Морские великаны часть 1 - 30

И, наконец, в 1907 г. вышли на линию "Lusitania" ( "Лузитания") и "Mauretania"("Мавритания"), которые имели мощность прямодействующих (с непосредственным приводом гребного винта) турбинных установок по 70 тыс, л. c.

В 1910 г.  Parsons (Парсонс) поместил на грузовом пароходе "Vespasian"("Веспасиан") турбозубчатую (турборедукторную) установку, что положило начало применению паровых турбин даже на относительно тихоходных судах. Использование редуктора позволило (что особенно важно) создать паротурбинные агрегаты сверхбольшой мощности с достаточно высокой экономичностью и довольно небольших габаритов.

А какой же мощности достигали судовые энергетические установки с паровыми поршневыми машинами? В 1903 г. в Германии был построен трансатлантический лайнер "Kaiser Wilhelm II"("Кайзер Вильгельм II") (впоследствии "Agamemnon"("Агамемнон"), а потом "Monticello"("Монтикелло"), водоизмещением 26,5 тыс. т.

"Kaiser Wilhelm II"

Характеристики "Kaiser Wilhelm II" - длина - 707 фут (215.9 м), ширина - 72 фут (22 м), скорость - 23уз., пассажиров - 1888чел. Сначала совершал регулярные трансатлантические рейсы. В 1904 году имел "Голубую Ленту Атлантики" в восточном направлении. В 1917 году американцы конфесковали судно у немцев переименовали его в "Agamemnon" и использовали в качестве казармы... В октябре 1917 года началась переброска войск во Францию, и в первом же своём рейсе столкнулся с бывшим большим немецким транспортом "Von Steuben" (ID-3017). После ремонта до 1920 года продолжал курсировать по Атлантике, перевозя войска... В середине 1920х годов был поставлен на прикол. В 1927 году переименовали в "Monticello"("Монтикелло")... и дальше ничем себя не проявил... Был сдан на металлолом в 1940 году...

"Agamemnon" бывший "Kaiser Wilhelm II"...

На"Kaiser Wilhelm II" были установлены четыре четырехцилиндровые машины четырехкратного расширения, соединенные тандемом на каждом из двух гребных валов и развивающие суммарную мощность 44,6 тыс, л. c. Мощность всех четырех паровых машин лайнера более чем в 1,6 раза ниже, чем мощность одного турбозубчатого агрегата авианосца "Enterprise" ("Энтерпрайз")(о нём будет рассказано далее...).

Рекордсмен по мощности среди боевых кораблей c паровыми поршневыми машинами - французский броненосный крейсер "Waldeck Rousseau" ("Вальдек Руссо") водоизмещением 14,1 тыс. т , длина  - 158,9 м, ширина - 21,51м, осадка - 8,41м, скорость 23,5уз, экипаж - 859-892чел. Год постройки 1908 г. Силовая установка -  3 паровые машины (каждая имела 40 паровых котлов). Его трехвальная установка развивала мощноcть 40 тыс, л. c. Во время Второй мировой войны разобран.

"Waldeck Rousseau"

Самое большое судно с паровыми поршневыми машинами - лайнер "Homeric"("Гомерик") постройки 1922 г. (бывш. немецкий "Columbus"("Колумб") в 15 раз меньше по водоизмещению (43,2 тыс.т), чем паротурбинный танкер "Seawise Giant"("Сиуайз Джаэнт")(о нём будет рассказано далее).

"Columbus" так и не сделал ни одного рейса под своим именем...

"Columbus" спустили на воду в декабре 1913 года, и пока продолжались работы на судне - началась Первая Мировая война... Он простоял на прикол в Данциге до 1918 года , пока его совместно с другими судами не передали  в качестве военных репараций британцам. И только в 1922 году он уже как "Homeric" сделал свой первый рейс...Характеристики у него были следующие: - длина - 236,4м, ширина - 25м, осадка - 11м, скорость - 18-19.5(после ремонта в 1924году), 2776пас.

"Homeric"...

"Homeric" не мог конкурировать из-за относительно малой скорости с другими лайнерами на трансатлантической линии, но все же у него были свои клиенты... 1 июня 1932 года "Homeric" сделал свой последний рейс через Атлантику. Он был одним из первых судов, которые использовались только как круизное судно. В 1936 году он был продан в Шотландию на слом...

Мощнейшим в мире наземным агрегатом подобного типа является турбогенератор мощностью 1 млн. 300 тыс, кВт, построенный в Швейцарии в 1982 г для американской тепловой электростанции. Это в 20 раз больше мощности самой большой судовой турбины.

• Назад
• Вперед