Морские сражения часть 1 - 11

Пришествие Дредноута

Незадолго до начала русско-японской войны известный итальянский инженер полковник Витторио Куниберти изложил свою идею «идеального линкора для британского флота». Водоизмещение около 17 000 тонн, вооружение двенадцатью 12-дюймовыми орудиями для залповой стрельбы, защита важных частей броней толщиной 12 дюймов (30,5см) и максимальная скорость 24 узла.
Ему не нужны были смешанные вооружения или низкие скорости, а его идеи получили огромный импульс благодаря успеху турбинного морского двигателя. Это было сенсационно продемонстрировано его изобретателем сэром Чарльзом Парсонсом в журнале «Naval Review» в 1897 году. С тех пор он доказал свою ценность на многих типах кораблей.
Турбинный и полностью орудийный «Дредноут» («Dreadnought»), построенный за год, вступил в строй к 1906 году. Он сделал все предыдущие линкоры устаревшими. Хотя он позволил конкурирующим военно-морским силам создать флот современных кораблей с нуля, при наличии у них денег и хороших конструкторов «Дредноут» дал Британии хороший старт и стал сенсацией своей эпохи. Оппоненты Фишера заявили, что было ошибкой делать такой резкий скачок вперед. Это был старый вопль противников пара, которому противостояло восклицание флаг-капитана Томаса Мастермана Харди, когда он сказал: «Будь что будет, Англия должна взять на себя инициативу!».

HMS «Dreadnought» — линкор Королевского флота, конструкция которого произвела революцию в военно-морской мощи. Вступление корабля в строй в 1906 году представляло собой такой прогресс в военно-морской технике, что его имя стало ассоциироваться с целым поколением линкоров-дредноутов, а также с классом кораблей, названным в его честь. Точно так же поколение кораблей, которые он сделал устаревшими, стало известно как додредноуты.

«Дредноут», построенный в Портсмуте, соответствовал большинству идей Куниберти и показал весь тот эффект, на который он рассчитывал. Ее водоизмещение составляло 17 900 тонн. На нем было установлено десять 12-дюймовых орудий, он имел броневой пояс толщиной 12 дюймов в самой толстой части и был оснащен пятью подводными 18-дюймовыми торпедными аппаратами. Четыре винта позволили ему развить скорость в 21 узел, причем работа его машинного отделения стала откровением для тех, кто привык к ужасающему грохоту возвратно-поступательного двигателя, работающего на максимальных оборотах.
Одним из нововведений, которому обычно не следовали (и совсем не нравились заинтересованные лица), было то, что офицерские каюты были размещены в носовой части, а не в кормовой части. Злобно-насмешливые синие куртки предпологали, что это было сделано для того, чтобы уберечь своих офицеров от вибрации.

HMS «Dreadnought» («Дредноут»)
Этот линкор имел более тяжелое основное вооружение, чем любой предыдущий корабль, и теоретически мог противостоять любым двум современникам. Он также был первым линкором с турбиной Парсонса, обеспечивающей повышенную скорость, повышенную надежность и экономичность. Хотя другие военно-морские силы подумывали о создании «суперлинкоров», Королевский флот под энергичным руководством Фишера застал своих конкурентов врасплох, когда «Дредноут» был построен за четырнадцать месяцев, что стало рекордом кораблестроения, который никогда не был побит. «Дредноут» ни разу не выстрелил в гневе, но он дал свое имя целому поколению крупных кораблей. Он в одночасье сделал все существующие линкоры устаревшими, а также убедительно доказал ценность паровой турбины. Водоизмещение: 17 900 тонн. Вооружение: десять 12-дюймовых орудий, двадцать семь 3-дюймовых, пять ТТ. Машинное отделение: Четырехвальные паровые турбины, 23 000 л.с. - 21 узел.

«Великолепные кошки»

Через два года появился «Инвинсибл» («Invincible»), первый из линейных крейсеров. Этот класс оказался злополучным, но его первоначальная цель иногда понималась неправильно. Его проектировщики рассматривали его не как быстрый и менее хорошо бронированный тип линкора, а скорее как тип крейсера, настолько превосходящего, что все остальные устареют. «Инвинсибл» имел 6-дюймовый броневой пояс, значительно уступающий таковому у «Дредноута», и восемь вместо десяти 12-дюймовых орудий. Его большим достоинством была высокая скорость. Он мог развивать скорость до 26 узлов и мог потопить любой крейсер, находившийся на плаву.

HMS «Invincible» был ведущим кораблём своего класса из трёх линейных крейсеров, построенных для Королевского флота в течение первого десятилетия XX века, и первым крейсером, построенным любой страной мира. Во время Первой мировой войны участвовал в битве при Гельголандской бухте в незначительной роли, поскольку он был самым старым и самым медленным из британских крейсеров. Во время битвы за Фолклендские острова «Invincible» и его однотипный корабль «Inflexible» потопили броненосные крейсера «Scharnhorst» и «Gneisenau» почти без потерь для себя, несмотря на многочисленные удары немецких кораблей.

