль был построен John Ericsson (Джоном Эрикссоном) первоначально с кормовым гребным колесом, который вскоре заменили на гребной винт. В октябре 1843 г. винтовой ""Princeton"победил в проходившем в гавани Нью-Порка соревновании с английским колесным пароходом "Great Eastern" мощностью 750 л. c.
Винты парохода "Adriatic" 1872 год...
Эти победы произвели большое впечатление на судостроителей, и вскоре пароходы с гребными винтами начали энергично и решительно вытеснять колесные. Ведь основными недостатками гребных колес на морских судах была полная незащищенность их от поломок при сильном волнении и от повреждений при боевых действиях, чувствительность к изменению осадки, громоздкость, большая стоимость и трудность удержания на курсе при волнении и качке, так как в этом случае упор гребных колес разных бортов был неодинаков.
Несмотря на победу гребного винта, колесные пароходы еще долго, вплоть до 1875 г., плавали на трансатлантических линиях. Последним колесным рекордсменом в скоростном переходе через Атлантику был лайнер "Scotia"("Скотия"), который удерживал этот титул с 1862 по 1867 г. Его лучшее время составляло 8 суток и 3 часа, что соответствует средней скорости 13,5 уз.
Лайнер "Scotia"... модель...
При работе с гpeбным колесом был накоплен неоценимый опыт работы с судовыми паровой машиной и вспомогательными механизмами, что впоследствии облегчило переход от паруса к механическому двигателю.