Морские великаны часть 1 - 20

Если мы затронули тему движителей морских судов, стоит обратить внимание на "новинки" ХХ века...

Для повышения маневренности некоторых судов получили активное распространение универсальные движители, так называемые активные рули, получившие название "Azipod"("азипод"). Рулевая колонка типа «"Azipod" включает в себе небольшой гребной винт с собственным электрическим мотором. Вращаясь вокруг своей оси, винт создает упор и увеличивает тем самым вращающий момент, действующий на руль.

"Azipod"

К сожалению, дороговизна конструкции ограничивает область применения движителей типа "Azipod", но они оправдывают затраченные средства. Используются на ледоколах, современных круизных лайнерах, нефтедобывающих буровых платформах и других типах судов.

На круизном лайнере "Queen Mary2" установлено два активных руля "Azipod" фирмы Rolls-Royce  под названием "Mermaid" ("Русалка") , которые вращаются на 360 градусов (кормовые) и два винта - фиксированные...

Корма "Queen Mary2"...

Для увеличения скорости и мощности использования винта на больших судах стали применять "Contra-Rotating Propulsion" (CRP) - противоположно  вращающиеся винты...

"Contra-Rotating Propulsion" (CRP)

Одними из последних "новинок" получили распространение крыльчатые движители...

Крыльчатые движители нашли применение, прежде всего в подруливающих устройствах. Они объединяют в себе функции движителя и руля и представляют собой ротор, установленный на одном уровне с днищем судна, и вращающийся вокруг вертикальной оси, по окружности которого на равных угловых расстояниях располагаются от 3 до 8 перпендикулярных к его поверхности лопастей, выполненных в виде крыльев. Вращаясь вместе с ротором, лопасти периодически поворачиваются вокруг своей собственной оси. Поворот лопастей производится так, что при каждом положении на ней создается сила, имеющая наибольшую проекцию в направлении движения судна. Это, достигается, когда условные перпендикулярные к хордам лопастей пересекаются в одной точке, являющейся центром управления. Перемещение центра управления вдоль оси, перпендикулярной к направлению движения корабля, изменяет величину и знак упора.

Крыльчатый движитель: а — принцип действия; b — движитель Фойта-Шнейдера (вид сбоку); с — движитель Фойта Шнейдера (вид сверху); d — буксир с движителем Фойта-Шнейдера в носовой части судна; е — буксир с движителем Фойта-Шнейдера в кормовой части судна.

Таким образом, крыльчатые движители обладают теми же свойствами, что и винт регулируемого шага. При произвольном перемещении центра управления в плоскости, параллельной плоскости ватерлинии, можно изменять направление вектора упора в пределах от 0 до 360 градусов. Для поворота лопастей и перемещения центра управления служит механический привод, расположенный в корпусе движителей и управляемый гидравлической системой.

Движитель с пятью лопастями...

По эффективности, а также по сложности и массогабаритным характеристикам крыльчатый движитель уступает гребным винтам, а потому используется в качестве эффективного подруливающего устройства.
Применяются на судах, к маневренности которых предъявляются повышенные требования (буксиры, рыболовные суда, тральщики и др.).

• Назад
• Вперед