Морские сражения часть 1 - 14

Провал в Средиземноморье

Еще до того, как возникло состояние войны, Германия перехватила инициативу у Британии в Восточном Средиземноморье, на театре военных действий, на котором союзникам суждено было добиться весьма незначительного успеха на протяжении всего периода боевых действий. Линейному крейсеру «Goeben» и легкому крейсеру «Breslau» удалось на некоторое время связать значительно превосходящие силы, прежде чем они окончательно погибли на минах в 1918 году, это было дорогостоящей неудачей.

К лету 1914 года флоты двух средиземноморских союзников Германии — Австро-Венгрии и Италии — возглавляли по три дредноута каждый. Против них Франция могла развернуть только один в Тулоне, а остальные три необходимо было разместить в Бресте. Это вынудило ее союзника, Великобританию, усилить Средиземноморский флот адмирала сэра Беркли Милна (Sir Berkeley Milne), состоявший из четырех броненосных крейсеров и четырех легких крейсеров, линейными крейсерами «Inflexible» («Несгибаемый»), «Indefatigable» («Неутомимый») и «Indomitable» («Неукротимый»).

Линейные крейсеры, подобные «Indomitable», были быстрым острием боевого флота.

Чтобы противостоять их влиянию в Восточном Средиземноморье, где и Великобритания, и Германия искали Турцию как потенциального союзника, последняя послала линейный крейсер «Goeben» под флагом контрадмирала Вильгельма Сушона и легкий крейсер «Breslau».

«Гёбен» (нем. Goeben) — германский линейный крейсер типа «Мольтке» времён Первой мировой войны. Введен в строй 2 июля 1912 года. 16 августа 1914 года был передан Турции. В 1914—1917 годах вёл операции на Чёрном море против русского Черноморского флота и Кавказской армии.

30 июля, когда тучи войны сгущались над Европой, Адмиралтейство телеграфировало Милну, что его главная задача будет заключаться в том, чтобы помочь французам защитить транспорты, перевозящие их африканскую армию в Европу. Он так же должен был следить за «Гёбеном», но не допускать, чтобы свои корабли были вовлечены в бой с превосходящими силами. Зная, что немецкие военные корабли недавно заправились углем в Бриндизи, он послал легкий крейсер «Chatham» наблюдать за Мессинским проливом, а «Indomitable» и «Indefatigable» с броненосными крейсерами — в пролив Отранто, чтобы помешать немецким кораблям присоединиться к австрийскому флоту в Поле. Но когда «Чатем» сообщил, что Мессина пуста, Адмиралтейство направило эти два линейных крейсера в Гибралтар, полагая, что Сушон направляется в Атлантику. Он действительно направлялся на запад, но с другой целью. На рассвете 4-го числа «Гёбен» обстрелял Филиппвиль и Бреслау-Боне во французской Северной Африке, чтобы сорвать посадку их войск. Затем они вернулись тем же путем, которым пришли, потому что Берлин сообщил по радио, что с Турцией подписан союз и два корабля должны следовать в Константинополь.

Линейный крейсер «Indefatigable» не смог догнать немецкий «Goeben».
HMS «Indefatigable» — линейный крейсер Британского королевского флота и первое судно класса «Indefatigable», за ним следовали HMS «New Zealand» и HMAS «Australia». Его строительство началось в феврале 1909 года на Королевской верфи Девонпорта, было спущено на воду в октябре того же года и введено в эксплуатацию в феврале 1911 года. Он был вооружен главной батареей из восьми 305-мм пушек, установленных в четырех спаренных артиллерийских башнях, имел водоизмещение более 22 000 тонн и развивал максимальную скорость 25 узлов.

Когда «Неукротимый» и «Неутомимый» случайно заметили их, направлявшихся на восток, все четверо прошли близко друг к другу, направив орудия вперед и назад, потому что их страны еще не находились в состоянии войны. Затем британские линейные крейсеры начали слежку за своими вероятными противниками, но не смогли удержать свою добычу до истечения срока действия британского ультиматума Германии. К наступлению темноты силы Сушона опередили их. «Непобедимый» и «Неукротимый» направились бы к северному входу в Мессину, если бы Италия не заявила о своем нейтралитете. Вместо этого они присоединились к Милну на «Инфлексибле» к западу от Сицилии, чтобы предотвратить дальнейшее нападение Сушона на французов, в то время как легкий крейсер «Глостер» капитана Говарда Келли наблюдал за Мессиной.

