Летящие над волной часть2 - 28

Попытки реализовать заманчивую идею в военных целях предпринимались в конце XIX и начале XX вв. в ряде стран. В 1897 г. французский инженер Clement Ader(К.Адер) предложил использовать в военных целях построенный им катер на воздушной подушке "Avion-3"(«Авион-3»). В 1916 г. австрийский инженер Dagobert Müller von Tomamhul(Д.Томамхул) спроектировал и построил торпедный катер на воздушной подушке, развивавший около 40 уз, но в связи с тем, что после первой мировой войны австро-венгерская монархия распалась, работы в этой  области  были  прекращены.

Торпедный катер Tomamhul

Первые советские СВП появились в 30-х гг., и главная заслуга в этом принадлежит специалисту в области аэродинамики В. И. Левкову (1895 — 1954).

Левков Владимир Израилевич

В 1927 г., будучи доцентом новочеркасского Донского политехнического института, В. И. Левков начал опыты с моделями аппаратов на воздушной подушке. В 1938 г. профессор Левков, к тому времени директор Новочеркасского авиационного института, разработал методику расчета аппаратов на воздушной подушке, а в 1934 г. продемонстрировал модель СВП специально назначенной комиссии, в состав которой входили: командующий ВВС РККА Я. И. Алкснис, специалист по аэродинамике Б. Н. Юрьев, авиаконструктор А. Н. Туполев. Испытания прошли успешно и комиссия рекомендовала приступить к постройке опытного образца, получившего литерно-цифровое обозначение «Л-1». В декабре того же года было создано Особое конструкторское бюро (ОКБ) по проектированию судов на воздушной подушке, которое возглавил В. И. Левков.

"Л-1" - первенец Левкова

Испытания «Л-1» массой 1,5 т начались летом 1935 г. и прошли успешно. Таким образом, разрекламированный приоритет английского "Hovercraft"  запоздал почти на четверть столетия. Оправданием может служить, что успешные работы В. И. Левкова не были известны на Западе, но истина должна быть восстановлена.На конструктивной базе «Л-1» ОКБ создало несколько катеров на воздушной подушке — летающих «Л», как их называли сотрудники Левкова. В 1936 г. на испытания вышел новый катер «Л-5» массой 8,6 т, который на испытаниях в 1937 г. развил скорость 73 уз! Было создано еще несколько СВП массой до 15 т, а в проектах уже фигурировали 30-тонные аппараты. Война прервала работы.

"Л-5" Левкова

В послевоенные годы В. И. Левков продолжал проектировать СВП, но отсутствие легких, надежных и мощных двигателей тормозило дело. А в 1954 г. замечательного ученого и инженера настигла преждевременная смерть. В предвоенные годы к СВП проявляли интерес и зарубежом. 

• Назад
• Вперед