Земноводные диверсанты часть 1 - 17

«Горацио Л. Ханли», 1863 год.

Конструкторы «Пионера» не сидели сложа руки. Из Нью-Орлеана они перебрались в Мобил и там взялись за работу над новым суд­ном. Его назвали «Горацио Л.Ханли», поскольку капитан Ханли взял на себя финансирование. Он все еще рассчитывал на вознагражде­ние, обещанное за те вражеские суда, которые ему удастся потопить.

 Модель конфедеративной подводной лодки Уотсона и Мак-Клинтока «H.L. Hunley». 1863 год.

«Ханли» закончили весной 1863 года. Чтобы облегчить и ускорить постройку, воспользовались старым паровым котлом: его разрезали вдоль по оси, между двумя половинами приклепали накладку шири­ной 30 см, придав корпусу овальное сечение, приделали заостренные оконечности и получили судно длиной 10,5 метров, шириной 1,2 мет­ра и высотой 1,5 метра (с башенками 1,7 метра). Водоизмещение со­ставило около 2 тонн. В носу и корме разместили балластные цистер­ны с наружными пробковыми кранами. Цистерны сверху не закрывались, чтобы экипаж мог визуально следить за уровнем воды в них. При всплытии воду откачивали ручными помпами.

Схема внутреннего устройства подводной лодки «Ханли».

Силовой установкой служили мускулы матросов, вращавших длин­ный коленчатый вал, проходивший по всей длине корпуса и через сальниковое уплотнение связанный с трехлопастным гребным вин­том в корме. Максимальная скорость на испытаниях составила 2,5 узла (4,6 км/час). Литой съемный киль можно было отсоединить в случае необходимости (например, для аварийного всплытия). В носу и в корме располагались входные люки. Экипаж состоял из восьми «гребцов» и второго офицера — он заполнял либо опорожнял кормо­вую цистерну, а также вместе с остальными подводниками работал на гребном валу. Командир через маленькие иллюминаторы в смот­ровой башенке наблюдал за обстановкой, искал цель, управлял горизонтальными и вертикальными рулями, заливал и откачивал носо­вую цистерну.

Чтобы продлить время пребывания в позиционном положении, когда на поверхности находились только обе башенки, были предус­мотрены два воздухозаборника, которые поднимал и опускал экипаж. Пользы от них было мало, воздуха все равно не хватало. Теснота в лодке была невероятная, в случае аварии шансы моряков на спасе­ния являлись минимальными.

Расположение «гребцов» в подводной лодке «Ханли».

Пока подводники тренировались в Мобиле, северяне усилили блокаду Чарлстона с моря. 14 августа подлодку доставили туда на двух железнодорожных платформах, укрыв от посторонних глаз брезен­том. Командиром её назначили лейтенанта Джона Лайна, набрали экипаж добровольцев и принялись готовиться к атаке на бронено­сец северян «Нью-Айронсайдс». Однако на учениях лодка внезапно затонула, унеся с собой пять человек. По одной версии, проходив­ший мимо пароход развел волну, захлестнувшую открытый люк. По другой — командир, стоя в нем, случайно наступил на рычаг системы погружения.

Узнав о катастрофе, Г. Ханли взял опытных подводников первого экипажа, в том числе лейтенанта Джорджа Диксона, и отправился в Чарлстон. Поднятая и отремонтированная лодка успешно имитировала нападение на стоявший на якоре пароход, но вскоре вновь про­изошло непредвиденное. Когда Диксон был в отъезде, Ханли решил сам совершить погружение, взяв с собой восемь человек. Лодка ушла под воду и не всплыла, экипаж погиб. Несколько позже её обнаружи­ли на грунте, подняли, но запретили Диксону впредь погружаться. Тем не менее он, набрав новую группу волонтеров, тайно продолжал тренировки и довел время пребывания под водой до двух с полови­ной часов. К февралю 1864 года экипаж был готов к бою.

 George Erasmus Dixon  (Джордж Диксон) (1837 - 17 февраля 1864) лейтенант Конфедеративной армии в американской гражданской войне. Он известен как командир подводной лодки Конфедерации  «H.L. Hunley» («Ханли») во время ее успешной миссии по затоплению союзного блокадного корабля  USS «Housatonic», Южная Каролина.

Сначала лодку хотели вооружить буксируемой миной, но затем от этой идеи отказались. К носу субмарины прикрепили шест длиной 6 метров с медным цилиндром, начиненным более чем 30 кг черного пороха и оборудованным несколькими контактными взрывателями.

Целью первого рейда выбрали флагман северян, паровой корвет «Хаусатоник» (Housatonic) водоизмещением 1964 тонны, который дежурил у входа в канал, что ведет в Чарлстонскую бухту. Корвет был спущен на воду в 1861 году, его размерения составляли 62 х 11,5 х 5 метров, а воружение — 13 орудий, в том числе 5 крупнокалиберных.

