Морские сражения часть 1 - 19
- Опубликовано: 21.07.2024, 16:26
- Просмотров: 3086
Содержание материала
Стычки в Северном море
В течение первых 21 месяца войны стратегия Великого флота заключалась в том, чтобы удерживать немецкий флот открытого моря в Северном море до тех пор, пока он не решится приступить к действиям. Кайзер стремился ослабить Королевский флот, ведя партизанскую войну на море. Результатом стала серия ожесточенных стычек, которые едва не привели к катастрофе для обеих сторон. Тем временем тотальная подводная война, вопреки международным конвенциям, обошлась Британии в 900 000 тонн морских перевозок, прежде чем мировое общественное мнение остановило ее. Обе стороны маневрировали ради преимущества в неизбежной встрече двух чрезвычайно мощных боевых флотов.
Хотя в августе 1914 года Великий флот, главнокомандующим которого за день до начала военных действий стал адмирал сэр Джон Джеллико (Sir John Jellicoe), был намного сильнее немецкого флота открытого моря, он не мог принять традиционную тесную блокаду; угольные котлы, шахты и подводные лодки сделали это невозможным. Адмиралтейство задумало альтернативу дистанционной блокаде: флот открытого моря должен был быть ограничен в Северном море флотом, базирующимся в Скапа-Флоу, до тех пор, пока он не решится приступить к действиям.
Адмирал флота Джон Рашуорт Джеллико (John Rushworth Jellicoe), 1-й граф Джеллико, GCB, OM, GCVO, DL, SGM* (5 декабря 1859 г. - 20 ноября 1935 г.) был офицером Королевского флота. Он участвовал в англо-египетской войне и Боксерском восстании, а также командовал Великим флотом в Ютландской битве в мае 1916 года во время Первой мировой войны. Его поведение с флотом в этом сражении было спорным. Джеллико не допустил серьезных ошибок, и немецкий флот открытого моря отступил в порт в то время, когда поражение было бы катастрофическим для Британии, но общественность была разочарована тем, что Королевский флот не одержал более драматичную победу, учитывая, что они превосходили противника численностью. Позже Джеллико служил первым морским лордом, курируя расширение военно-морского штаба Адмиралтейства и ввод конвоев, и был освобожден от должности в конце 1917 года. Он также занимал пост генерал-губернатора Новой Зеландии в начале 1920-х годов.
Снова и снова в течение августа Джеллико устремлялся на юг в надежде, что немцы выступят, но дредноуты адмирала фон Ингеноля (Ingenohl) не покидали бухту Jade (Джейд) (Нефритовая бухта). Убежденный, что Париж быстро падет под его армией, кайзер распорядился, чтобы его корабли должны были вести «партизанскую» войну до тех пор, пока британский флот не станет настолько ослабленным, что они смогут встретиться на равных.
Адмиралтейство в ответ приказало Харвичскому отряду коммодора Reginald Tyrwhitt (Реджинальда Тирвитта) из двух легких крейсеров
«Arethusa» («Аретуза») и «Fearless» («Бесстрашный») и 16 эсминцев совершить на рассвете 28 августа рейд на Гельголандскую бухту. Это могло бы вывести немецкие корабли из Jade туда, где их ждали подводные лодки, которыми управлял коммодор Роджер Киз (Roger Keyes). Пять линейных крейсеров контр-адмирала Дэвида Битти (David Beatty) и шесть легких крейсеров коммодора У. Э. Гуденаф (W. E. Goodenough) прибыли на юг из Скапа-Флоу для поддержки.
Адмирал флота Дэвид Ричард Битти (David Richard Beatty), 1-й граф Битти, GCB, OM, GCVO, DSO, PC* (17 января 1871 - 12 марта 1936) был офицером Королевского флота. После участия в Махдистской войне, а затем в ответ на Боксерское восстание, он командовал 1-й эскадрой линейных крейсеров в Ютландской битве в 1916 году, тактически нерешительном сражении, после которого его агрессивный подход контрастировал с осторожностью его командира адмирала сэра Джона Джеллико. Его помнят за его комментарий в Ютландии: «Кажется, сегодня что-то не так с нашими чертовыми кораблями» после того, как два его корабля взорвались. Позже во время войны он сменил Джеллико на посту главнокомандующего Великим флотом, в этом качестве он получил капитуляцию немецкого флота открытого моря в конце войны. Затем он пошел по пути Джеллико во второй раз, служа Первым морским лордом - должность, которую Битти занимал дольше (7 лет 9 месяцев), чем любой другой Первый морской лорд. Будучи первым морским лордом, он участвовал в переговорах по Вашингтонскому военно-морскому договору 1922 года, в котором было решено, что Соединенные Штаты, Великобритания и Япония должны установить соотношение своих военно-морских сил 5:5:3, при этом Франция и Италия сохранят соотношение с меньшим коэффициентом - 1,75 каждый.
Незадолго до 07:00 (28 августа) Тирвитт заметил вражеские торпедные катера и преследовал их, пока не оказался в пределах досягаемости двух легких крейсеров, «Штеттин» («Stettin») и «Фрауэнлоб» («Frauenlob»), с которыми «Аретуза» и «Бесстрашный» вступили в краткий бой.
SMS «Stettin» (СМС «»Штеттин»)
Этот немецкий легкий крейсер был однотипным «Нюрнбергу», потопленного в битве за Фолклендские острова. Сам этот крейсер получил разрушения от британских линейных крейсеров во время боя в Гельголандской бухте в августе 1914 года. Водоизмещение: 3550 тонн. Вооружение: десять 4,1-дюймовых орудий, два 18-дюймовых ТА. Машина: Четырехвальные паровые турбины, 21 000 л.с. — 25 узлов.
Затем Тирвитт двинулся на запад, чтобы встретить новые торпедные катера, которые также бежали после того, как их лидер был потоплен.
Британская почтовая открытка, посвященная битве при Гельголандской бухте 28 августа 1914 года во время Первой мировой войны.
В 11.00 «Аретуза» встретил легкий крейсер «Страсбург» («Strassburg») и преследовал его до тех пор, пока тот не ушел в туман. Затем легкий крейсер «Майнц» («Mainz») преследовали на север, где он столкнулся с эскадрой Гуденафа, которая потопила его в 13.10.
SMS «Mainz» тонет...
Перед этим Тирвитт снова вступил в бой с «Страсбургом» который поддерживал легкий крейсер «Кельн». Оба были отогнаны, но появление еще трех немецких легких крейсеров «Штральзунд», «Данциг» и «Ариадна» вместе со «Штеттином» предупредило ожидавшего контр-адмирала Дэвида Битти о возможности того, что силы Тирвитта, в которых были повреждены «Аретуза» и два эсминца, могут быть слабыми. К 11:35 на помощь направились британские линейные крейсеры, а вскоре после 12:30 их 13,5-дюймовые залпы отправили на дно «Кёльн» и «Ариадну». Но хотя смелость Битти и привела к победе, рейд их был слишком велик, близкок к катастрофе Адмиралтейства, что было невозможно еще раз повторить такое.
Сражение у Гельголандской бухты...
Заключительный этап около 13:00–14:00 по центральноевропейскому времени (точка зрения Германии).
