Летящие над волной часть2 - 19
- Опубликовано: 11.06.2011, 05:45
- Просмотров: 332904
Содержание материала
В 1946—1947 гг. прошел модернизацию английский трехвинтовой катер береговой обороны «МGВ 2009» водоизмещением около 100 т и скоростью 30 уз. Один из трех бензиновых моторов мощностью 1250 л. с. был заменен газотурбинным двигателем мощностью 2500 л. с. с удельной массой 1,16 кг/л. с. После модернизации катер развил 34 уз.
Катер береговой охраны MGB S502
С 1953 г. в Англии началось серийное строительство крупных кораблей, оснащенных комбинированными парогазотурбинными установками. У крейсеров УРО типа "County"(«Каунти) водоизмещением 6200 т на каждый из двух гребных валов в качестве установки экономического хода (маршевая часть) работала паросиловая установка мощностью 15 тыс. л. с, а на скорости свыше 25 уз дополнительно подключались два газотурбинных двигателя мощностью по 7,5 тыс. л. с. (форсажная часть). На полном ходу корабль развивал 32,5 уз. Масса энергетической установки и запаса топлива, по сравнению с аналогичными кораблями, оснащенными паросиловой установкой, снизилась на 23 %. в то время как дальность плавания возросла на 25%.
Первый крейсер УРО типа "County" - HMS "Devonshire" (D02)
Вслед за Англией корабли с комбинированными установками получили признание на флотах ФРГ, Италии и других стран. В качестве маршевых частей на первых порах применялись котлотурбинные и дизельные установки, а позднее только дизельные, что за рубежом в первую очередь объясняют стабильным ростом цен на топливо (табл. 8) .
Таблица 8 Основные тактико-технические данные зарубежных кораблей с комбинированными энергетическими установками
Класс, название,принадлежность, годпостройки головногокорабля серии | Количество единиц в серии | Водоизмещение, т | Мощность х число двигателеймаршевых / форсажных ,МВт | Скоростьполного(крейсерского) хода, уз | Дальностьплаваниякрейсерскимходом, мили |
Эскадренный миноносец "Georges Leahy"(«Жорж Леги»), Франция, 1979 | 6 | 4170 | 3,7X2 / 18.4X2 | 30(18) | 9500 |
Эскадренный миноносец "Sheffield"(«Шефилд»), Англия, 1975 | 15 | 4000 | 3,1X2 / 20,7X2 | 30(18) | 4500 |
Эскадренный миноносец "Iroquois"(«Ирокез»), Канада, 1978 | 4 | 4700 | 2.7X2 / 18,4 X 2 | 29(20) | 4500 |
| Фрегат «F122», ФРГ, 1981 | 12 | 3800 | 3,3X2 / 18,4 Х 2 | 30(18) | 4000 |
| Фрегат "Kortenaer"(«Кортенаер»), Нидерланды, 1978 | 12 | 3630 | 3,1X2/ 18,4X2 | 30(20) | 5000 |
| Фрегат "Lupo"(«Лупо»), Италия, 1977 | 14 | 2523 | 2,9X2/ 20,7X2 | 35(16) | 4400 |
| Фрегат "Villingen"(«Виллинген»), Бельгия, 1977 | 14 | 2280 | 2,1X2/ 20,7X1 | 28(18) | 4500 |
В комбинированной установке маршевые и форсажные части могут работать раздельно или совместно. В первом случае маршевая часть на полном ходу отключается, что снижает эффективность энергетического комплекса. Этот недостаток устраняется в установках, где маршевая и форсажные части работают совместно на общий гребной вал. Но это достигается существенным усложнением конструкции передачи мощности, так как двигателя разного типа имеют неодинаковые внешние характеристики (зависимость вращающего момента от частоты вращения двигателя).