Корвет «Хаусатоник». 1861 год.

В ночь на 17 февраля 1864 года подводная лодка «Ханли» совер­шила первую в истории успешную подводную атаку. Увлекаемая отли­вом, лодка проскользнула между островами Салливан и Пальм. В 20.45 вахтенный офицер «Хаусатоника» Кросби и сигнальщики заметили странный предмет, который, оставляя за собой флюоресцентный след, приближался с правого борта. Сначала его приняли за дельфи­на или косяк рыб, но предмет явно целился в корму корабля. Предуп­режденный о наличии у противника новых «адских машин» Кросби поднял тревогу, приказал травить якорные канаты и дать ход. Коман­да корабля открыла огонь из ружей и револьверов, но пули лишь рикошетировали от стальной обшивки лодки. Подводная лодка пора­зила корвет впереди грот-мачты, с левого борта (?). Сильный удар подбросил корвет, четыре минуты спустя он уже лежал на дне на глу­бине девяти метров. Погибли пятеро членов экипажа.

Гибель корвета «Хаусатоник» 17 февраля 1864 года.

Не вернулась в базу и «Ханли». Сначала предположили, что лодка была втянута в пробоину потоком хлынувшей воды и утонула вместе с кораблем. Однако, когда после войны корвет подняли, лодку в нем не обнаружили. Тем не менее легенда о жертве, погубившей своего убийцу, кочевала из книги в книгу вплоть до настоящего времени. Только в августе 1994 года американцам с помощью магнитометри­ческой аппаратуры удалось найти «Ханли». Лодка лежит на дне Маффитского канала, ведущего в Чарлстонскую гавань. Она затонула на обратном пути после успешно выполненного задания. Причина ее гибели не установлена, так как «Ханли» до сих пор остается в своей подводной могиле, занесенная наносами песка, а адвокаты трех шта­тов оспаривают право собственности на нее.

В 1995 году «Ханли»обнаружил Clive Cussler. В августе 2000 года лодка была поднята...

Гибель «Хаусатоника» вызвала сильнейший резонанс в военно-морских ведомствах разных стран и привлекла внимание в новому оружию, которое совсем недавно большинство моряков не воспри­нимало всерьез.

Подводная лодка Д. Холланда, 1875 год

Джон Филипп Холланд (Ноlland), американец ирландского про­исхождения (1841—1914), сначала жил в Ирландии и работал там школьным учителем. В 1872 году он переехал в США, где получил место учителя в приходской школе в городке Патерсон (штат Нью-Джерси). Свою первую лодку, спроектированную еще в 1859 году, Холланд построил её в возрасте 33 лет.

 John Philip Holland (Джон Филип Холланд) (24 февраля 1841 г. - 12 августа 1914 г.) был ирландским инженером, который разработал первую подводную лодку, официально введенную в эксплуатацию ВМС США, и первую подводную лодку Королевского флота, Голландия.

Она по форме сильно напоминала эскимосский каяк и была со­всем маленькой: длина 5 метров, ширина всего-навсего 51 сантиметр, высота в самом высоком месте 60 сантиметров. Лодку двигал двухлопастный винт, приводимый в движение педальным механизмом ве­лосипедного типа. Для погружения забортная вода самотеком запол­няла две небольшие балластные цистерны. Остойчивость поддержи­валась перемещением небольших свинцовых грузов. Осушение цистерн производилось ручной помпой.

Сверхмалая подводная лодка Холланда с велосипедным приводом. 1875 год.

Благодаря острым обводам, малому весу и габаритам лодка Хол­ланда ходила в воде быстрее гребных шлюпок. К тому же она имела перископ. Изобретатель считал, что эта маленькая, легкая, малоза­метная и быстроходная лодка очень удобна как для разведки во вра­жеских портах, так и для совершения там диверсий. В качестве ору­жия для нее он сконструировал небольшие плавучие мины в обтекаемых контейнерах. Их надо было буксировать за лодкой на тросах, а подведя под вражеское судно, взрывать электрическим то­ком по проводу от гальванической батареи внутри лодки.

В 1883 году лодка затонула на рейде Нью-Йорка, в районе острова Лонг-Айленд, при буксировке (ее украли у Холланда ирландские ре­волюционеры вместе с построенной им паровой подлодкой «Фенийский таран»).

Согласно нынешним представлениям, данная лодка гораздо бли­же к так называемым «подводным средствам движения», чем к под­водным судам. По своей конструкция это было вполне жизнеспособ­ное «средство». Однако в тогдашние представления о способах морской войны оно не вписывалось. Военные моряки не проявили ни малейшего интереса к первой лодке Холланда.

 John Philip Holland (Холланд)  поднимается из одного из своих творений.

• Назад
• Вперед