Быстро следовали новые типы линкоров и линейных крейсеров «Дредноут», кульминацией которых стали линкоры «Куин Элизабет» («Queen Elizabeth»), заложенные в 1912/1913 году, и линейные крейсеры класса «Лев» («Lion») («Превосходный кот» «Superb Cat»), огромные для своего времени. «Лев», спущенный на воду в 1910 году, имел водоизмещение 30 000 тонн и должен был иметь корпус намного больше, чем у любого крупного корабля, построенного до него, чтобы нести тяжелое вооружение на скорости 28 узлов.

HMS «Lion» — линейный крейсер, построенный для Королевского флота в 1910-х годах. Он был головным кораблем своего класса, получившим прозвище «Великолепные кошки». Они были значительным улучшением по сравнению со своими предшественниками класса «Indefatigable» с точки зрения скорости, вооружения и брони. Это был ответ на появление первых немецких линейных крейсеров класса «Мольтке», которые были намного крупнее и мощнее первых британских линейных крейсеров класса «Инвинсибл».

Немцы быстро последовали примеру Великобритании, и у них было одно большое преимущество. В то время как британские крупные корабли могли быть призваны для действий в любой части мира, немцы будут действовать в основном в Северном море и Балтийском море. Таким образом, не требовалось увеличения автономности или создания сложных удобств для экипажей. Результатом стала концентрация на водонепроницаемых переборках, так что немецкие корабли стало очень трудно потопить. Апогеем этого процесса стал линейный крейсер «Дерффлингер» («Derfflinger») 1914 года.

SMS «Derfflinger» — линейный крейсер немецкой Kaiserliche Marine (Императорский флот), построенный в начале 1910-х годов во время англо-германской гонки военно-морских вооружений. Он был головным кораблем своего класса из трех кораблей; его однотипными кораблями были «Лютцов» и «Гинденбург». Линейные крейсеры класса «Дерффлингер» были крупнее и имели значительные улучшения по сравнению с предыдущими немецкими линейными крейсерами, имея более крупные орудия и более эффективную схему суперстрельбы. Дерффлингер был вооружен главной батареей из восьми орудий калибра 30,5 см (12 дюймов) по сравнению с 28-см (11 дюймами) орудиями более ранних линейных крейсеров. Он имел максимальную скорость 26,5 узлов (49,1 км/ч; 30,5 миль в час) и имел тяжелую защиту, включая бронепояс толщиной 30 сантиметров (11,8 дюйма).

Этот корабль имел скорость более 26 узлов, броню от 12 до 10 дюймов и восемь 12-дюймовых орудий. В любом другом флоте его бы классифицировали как линкор, поскольку он обладал всеми характеристиками такового и мог выдержать самое тяжелое испытание.
В Соединенных Штатах самый дальновидный из молодых артиллерийских экспертов, командующий Уильям С. Симс, пришел к тому же выводу, что и Фишер, относительно первостепенной важности основного вооружения одного калибра и сильной защиты. Линкоры «Мичиган» («Michigan») и «Южная Каролина» («South Carolina»), утвержденные Конгрессом в 1905 году, воплотили в себе большинство характеристик, присущих «Дредноуту», хотя они не входили в строй до 1909 года. На них было установлено восемь 12-дюймовых орудий, скорость составляла 18,5 узлов, а их решетчатые мачты сделали их одними из самых выдающихся кораблей на плаву. Когда Великобритания установила 13,5-дюймовую пушку на «Лев», Соединенные Штаты ответили «Нью-Йорком» («New York») и «Техасом» («Texas»), установив 14-дюймовые пушки и настолько успешные, что сыграли свою роль в обеих мировых войнах.

USS Texas (BB-35) — корабль-музей и бывший линкор ВМС США класса «Нью-Йорк». Спущен на воду 18 мая 1912 года и вступил в строй 12 марта 1914 года.

Неизвестное количество под водой

К 1914 году был определен облик основных флотов. Линкорам будет предшествовать отряд быстрых линейных крейсеров, действующий как передовой строй. Эскадрильи крупных кораблей будут сопровождаться быстрыми легкими крейсерами и флотилиями эсминцев.
Возможности надводных кораблей всех классов уже были известны или о них можно было догадаться. Что нельзя было измерить, так это влияние подводной лодки. К началу Первой мировой войны каждый важный флот имел подводные лодки. Каждый флот был обеспокоен последствиями подводной войны. События должны были доказать, что для этого беспокойства были все основания.

• Назад
• Вперед