Морские сражения часть 1 - 5

«Huascar» продолжает сражаться

Боливия при поддержке Перу захватила нитратные поля, которые разрабатывала Чилийская нитратная компания в тогдашней боливийской провинции Атакама. Чили отреагировала оккупацией боливийских портов Кобиха и Токопилья, а затем приступила к блокаде Икике (Iquique), самого важного южного порта Перу. Это привело к первым военно-морским действиям войны.
21 апреля 1879 года чилийский шлюп «Esmeralda» и канонерская лодка «Covadonga» встретились с перуанским «Huascar» и броненосцем «Indepertdencia». В ходе продолжительных боевых действий «Indepertdencia» была выброшена на мель кораблем «Covadonga» и разбилась. «Huascar», искупив свое прежнее пиратство, потопил «Esmeralda». Битва привела к снятию чилийской блокады Икике, но ненадолго. Чилийцы были полны решимости овладеть «Huascar», возобновить давление на Икике и выиграть войну.

Икике – 21 мая 1879 года корвет чилийского военно-морского флота столкнулся с перуанским военным кораблем у берегов Икике. Чилийцев учат, что командир Артуро Прат погиб героем, взяв на абордаж вражеский корабль в качестве последнего проявления патриотизма. Хотя Чили проиграла битву, смерть Прата сплотила нацию против Перу, поэтому эту дату запомнили как поворотный момент в Тихоокеанской войне, изменивший не только Чили.

Мастерство на море было достигнуто благодаря действиям 8 октября 1879 года, когда перуанский монитор был атакован у мыса Ангамос чилийскими кораблями «Blanco Encalada» и «Almirante Cochrane». «Huascar» сражался так же храбро, как и прежде, но к концу боя, когда он сдался, у него осталось в бою только одно орудие, три четверти его экипажа были ранены, а рулевое управление оказалось бесполезным. Чилийцы проделали замечательную работу по ремонту, и в феврале 1880 года он вышел навстречу перуанскому монитору «Manco Capac». Бой был нерешительным, но «Huascar» больше не принимал важного участия в войне.

Спущенный на воду для перуанского флота в 1865 году, «Huascar» был захвачен Чили во время войны 1879 года.
«Huascar», один из немногих военных кораблей, которые когда-либо в одиночку изменили историю или когда-либо нападали в одиночку, теперь мирно лежит на чилийской военно-морской базе Талькауано. Это небольшой корабль водоизмещением около 1800 тонн и длиной всего около 200 футов (61м), но его два тяжелых орудия и скорость в двенадцать узлов изменили границы Чили, Боливии и Перу в течение 1879-1883 годов,

Перуанское сопротивление на суше было длительным, но отчаянным. Доминирующая чилийская морская держава наконец оказалась решающей. Победители по условиям мира лишили Перу Икике, а у Боливии отняли весь выход к морю, который она с тех пор так и не вернула.

Торпеда Уайтхеда запускается из надводного аппарата. Впервые испытанная в 1868 году, она достигла реальной эффективности только в 1914 году.

Монстры итальянского оружия

Но тот факт, что локомотивная торпеда доказала свою эффективность, не остановил развитие орудий, главного оружия морской войны с тех пор, как венецианские галеасы доказали свою эффективность против турок при Лепанто в 1571 году. Были предприняты большие усилия для увеличения как их размера, так и их эффективности.
Хотя заряжание с казенной части, особенно для более легких типов оружия, было обычным явлением в 16 веке, растущие технические трудности привели к отказу от него. На парусных кораблях с бортовыми залповыми орудиями передовые военно-морские силы довели дульное заряжание до высокого уровня эффективности, но из-за башен, брони и необходимости скорости заряжание таким методом становилось все более трудным.
Французы были первыми, кто произвел достаточно удовлетворительные затворы. Британцы, несмотря на постоянные эксперименты, поначалу не добились таких успехов и вернулись к дульному заряжанию основного вооружения. Самая дальняя точка нынешней гонки вооружений, казалось, была достигнута, когда итальянцы заложили безмачтовый линкор «Duilio» в 1872 году и аналогичный ему «Dandolo» годом позже. У них были двигатели Пенна и Модсли, рассчитанные на максимальную скорость 15 узлов. Корабли были вооружены четырьмя огромными орудиями британского производства массой по 100 тонн каждое и калибром 17,7 дюйма. Конструктор Бенедетто Брин, усвоивший уроки Лиссы, отказался от вертикальной брони, за исключением толстого пояса для защиты жизненно важных механизмов и турелей.

«Duilio» был головным кораблем класса «Duilio» из броненосных башенных кораблей, построенных для итальянской Regia Marina (Королевский флот). Названный в честь римского адмирала Gaius Duilius, корабль был заложен в январе 1873 года, спущен на воду в мае 1876 года и завершен в январе 1880 года. Он был вооружен главной батареей из четырех 450-мм (17,7 дюймов) орудий, которые на тот момент были самыми крупными орудиями на плаву и он развивал максимальную скорость около 15 узлов (28 км/ч; 17 миль в час).

Британия, чьи оружейные мастера были одними из лучших в Европе еще до времен Елизаветы I, не могла смириться с такими соперниками, как эти корабли, без стремления превзойти их. «Inflexible» водоизмещением 11 000 тонн был заложен в 1874 году. В свое время он был самым большим военным кораблем, когда-либо построенным. У него было четыре 16-дюймовых дульнозарядных орудия весом 80 тонн каждое, и со временем из них фактически со злости выстрелили. Для своего времени это был сенсационный и впечатляющий корабль длиной 320 футов (98м) и шириной по ватерлинии 75 футов (23м).
Эксперименты в бассейне Уильяма Фруда по поручению Адмиралтейства по определению наилучшей формы и действия винтов позволили ее двигателям развивать скорость 15 узлов при экономичном расходе лошадиных сил.

HMS «Inflexible» — викторианский броненосный линкор с основным вооружением в центрально расположенных башнях. Корабль был построен в 1870-х годах для Королевского флота, чтобы противостоять растущей угрозе со стороны итальянской Regia Marina в Средиземноморье.

• Назад
• Вперед