HMS «Mary Rose» («Мэри Роуз»)
Эсминец класса «М» был новейшим эсминцем британского флота в августе 1914 года. Его мощное вооружение из трех 4-дюймовых орудий было предназначено для потопления немецких торпедных катеров, и четыре 21-дюймовых торпедных аппарата позволяли ему также атаковать боевой флот противника. «Мэри Роуз» и еще один эсминец HMS «Strongbow» были потоплены немецкими легкими крейсерами в 1917 году, когда они доблестно защищали конвой, направлявшийся в Норвегию. Водоизмещение: 1025 тонн. Вооружение: три 4-дюймовые пушки, одна 2-фунтовая помпоновая установка, четыре 21-дюймовых ТТ. Машинное отделение: Трехвальные паровые турбины, 25 000 л.с. - 34 узла.

Роковой спор

Корабли Сушона прибыли туда рано утром 5 августа, и им было разрешено пополнить свои бункеры. Келли сообщил о них, как только они отплыли вечером 6-го числа. Поскольку они сначала держали курс на Адриатику, контр-адмирал Э. К. Траубридж, командующий британскими броненосными крейсерами, предположил, что они, должно быть, направляются к Поле, и направился на север, чтобы перехватить их. Лишь в полночь он повернул на юг, хотя Келли сообщил, что вскоре после наступления темноты противник изменил курс на мыс Матапан.
Милн приказал легкому крейсеру «Дублин», которым командовал брат Говарда Келли Джон, и двум эсминцам, направлявшимся с Мальты на соединение с «Трубриджем» («Troubridge»), атаковать «Гёбен» в эту лунную ночь. Руководствуясь донесениями «Глостера», Джон Келли повел свой ничтожный отряд на позицию к противнику, ожидая увидеть его в 03:30. Но «Бреслау» увидел «Дублин», оставаясь незамеченным, что позволило Сушону отвернуться незамеченным.

Крейсер HMS «Gloucester», пытался установить слежку за «Гёбен».
HMS «Gloucester» — лёгкий крейсер класса «Town», построенный для Королевского флота в первом десятилетии 20-го века. Первоначально корабль был передан Флоту Метрополии после ввода в строй в 1910 году и передан Средиземноморскому флоту в 1913 году. Он участвовал в охоте за немецкими кораблями «Гёбен» и «Бреслау» после начала Первой мировой войны в августе 1914 года. «Глостер» несколько раз детализировался во время войны для поиска немецких торговых рейдеров, но его единственным успехом стал захват одного корабля снабжения в начале 1915 года. Он сыграл второстепенную роль в Ютландской битве в середине 1916 года, а затем провел большую часть оставшейся войны в Адриатическое море. Корабль был выведен в резерв в 1919 году и продан на слом в 1921 году.

События на борту флагманского корабля Трубриджа «Дефенс» («Defence») приняли иной оборот. В 02:45 ее капитан Фосетт Рэй спросил своего адмирала, намерен ли он вступить в бой с «Гебеном» своими четырьмя броненосными крейсерами. «Да», — ответил Трубридж.
Три четверти часа спустя Рэй сказал: «Гёбен» может кружить вокруг нас в пределах досягаемости своих орудий, но за пределами наших». Похоже, для вашей эскадры это будет самоубийством». И этот аргумент убедил Трубриджа отказаться от погони.

Легкий крейсер «Birmingham» («Бирмингем»). Крейсеры «обходили» основной флот и поддерживали эсминцы при защите от торпедных атак.
HMS «Birmingham» был головным кораблем Бирмингемской группы из трех кораблей легких крейсеров класса «Town», построенных Королевским флотом. Его родственными кораблями были «Lowestoft» («Лоустофт») и «Nottingham» («Ноттингем»). Эти три корабля были практически идентичны третьей группе кораблей класса «Town», но с дополнительной 6-дюймовой (150-мм) пушкой, установленной на баке.

Тем временем Милн направил три своих линейных крейсера на Мальту для заправки, откуда они отплыли в 00:30 8 августа. Четырнадцать часов спустя, на полпути к мысу Матапан, Адмиралтейство подало сигнал: «Начинайте военные действия против Австрии». Поэтому Милн повернул на север, чтобы поддержать Трубридж против вылазка австрийского флота. Лишь в 12:30 следующего дня Адмиралтейство обнаружило, что этот сигнал был отправлен по технической ошибке, и отменило его.
Эта потеря 24 часов имела решающее значение. Во второй половине дня 8-го числа корабли Сушона остановились в Денузе в Эгейском море, чтобы пополнить свои бункеры. Если бы не было ложной тревоги над Остной, Милн мог бы поймать «Гёбен» и «Бреслау», когда они покинули этот остров в 05:45 10-го числа.
Так получилось, что 11-го числа британские корабли находились в 40 милях к северу от Денузы, когда узнали, что накануне Сушон вошел в Дарданеллы. А когда Турции напомнили, что воюющие корабли могут оставаться в нейтральных водах только 24 часа, немецкая хитрость стала очевидна: «Гёбен» и «Бреслау» были «проданы» Турции.

Погоня за «Goeben» и «Breslau»: август 1914г.

• Назад
• Вперед